“我其实不想做网红，现在市场竞争这么激烈，新品牌很难突围，大家都觉得华为卖得比你好，小米卖得比你好，大家都卖得比你好，你怎么突围？”夏一平认为，极悦的产品刚上市的时候就很给力，软件各方面完成度都不错，是行业内比较优秀的产品，但缺乏系统的销售和营销能力。
夏一平以去年10月27日极悦01的上市为例，他认为那次上市完成得还不错，但效果不如竞争对手。“后来我就想，如果你是后来者，别人怎么做你就跟着抄，基础又不如别人好，那你肯定不会成功。因为别人成功是因为他们已经有了体系化的能力，他们100万元能达到的效果可能相当于你1000万元能达到的效果，所以你学不了别人的。”夏一平说，极悦从销售政策到市场推广，一直在不断尝试寻找突破口，希望找到一条属于自己的路。
夏一平表示，今年集悦在营销和销售方面做出了不少调整。据他透露，从今年2月开始，夏一平就直接接手集悦的营销工作，并开始对销售和营销团队成员进行调整。“当然，如果你问（新销售团队）是不是100分，肯定不是，但我觉得他们很棒，能在很短的时间内把一线的销售能力建立起来。”夏一平说。
作为公司CEO，夏一平也开始通过短视频、直播等方式直接面对用户，传播更多的产品信息。据夏一平回忆，从5月底到6月份，他拍摄了60多个视频，有时候上线后，还能再拍3个视频。
谈及今年以来如何通过个人微博等社交媒体接触用户、打造个人IP，夏一平表示，“我以前是CTO，不知道能不能真正打造出所谓的IP。”他回忆说，自己创办摩拜单车、今日头条刚起步时，有人建议他开个人号，但他没开，因为自己不擅长。“我当时可能开个人号，现在我跟雷军一样，有几千万粉丝。”夏一平说。
而对于被吐槽已久的反人性化设计，夏一平在采访中也做出了解释。“大家都觉得我们做了很多反人性化的设计，但我觉得这些在未来都会被大家认可的，因为等到自动驾驶时代到来的时候，这些东西真的一点都不需要。现在很多L4的车都把方向盘拆掉了，更别说挡杆和换挡了，这些你根本不需要做。”夏一平说。
8月28日晚的发布会上，极岳发布了全新V2.0版软件，涵盖端到端大车型智能驾驶、大车型智能座舱、智能车联网等主要模块。在本次V2.0版软件中，极岳PPA智能驾驶升级为ASD（Self）高级智能驾驶，实现了纯视觉与端到端大车型的结合。
夏一平表示，百度在AI和自动驾驶方面的研发已超过十余年，投入超过1500亿元，极岳将推动高级智能驾驶向全民普及。“ASD是全球唯一能与特斯拉FSD相媲美的视觉解决方案”，夏一平表示。同时，夏一平坦言，“200亿元曾被公认为造车的资本门槛，现在企业没有500亿元也做不好智能驾驶。如果有人说能花几百亿元做智能驾驶，那可以说是‘马路杀手’。”
据介绍，极悦ASD高级智能驾驶套餐买断价2.99万元，限时优惠价4999元，最新月度订阅价599元/月，所有新老车主均可免费获赠3个月ASD高级智能驾驶套餐。全新V2.0版软件将率先搭载在极悦07上，极悦07是极悦旗下的第二款产品，该车预售价21.59万元起，将于9月10日开启预售。
随着首款车型的失败，即将上市的极悦07款或许是极悦能否稳坐台面的关键。“我想我一直相信，人定胜天，我觉得有时候只要你足够努力，老天就能为你打开一扇窗户。”夏一平说。
不过需要指出的是，极悦01销量的回暖是建立在又一次降价的基础之上的。极悦01于去年年底上市，起售价24.99万元，但由于售价过高，销量惨淡。该车上市仅一个月，极悦01便宣布降价。其中，极悦01全系车型（极悦01 Max、极悦01 Max）售价均降3万元，长续航三元锂电池选装包（）在此基础上进一步下调1万元。调整后，该车售价区间为21.99-30.99万元。不过，降价之后，极悦01的销量并没有太大起色。
今年上半年，极悦销量持续在千辆以下，1月、2月销量均低于500辆，分别为218辆、147辆。在此背景下，外界对极悦能否挺过去抱有相当大的怀疑。今年3月至7月，极悦销量分别为511辆、362辆、1001辆、461辆，仅有一个月销量过千。于是，今年7月1日，极悦官方App公布了极悦01款7月购机权，并再次降价。
根据官方公布的信息，7月份极悦的优惠主要有限时折扣、置换补贴、限时免息、免费选装舒适包/U型方向盘等。其中，极悦01 Max购车优惠1.5万元，极悦01 Max长续航版购车优惠2万元，此外还有1万元的置换补贴，还有最高8000元的保险补贴。这样算下来，该车最高降价幅度超过3万元。
之后极悦的售价直接跌破20万元，考虑到1.5万元的免费舒适包以及2000元的U型方向盘，整车售价已经18万元起步，因此，影响极悦01销量的核心因素依然是价格调整，对于极悦来说，这可以说是一个极其艰难的开局。
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