根据公开的销量数据，今年3月现代伊兰特销量为10525辆，但4月销量却暴跌至7543辆。5月销量略有回升但增幅不大，原本以为这是正常的市场波动，但6月和7月销量却继续下滑，分别仅售出5896辆和4638辆。那么，作为北京现代的主力车型，伊兰特为何销量不佳呢？
首先从外观造型来看，现代伊兰特采用了非常独特的设计，对于年轻人来说很有吸引力。整车满足了大家对于个性的追求，但是看久了总感觉有些过于浮夸，以至于有网友吐槽该车有点“鬼火”气质。毕竟整车只能吸引一部分年轻人的关注，更多的人还是喜欢相对不那么浮夸的造型。
当然，颜值就是见仁见智，颜值并不是销量的关键。伊兰特卖得不好，最根本的原因还是性价比不如国产车。目前伊兰特的建议售价为9.98万元，终端优惠后入门配置售价可达7.98万元，与比亚迪秦PLUS的起售价相吻合。那么我们就来对比一下伊兰特和秦PLUS。
从最入门的配置版本来看，秦PLUS比伊兰特拥有更多的配置，比如驻车雷达、卫星导航、蓝牙/NFC/RFID、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、加热后视镜、语音识别控制系统（支持双区域唤醒）、车联网、OTA升级、4G网络、WIFI热点、手机APP远程控制、真皮方向盘、真皮座椅、彩色仪表盘、比例后排座椅、自动空调等。
同价位下，秦PLUS不仅配置远超现代伊兰特，车辆还搭载插电式混动系统，可油电混合驱动，百公里综合油耗仅为2.17L。无论是燃油经济性、舒适性、配置，秦PLUS都拥有更强的竞争优势。因此，尽管现代伊兰特不断降价，但其性价比还是不如国产车。
另外从品牌角度来说，北京现代现在的品牌影响力已经越来越弱，品牌在国内的线下门店越来越少，国内很多工厂要么被出售，要么被关停，消费者已经不敢对北京现代抱有太大的信心，所以大家在选车的时候，都会尽量选择发展前景相对更好的品牌。
产品力和品牌力较弱，售后保障存疑，现代伊兰特销量下滑也就不难理解了。据网络消息称，不久前，湖南省9家经销商联名向北京现代总部发出抗议信，称经销商库存压力大，即日起不再接受北京现代自动发货的车辆。要求官方解决库存压力大的问题，兑现此前的承诺和奖励政策。原文如下图所示：
据悉，北京现代多家经销商在亏本卖车。总部给经销商下达每月提车10到30辆车的任务，但门店一个月只能卖出十几辆车，而且还在亏本卖车，平均每卖出一辆车就亏5000到1.5万元。其中，伊兰特作为主力车型，卖得越多亏得越多。照这样发展下去，经销商肯定撑不了多久。
这件事被曝光之后，消费者更加不敢购买北京现代的车型，因此现代伊兰特的月销量也随之下滑。在如今的汽车市场，伊兰特要么在配置、科技方面给予消费者更多的惊喜，要么在价格方面拿出足够的诚意，否则车型销量想要重回巅峰是不现实的。
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