首先，体积小，本田XR-V定位于小型SUV中，车身尺寸为4380*1790*，轴距是，虽然内部空间的表现并不是特别差，但是小尺寸导致车辆的外观看起来有点吝啬，对于大多数用户来说，购买SUV还是更喜欢更大的尺寸， 本田XR-V已经可以以相同的价格买到很多紧凑型SUV，100,000年代初的价格段甚至可以选择SUV。
从设计上来看，本田XR-V的外观设计还可以，也非常时尚，但是内饰布局有点老套，而且车内中控屏的尺寸不大，保留了大量的物理按键，变速杆也是传统的风格设计， 与现在的新能源模式相比，已经稍微成熟一些了，可能并未必是年轻人喜欢的。
据说低配置是合资车的“通病”，而本田XR-V也逃不掉这个问题，比如只有顶配车型有驻车雷达，而入门级车型甚至有倒车影像、巡航控制、卫星导航、无钥匙进入，而且没有后排空调出风口，方向盘材质是塑料的， 座椅材料是织物。
除了配置之外，本田XR-V也曾被吐槽动力不佳，早些年，这款车还可以选择1.5T车型，但最新车型取消了1.5T版本，整个系统搭载的是1.5L自然吸气发动机，整车最大马力只有124马力，峰值扭矩145牛米， 在很多人眼里，这套力量还不够，颇有一点马车的感觉。
目前本田XR-V的指导价在11.99万-13.99万元之间，终端折价后的起售价可以达到8.6万元左右，虽然价格便宜了很多，但是能买到的国产SUV产品力量已经非常强大了，过去本田XR-V的优势就是品牌力强， 省油，又省心，但现在国产车崛起后，消费者对于合资车已经没有品牌滤清器了，省油的国产混合动力汽车性能更省油，国产车的性能也不差。重点国产车也比本田XR-V更漂亮，配置更丰富，科技感更强。
现在本田XR-V的市场定位也比较尴尬，早些年这款车还是能吸引年轻人的眼球的，但是现在的年轻人不喜欢买合资车，他们也热衷于选择合资品牌，更多的是中年用户群体，但这部分用户的经济实力比较强， 而且他们看不起本田XR-V这么一款小尺寸的车型，所以在大多数中青年人看不起这款车的情况下，本田XR-V已经成为了“冷门车型”也就不难理解了。
都说优胜劣汰，随着国内汽车市场竞争的加剧，无法凸显性价比的合资车只会被越来越多的人抛弃，车企想要提高销量或为汽车配备更丰富的配置，或在价格上给予更大的诚意， 否则，很难与同级别的竞争车型竞争。
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