近年来，我国汽车市场竞争日趋激烈，品牌之间的竞争也愈发激烈。在这样的市场环境下，星途作为奇瑞汽车旗下的高端品牌，一度被寄予厚望，肩负着奇瑞冲击中高端市场的重任。
不过从目前的市场表现来看，星途的表现并不令人满意，甚至可以说是“无望的‘阿斗’”。
销量不佳：星途的尴尬处境
首先来看一些让人失望的销量数据，今年7月，星途追风C-DM仅售出1辆，成绩几乎可以用“惨不忍睹”来形容；作为品牌旗舰车型的星际源ES表现同样不佳，仅售出216辆；而稍好一些的星途揽月也仅售出457辆。
对于一个高端品牌来说，这样的销售成绩显然无法支撑品牌的市场地位，更谈不上与同类竞争对手竞争。
定价策略不明确：消费者困惑
销量惨淡背后的一个重要原因，是星途定价策略的模糊和混乱，星途旗下多款车型售价如星途追风、星途耀光、耀光CD-M、星途凌云等，几乎都集中在15万至20万区间。
如此模糊的定价策略，不仅让消费者在选择时感到困惑，也进一步弱化了不同车型之间的差异性，消费者在面对这些价格相近的车型时，很难分辨出它们之间的实际差异。
到底该选追风还是耀光？耀光CD-M和星途凌云到底有什么区别？这种产品定位的模糊性，不仅让消费者无所适从，也让星途整体的品牌形象显得混乱。
这直接导致消费者在购买时的犹豫与茫然，也一定程度上解释了星途销量低迷的原因。
型号命名混乱：品牌认知度低
除了定价的模糊性，星途车型命名的混乱也加剧了品牌的困境，星途追风、星途耀光、耀光CD-M、星途凌云等车型名称看似华丽，但缺乏明确的产品逻辑和定位，容易让消费者产生混淆。
这种令人困惑的命名方式不仅不能帮助消费者了解产品，反而进一步增加了他们的选择难度。
试想一下，当一个品牌的车型名称让消费者感到困惑甚至难以记住时，该品牌的认知度和美誉度又如何建立起来呢？星途在这方面显然做得并不好，消费者无法通过车型名称清晰地了解产品定位，这不仅削弱了品牌的市场竞争力，也让星途相对于同类竞争对手显得并无优势。
定位混乱：高端梦的破灭
星途作为奇瑞面向中高端市场的品牌，在产品力、品牌力、用户体验等方面理应有所建树，但现实是星途的产品定位混乱、品牌形象模糊，根本无法支撑其高端的品牌定位。
相较而言，星途的竞争对手在品牌建设、产品布局、市场营销等方面更加系统性和战略性。
星途目前处于一个不高不低的尴尬境地。它想进入高端市场，却在定价、命名、定位等方面乱成一团；它想进入低端市场，却无法在激烈的竞争环境中脱颖而出。最终的结果是星途在两个市场都没能获得足够的认可和市场份额，陷入了两难境地。
摘要：星途亟待改变
综上所述，星途目前的市场表现可以用惨淡来形容，根本原因在于品牌定位、产品定价、车型命名等一系列问题。
如果奇瑞不深刻反思和调整星途战略，这个本应承载高端梦想的品牌，或许真的会成为奇瑞历史上的一个失败案例。
奇瑞需要在星途的品牌建设上多下功夫，明确产品定位、优化车型命名、重新审视定价策略，只有这样，星途才能摆脱“无助的‘阿斗’”形象，真正成为市场和消费者认可的高端品牌。
要知道奇瑞旗下所有车型销量都是成倍增长的，出口量也是自主品牌第一，捷途品牌旅行车、X70、山海T2等销量都维持着月销近万台，瑞虎8、艾瑞泽8也是月销过万，唯独星途旗下最贵、最火爆、销量最差的车型，一个比一个惨。
你觉得是他本身动力不够，还是用户不识货，还是品牌太混乱，还是被这个古怪的老周带坏了？
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