广汽丰田推出首款智能驾驶系统，无论行驶还是停车，均可在高速公路和城市道路使用
入场你就在顶端，落地你就和L2++平齐！
在智能驾驶方面，广汽丰田正实现从L2纯视觉智能驾驶、L2++端到端全场景智能驾驶到L4无人驾驶的全覆盖。其中，无论行驶还是停车，均可在高速公路和城市道路使用的L2++领航智能驾驶系统将首次搭载在博智3X上，这将是广汽丰田首款端到端非影像智能驾驶车型。
这套端到端智能驾驶系统由广汽丰田与全球领先的智能驾驶技术公司联合研发，深度融合最先进的智能驾驶算法与丰田严苛的质量标准，技术实力已追赶上新势力，挺进第一梯队。
在主流同级别L2++高端智能驾驶方案基本都在25万以上售价的背景下，就在两天前，国内智能驾驶第一梯队小鹏汽车率先发布了20万元内唯一一款搭载高端智能驾驶的新车。而广汽丰田即将量产、有望在20万元内搭载L2++高端智能驾驶的车型——博智3X，将让20万元内高端智能驾驶不再是唯一，让其走进人人、家家户户，将高端智能驾驶带入“1时代”。
硬件方面，它基于计算平台，搭载了包括126线激光雷达在内的多达29个传感器；软件方面，搭载了最先进的算法5.0，采用一体化端到端大模型。这套智能驾驶系统的硬件在行业内处于领先水平，模型算法也比国内其他将感知与规划分离的端到端大模型更加流畅、无延迟。而且基于数据飞轮，通过海量量产数据的回馈，自主学习迭代，不断提升系统的性能天花板。目前已进行了4000多万次高价值场景训练，可实现智能驾驶体验“两年十倍提升”，越开越聪明、越好，实现更高水平的“类人智能”。
这套系统无论是在行驶还是停车，都能在L2++高速公路和城市道路上实现端到端的智能驾驶，有路就开，有空就停，还能避障，无论什么路况，随时可用，全国都可以放心驾驶。尤其在续航性能方面，零接管里程已经达到行业领先水平！
L2级别方面，除两款入门车型智能驾驶装配率略低外，其他车型智能驾驶装配率均达到100%，超越其他竞争对手，达到行业领先水平，真正实现了技术均等化、全民智能驾驶。
广汽丰田也率先布局了更高级别的L4，并与小马智行合作开展无人驾驶出租车商业化运营。塞纳在一年多的运营中实现了零事故，全无人驾驶的车辆可以轻松应对各种复杂路况和极端天气场景。同时，塞纳也是全球唯一一款采用汽车级传感器实现全无人驾驶的车型。未来这套L4系统也将搭载在更多车型上。
携手领先技术伙伴，全面推进智能座舱体验
在智能座舱方面，广汽丰田携手领先技术合作伙伴，用中国智慧打造更懂中国用户的智能座舱。
2024年上半年，广汽丰田三款旗舰车型完成“全球车中国舱”升级，反馈非常好。与华为合作打造的AI语音助手，唤醒成功率高达99%，支持连续对话，像人一样自然交流，还能听懂方言。融入华为智能车家互联生态，实现人、车、家全场景互联，在车内即可联动智能家居，也能通过家中的智能设备通过语音控制车辆相应功能。
同时，广汽丰田与腾讯还在座舱生态、数字出行服务、智能网联及网络安全等方面展开全方位合作，为用户带来多样化、个性化、安全可靠的智慧出行体验。
在技术合作伙伴的支持下，广汽丰田车机拥有强大的语音交互能力，看得见、说得见更聪明，模糊命令执行无歧义、更流畅。新车机系统未来还将迎来OTA升级，新一代AI智能语音助手将支持一次接收并执行多个连续命令，命令识别和响应速度更快。
智能电混双擎省油不怕考验，三大平衡引领混动时代
本届成都车展，广汽丰田进一步展现了第五代智电混动双擎的省油实力，智电混动双擎实现全工况最高热效率、全转速低油耗、全转速强加速、全温度长续航，以三大均衡实力引领混动时代。
第一大平衡，是油电的终极平衡，智电混动双擎采用全球首创行星齿轮结构，实现精准动力分流，油电无缝衔接，无需切换，想混就混。
第二大平衡，是强动力与低油耗的极致平衡。全转速范围内超低油耗，且转速越高，油耗优势越明显。以媒体实际测试为例，市区平均时速40公里时，百公里油耗仅为3.4升；当车速达到90公里时，百公里油耗仅为4升左右；高速行驶时，油耗保持稳定。任何工况油耗都很低。在NEDC和WLTC两种工况下，智电混动双擎油耗均低于5%，无论酷暑还是严寒，油耗都非常低。在央视夏季测试中，9开在极热高湿环境下实测油耗仅为3.8L，对于一款2.5L大排量车型来说，这样的成绩非常难得。
相比插电式混合动力的1.5L小排量，凯美瑞、汉兰达等2.5L大排量车型油耗之所以如此低，是因为只有丰田能生产出热效率高达41%的2.5L大排量发动机。最高热效率覆盖40%以上的工况，是行业内热效率工作区间最广的。广汽丰田的智能电混双擎车型排量大、油耗低、续航里程长、动力强，爆发力与续航能力兼具，堪称全能型“长跑选手”。
第三大平衡，是性能和安全的极致平衡。第五代智电混动双擎采用1.12度的小电池，配合浅充浅放的电池管理策略，安全性大大提升，杜绝自燃风险。在这块小电池上，采用了行业少见的PCU升压电感技术，通过增加升压电路，提升电压和输出功率。小电池、轻车重带来更好的操控和刹车性能，广汽丰田混动车型最佳表现百公里时速0刹车距离仅为33米，此外还能释放更大的布局空间和更强的载重能力，比同级车型多载至少100公斤。
总体来说，智能电混双擎在纸面参数和实际表现上实现了综合平衡，虽然不叫新能源，但确实是新能源，曾经是、现在是、将来也还是电动化的主流路线。
电动化上半场，广汽丰田始终领先，起步早、储备足、技术全面。智能化下半场，华为做车载系统，腾讯做座舱生态，小马智行做领航员，小马智行做无人驾驶，丰田做品质基础，全球汽车智能享中国座舱。哪里有路，哪里就有广汽丰田智能驾驶汽车，智能电动面貌焕然一新。随着广汽丰田在智能电动赛道加速追赶，从跟随到引领，努力迈入新阶段，未来值得期待。
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