财报显示，今年上半年，小鹏汽车实现总营收146.6亿元（人民币，下同），同比增长61.2%;净亏损26.5亿元，亏损明显收窄。其中，二季度营收81.1亿元，同比增长60.2%，净亏损12.8亿元。
从交付业绩来看，上半年交付汽车52028辆。如果净亏损粗略估计在上面，上半年每售出一辆车，将亏损约5.1万元。
小鹏汽车中期业绩公告还透露，自成立以来，小鹏汽车一直出现经营亏损。截至2024年6月30日，累计亏损384.3亿元。
不过，毛利率指标是其今年上半年财报的重头戏。二季度毛利率继续提升至14.0%，同比提升17.9个百分点。
“过去，小鹏汽车是一家更加专业化、技术化更强的企业。从今年下半年开始，商用能力将是小鹏汽车的重点重点。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在随后的财报电话会议上表示，从趋势来看，成本降低是业务能力的一部分，还有技术成本降低、设计成本降低、供应链，以及与大众汽车合作带来的整体业务提升和成本降低，这些都将在今年下半年乃至明年全年体现出来， 预计未来小鹏汽车的毛利表现将优于市场上的大多数公司。
财报显示，除占营收大部分的汽车销售外，小鹏汽车上半年服务等营收为23亿元，同比增长98.3%。官方表示，同比增长主要是由于维修服务销售额的增长与汽车销量的累计增长相符，以及与大众汽车集团在平台和软件方面的战略技术合作相关的技术研发服务销售额的增长。
何小鹏还透露，小鹏汽车与大众汽车集团的长期战略合作范围不断扩大。今年7月，小鹏汽车与大众汽车集团签署电气和电子架构技术合作联合开发协议，共同开发行业领先的电气和电子架构，用于大众汽车在中国生产的CMP和MEB平台。从2026年起，基于CMP和MEB平台的大众品牌所有车型都将搭载E/E架构，首款搭载联合开发的E/E架构的车型预计将在24个月内投产。
此外，今年下半年，卖车、加量也是小鹏汽车的重点任务之一。
何小鹏在电话会议上表示，自小鹏MONA M03上市以来，小鹏汽车将进入强势的产品周期和快速发展的顺风期，未来三年内，市场上将出现多款新品车型和改款车型。“AI技术和品类创新的规划，以及技术成本降低的成果，都将在这些产品中体现出来，通过更强大的营销体系，将为小鹏汽车在中国和全球市场带来可持续的销售增长。小鹏汽车有信心，今年第三季度和第四季度的交付量将环比大幅增长，并在第四季度创下新高。”
根据交付指引，小鹏汽车预计第三季度交付量约为41000至4.5万辆，环比增长35.7%-49%。
新品方面，官方透露，小鹏汽车将在第四季度正式推出新一代轿车产品P7+。P7+将是小鹏汽车下一代自动驾驶硬件平台的首款车型。何小鹏在财报电话会议上表示，从今年四季度开始，行业内具有竞争力的BOM成本将在P7+上实现高端智能驾驶。在不久的将来，小鹏汽车将推动XNGP的普及，推广到更多15万元级别的车型。
他还指出，在18个月内，小鹏汽车的目标是使XNGP的AI智能驾驶量产车达到海外一流的软件使用体验水平，实现在城市内数百公里，无需接手一次，并实现基于L2硬件和成本的L3+，实现软件能力和用户体验。“凭借可承受的成本结构，消费者将迅速接受人工智能驱动的汽车，就像他们在过去五年中迅速从汽油动力汽车转向电动汽车一样。”
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