豹 5 全新价格公布,入手最佳时机分析与配置车型选择指南

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最佳购买时机?

我们先来看第一个问题:现在是最佳购买时机吗?

猎豹5的核心价值是什么?作为比亚迪集团个性化品牌 的首款车型,猎豹5的核心价值是科技。基于比亚迪集团DMO超级混动越野平台打造,在开启焕新战略后,猎豹5赋予了硬派越野独有的价值——“悦己”“居家”。

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怎么理解呢?

“自娱自乐”往往更看重性能与操控,猎豹5综合功率505kW,综合扭矩760N·m,官方给出的0-100加速成绩仅为4.8s,从性能上来说,这样的动力输出堪比5.0T发动机。

当然,作为一款超混硬派SUV,硬派越野属性必不可少,除了常见的非承载式车身、三把锁、低速四驱模式等,猎豹5依然拥有一个杀手锏——云年-P智能液压车身控制系统。

这套系统最大的特点就是能够通过高度调节、阻尼调节、四轮联动技术等,适应多种路况、多种场景。也就是说,有了这个系统,猎豹5的上限更高了,越野不再是问题。此前,猎豹5还创下了最高海拔(5980米)的吉尼斯世界纪录,也是首个穿越塔克拉玛干沙漠N39“塔1号线”的车型,这些都是其越野性能的最好证明。

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简单来说,“宜家”就是让全家都满意。比如在舒适性方面,猎豹5配备了多达18个扬声器的帝瓦雷音响系统,与法国巴黎歌剧院同款,让你在车内就能享受到如身临剧院般的美妙音乐。副驾驶还配备了娱乐屏幕,出行时副驾驶永远不会感到无聊。

人们往往认为硬派越野车都伴随着高油耗,但在DMO超级混动越野平台的加持下,猎豹5拥有7.8L的油耗和超长的续航里程(NEDC工况),这才是懂得生活的“宜家”。

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这样一来,“电动越野”豹5就打破了传统硬派越野的认知,让“悦己”和“宜家”不再矛盾,关键是新价出炉后,已经做到了“技术对等”,其核心价值已经远远超出了它的价格,现在自然是入手的最佳时机。

四种模式该如何选择?

至于豹5四款车型该怎么选,其实也很简单,我先说结论,豹5的四种配置,都是基于DMO超级混动越野平台打造,发动机、电池等核心动力配置、智能配置等没有区别,如何选择,完全看个人预算和需求。

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比如入门级探索版售价仅为23.98万元,动力系统保持不变的同时,还标配了L2+级智能辅助驾驶系统,包括倒车侧方预警、变道辅助、车道居中、道路交通识别等,长途出行完全够用。自动泊车、遥控泊车、高速公路智能驾驶功能也是标配,日常使用绰绰有余。

同时舒适性配置也相当出众,主驾腰部支撑、主副驾电动调节、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、50W无线快充功能一应俱全。无论是轻度越野还是日常城市通勤,都能轻松应对。可以说,豹5在入门级驾驶中,是顶级配置。

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如果你对出行品质有更高的要求,经常全家出行,除了通勤,还经常在户外露营、越野,那么你绝对应该选择25.98万元的领航版车型。

Pilot版相比版增加了前轴差速锁和HUD抬头显示,其越野性能相比版有进一步提升。关键还是在舒适性配置上,Pilot版配备了后备箱电吸门、副驾驶12.3英寸娱乐屏、Nappa真皮座椅、车载冰箱以及18喇叭的​​et音箱,“冰箱、彩电、大沙发”一应俱全。再加上座椅按摩功能,家庭出行的舒适度提升了不止一个档次,更适合经常在户外露营的家庭用户。

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但如果你更在意操控,对驾驶品质有很高的要求,那么云年豪华版更值得一看。虽然缺少一些舒适性配置,但云年豪华版搭载的是和阳旺U8一样的底盘,整个底盘的减震效果更好,遇到一些小坑洼路面,坐在车里几乎就像在平地上行走一样。

此外,云年豪华版搭载的云年-P液压悬架,具有悬架软硬调节和高低调节,可实现超高/超低模式、便捷收放、驻车调平、速度调节等功能。这套系统曾经被F1使用,但后来因为“威力太大”而被比赛规则禁用。它可以像空气悬架一样舒适,又比空气悬架更可靠,可以说是越野、户外出行的利器。

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最后还有顶配的云尼旗舰版,顾名思义,云尼旗舰版是融合了云尼-P液压悬架和几乎全套舒适性配置的车型,额外的电动踏板、流媒体后视镜、双前充电器、绒面内饰、第二排座椅通风/加热等,将舒适性和越野性能发挥到极致,最适合预算充足,又想要两者兼顾的消费者。

总结:

所以在猎豹5公布新价之后,只能说是更加有吸引力了,DMO超级混动越野平台+云年-P智能液压车身控制系统+入门级顶配配置,旗舰级豪华体验,猎豹5的入门之选,对于喜欢硬派越野的消费者来说,正是时候入手,值得一看。

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