或许是出于销量的考虑，全新一代哈弗H6的售价区间为11.79万-14.39万元，而考虑到各项优惠政策后，售价区间下调至10.39万-12.99万元。那么，现在已经是8月底了，全新一代哈弗H6的销量如何呢？
根据乘联会公布的7月销量数据，哈弗H67月销量为5981辆，较6月的5686辆增长295辆。虽然有所增长，但目前月销量不足6000辆，与去年同期月销量两三万辆相比仍有较大差距。
看到这里，有网友可能会问，这一代哈弗H6其实在很多地方都有升级，比如车长增加了50mm，车内空间明显宽敞；外观比老款更加运动科技；内饰有10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+9英寸HUD抬头显示，有手持排挡、50W无线快充和L2级智能驾驶，基本上该有的科技配置都具备了。为啥升级这么努力的哈弗H6还是没能打开更大的市场？是消费者不识货？还是时代真的变了？
首先必须要说的一点就是，全新一代哈弗H6是一款6月中旬才上市的车型，7月份只能算是它接受市场考验的第一个月，后面还有金九银十，年底的销售旺季。
这意味着，仅凭7月首月的销量就对哈弗H6下结论还为时过早，还是要拭目以待其接下来的销量表现。
但有一点必须要说，那就是金九银十以及年底非常关键，如果不能在这些关键时间点取得更好的销量，无法在目前5981台销量的基础上再进一步，局面或多或少会比较被动。
其次，不得不说哈弗H6所在的紧凑型SUV市场的竞争有多么激烈，内部竞争的激烈程度堪比新能源汽车。
就拿合资车来说，本田CR-V的入门级裸车价已降至13万多元，RAV4荣放的售价甚至比CR-V还要低，最低配置的裸车才12万多元。更离谱的是雪佛兰探界者这样的二三线合资SUV，其最低配置已跌破10万，真是“捡漏价”。
哈弗H6的最大竞争对手长安汽车最低配车价格已经降至10万元以内，吉利博越L最低配车价也在这个价位徘徊。这种竞争激烈的局面，让不少消费者都开始观望，全新一代哈弗H6什么时候降价呢？不可否认，我的一个朋友就是这样一个观望者。
以紧凑级A级SUV销量第一的长安为例，7月销量为11772辆，但这是在终端价格大幅优惠的基础上实现的，也就是说，哈弗H6如果效仿长安，以升级后的产品力，实现这样的销量是没有问题的。
当然，规模与利润的选择也成了企业家们的两难选择。毕竟在这样一个内部竞争的时代，车企很多时候只能赔钱来博取口碑。你觉得这是事实吗？
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