销量增长乏力，小鹏汽车处境较为被动，今年1-7月小鹏汽车累计销售6.3万辆，仅完成全年目标的22.6%，进度不容乐观。“蔚来、晓来、理想”三股新势力中，理想同期销售近24万辆，蔚来销售10.8万辆，分别完成全年目标的42.9%和46.9%。
销量方面，小鹏汽车尚未度过至暗时刻，原长城汽车总裁王凤英实施的营销体系变革、供应链改革等在一定程度上帮助小鹏汽车走出“泥潭”，但还远远没有走出困境，如何让消费者买单成为亟待解决的问题。
在这种情况下，一向低调的师兄何小鹏也亲自开直播。8月13日，小鹏汽车创始人何小鹏在抖音账号上开启首场直播，向大众展示小鹏汽车智能驾驶的水平，并用G6光电（光伏电池供电）测试证明续航能力。
销量增长不达预期，财务状况有所好转，但整体压力仍在持续。8月20日，小鹏汽车2024年第二季度财报发布。Q2，小鹏汽车总营收81.1亿元，同比增长60.2%，但仍处于亏损状态。二季度净亏损12.8亿元，较上季度略有收窄。
即将上市的MONA M03试图以不超过13.59万元的起售价降低智能驾驶门槛，成为小鹏赢得市场认可的新希望。此前，在小鹏汽车十周年全员大会上，何小鹏透露，MONA订单超出预期，同期超过G6订单。稳定的供应链已经提前准备好，生产已准备就绪。
Mona M03可以为小米带来关键的飞跃吗？
1. out of the line,
2022年上半年，小鹏汽车在新势力榜单上跃居榜首。
8月20日，最新一周的销售数据（8月12日至8月18日）被发布，每周的销售量为10,700个单位，XPeng Auto排名第八；
虽然周销量榜在新能源汽车行业备受争议，但这也是小鹏汽车销量困境的一个方面。2024年，小鹏汽车月交付量再次跌破1万辆，虽然后来有所增加，但最高销量基本维持在1万辆左右。7月，小鹏汽车交付量为1.11万辆，相比理想和蔚来的5.1万辆和2.5万辆，小鹏显得有些落后。
在最初的七个月中，米彭卖出了63,000辆汽车，同比增长了20％，这似乎是一张好的成绩单，至少它已经保持了销售增长。
虽然销量有所回升，但整体疲软的增长趋势也直接影响了小鹏的财务表现。
在2024年的第二季度，Xpeng的汽车销售收入为68.2亿元人民币，同比增长54.1％，每月增长23.0％，总收入达到8.111亿元人民币，净亏损为12.2亿元损失，净亏损为1.22亿美元。
2024年距离小鹏还有5个月的时间，如果要达成目标，每个月都要完成4.34万辆的交付量。
2022年9月，小鹏推出首款高端车型G9，并未取得预期效果，何小鹏致力于带领小鹏汽车度过“至暗时刻”。不久后，在长城汽车任职近30年、被外界视为长城“二把手”的王凤英加入小鹏。
王凤英的加入，开启了小鹏汽车内部组织架构调整、供应链管理、渠道变革等一系列降本增效举措。尤其是以木星计划为代表的销售体系改革，砍掉效率低下的直营店，转向经销商。截至2024年6月底，小鹏汽车实体销售网络累计门店611家，其中经销商门店占比约70%。
继今年1、2月销量连续下跌后，小鹏汽车在渠道方面又有新动作。3月，多家媒体报道称小鹏汽车要求经销商降低库存，每月采购目标销量的一半。小鹏汽车方面也证实了这一消息，称要求经销商降低库存是为了更快交付，提高效率。
不过，由于内部人事调整幅度较大，小鹏汽车批发销售模式暂时被搁置。界面新闻报道称，由于内部顾虑、经销商阻力，批发销售模式至今仅小范围试行，难以在全国范围内推广。
依靠经销商虽然可以快速扩大销售网络，但也导致小鹏终端不同区域折扣不一之下定价体系混乱，打破了新势力主打的统一透明价格标签。参差不齐的经销商队伍也导致不少用户与小鹏之间出现信任危机。
6、7月份，小鹏汽车销量有所回暖，但很难说是营销体系改革带来了成效，还是市场依然依赖低价销售策略。
2、年轻人第一辆AI驾驶汽车，能否让小鹏驰骋在风口浪尖？
眼下，即将于8月下旬上市的MONA M03，成为小鹏汽车扩大市场销量的新希望。
在财报中，何小鹏表示，从8月份MONA M03上市开始，小鹏即将进入强产品周期，未来三年将有大量全新、改款车型投放市场。“相信通过强产品周期和更高效的营销，我们长期积累的人工智能领域的技术优势和突破将转化为销量增长。”
MONA全称是“Made Of New AI”，定位为全球AI智能汽车普及者。在卖点宣传上，先进的智能科技是这款车的标签，将搭载小鹏汽车最新的智能驾驶辅助系统。同时何小鹏曾表示，“年轻人的车机也要旗舰”。小鹏MONA M03标配高通8155芯片、16GB内存。
从售价来看，这是一款主打低价的车，根据动车地的数据，它的售价为13.59万元。此前小鹏汽车投资人表示，小鹏MONA M03的起售价在14万元以内。
过去小鹏的高级别智能驾驶车型售价都在20-30万，其他玩家甚至有30万元以上。
虽然小鹏汽车是智能驾驶系统的第一梯队，但现实情况是，无论是智能化、性价比还是低价，小鹏汽车向外界营销的“标签”并不明显。
在to C市场，小鹏智能驾驶系统在华为、特斯拉等巨头的夹击下，市场体量乏力；在低价上，新能源市场被比亚迪蚕食。
小鹏汽车的当务之急，就是用一款新车，打破属于小鹏的标签。
如果根据140,000元的售价来计算，这是一个更现实的问题。
他在7月30日在AI智能驾驶技术会议上说：“仅今年，米彭汽车公司就投资了35亿元人民币智能驾驶，并雇用了4,000名员工。研发预算同比增长40％以上。”
从2021年到2023年，小米的研发支出分别为4.114亿元，52.15亿元和52.77亿元人民币，累积累计达到146亿元人民币，占收入的17％-17％-17％，占收入的17％，在三个WEI 的中间职位中占中等地位。
最新财报数据显示，2024年第二季度，小鹏汽车研发投入为14.7亿元，同比增长7.3%。这主要是由于公司扩大产品组合以支持未来增长，导致与新车型开发相关的费用增加。上半年，小鹏汽车研发投入总计28.2亿元。
目前小鹏汽车仍处于亏损状态，虽然通过规模效应可以一定程度下调车型售价，但在外界看来，小鹏汽车不得不应对一定的资金压力。
Can Mona M03 take on 's ?
莫娜的起点是滴滴内部造车项目——达芬奇。
他曾曾透露，从小米和迪迪之间的协议中，在第一个绩效目标时期，年度销售量将同时为100,000，合格的新车交付量达到了100,000辆，并且迪迪可以从xiao Peng获得相应的股份。
8月15日，何小鹏在十周年庆典上透露，小鹏莫纳M03预售订单量超出预期，与G6同期发布。
3. How do tell new ?
尽管不断投入，但输血能力不足给小鹏的现金流带来了不小的挑战。
截至2024年6月底，小鹏汽车现金储备337.4亿元，较3月底减少76.6亿元。
值得注意的是，小鹏汽车毛利率持续提升。
2023年前三季度，小鹏汽车一直处于毛利为负的困境，直到第四季度才告正果。
毛利率的提高是一方面降低成本并改善模型组合，以便米彭的车辆利润率进一步增加到第二季度的6.4％。
另一方面，除了车辆的销售外，小米从技术研发服务中的收入与平台和软件策略之间的合作有关，但仍在增加。
在2024年的第二季度，这一细分市场的收入达到了12.9亿元人民币，同比增长102％，每月增长29％。
小鹏的技术能力毋庸置疑，2023年7月，大众集团与小鹏汽车签署了长期合作技术框架协议，交易完成后，大众集团将以7亿美元的价格获得小鹏汽车董事会观察员席位。
大众用7亿美元投小鹏的技术信仰，未来双方将基于小鹏G9的E/E架构平台开发两款全新车型。
2024年4月，双方在电子电气建筑技术战略合作与合作之间签署了共同的开发协议，该协议将充分投资于CMP和MEB平台开发行业，以开发中国的CMP和MEB平台开发行业。
但是，对于提供自动驾驶软件的公司，由于自定义要求，米台港从来都不需要调整软件和硬件。
在此阶段，车辆销售是米彭的收入，在与公众合作以向外界输出智能驾驶技术，尚不清楚米彭是否会在未来扩大新客户。
很明显，如果将来继续出口智能驾驶技术，那么他米彭的故事“通过自主驾驶销售汽车”就可以被带到更高的水平上。
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