最佳购买时机？
我们先来看第一个问题：现在是最佳购买时机吗？
猎豹5的核心价值是什么？作为比亚迪集团个性化品牌 的首款车型，猎豹5的核心价值是科技。基于比亚迪集团DMO超级混动越野平台打造，在开启焕新战略后，猎豹5赋予了硬派越野独有的价值——“悦己”“居家”。
怎么理解呢？
“自娱自乐”往往更看重性能与操控，猎豹5综合功率505kW，综合扭矩760N·m，官方给出的0-100加速成绩仅为4.8s，从性能上来说，这样的动力输出堪比5.0T发动机。
当然，作为一款超混硬派SUV，硬派越野属性必不可少，除了常见的非承载式车身、三把锁、低速四驱模式等，猎豹5依然拥有一个杀手锏——云年-P智能液压车身控制系统。
这套系统最大的特点就是能够通过高度调节、阻尼调节、四轮联动技术等，适应多种路况、多种场景。也就是说，有了这个系统，猎豹5的上限更高了，越野不再是问题。此前，猎豹5还创下了最高海拔（5980米）的吉尼斯世界纪录，也是首个穿越塔克拉玛干沙漠N39“塔1号线”的车型，这些都是其越野性能的最好证明。
简单来说，“宜家”就是让全家都满意。比如在舒适性方面，猎豹5配备了多达18个扬声器的帝瓦雷音响系统，与法国巴黎歌剧院同款，让你在车内就能享受到如身临剧院般的美妙音乐。副驾驶还配备了娱乐屏幕，出行时副驾驶永远不会感到无聊。
人们往往认为硬派越野车都伴随着高油耗，但在DMO超级混动越野平台的加持下，猎豹5拥有7.8L的油耗和超长的续航里程（NEDC工况），这才是懂得生活的“宜家”。
这样一来，“电动越野”豹5就打破了传统硬派越野的认知，让“悦己”和“宜家”不再矛盾，关键是新价出炉后，已经做到了“技术对等”，其核心价值已经远远超出了它的价格，现在自然是入手的最佳时机。
四种模式该如何选择？
至于豹5四款车型该怎么选，其实也很简单，我先说结论，豹5的四种配置，都是基于DMO超级混动越野平台打造，发动机、电池等核心动力配置、智能配置等没有区别，如何选择，完全看个人预算和需求。
比如入门级探索版售价仅为23.98万元，动力系统保持不变的同时，还标配了L2+级智能辅助驾驶系统，包括倒车侧方预警、变道辅助、车道居中、道路交通识别等，长途出行完全够用。自动泊车、遥控泊车、高速公路智能驾驶功能也是标配，日常使用绰绰有余。
同时舒适性配置也相当出众，主驾腰部支撑、主副驾电动调节、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、50W无线快充功能一应俱全。无论是轻度越野还是日常城市通勤，都能轻松应对。可以说，豹5在入门级驾驶中，是顶级配置。
如果你对出行品质有更高的要求，经常全家出行，除了通勤，还经常在户外露营、越野，那么你绝对应该选择25.98万元的领航版车型。
Pilot版相比版增加了前轴差速锁和HUD抬头显示，其越野性能相比版有进一步提升。关键还是在舒适性配置上，Pilot版配备了后备箱电吸门、副驾驶12.3英寸娱乐屏、Nappa真皮座椅、车载冰箱以及18喇叭的et音箱，“冰箱、彩电、大沙发”一应俱全。再加上座椅按摩功能，家庭出行的舒适度提升了不止一个档次，更适合经常在户外露营的家庭用户。
但如果你更在意操控，对驾驶品质有很高的要求，那么云年豪华版更值得一看。虽然缺少一些舒适性配置，但云年豪华版搭载的是和阳旺U8一样的底盘，整个底盘的减震效果更好，遇到一些小坑洼路面，坐在车里几乎就像在平地上行走一样。
此外，云年豪华版搭载的云年-P液压悬架，具有悬架软硬调节和高低调节，可实现超高/超低模式、便捷收放、驻车调平、速度调节等功能。这套系统曾经被F1使用，但后来因为“威力太大”而被比赛规则禁用。它可以像空气悬架一样舒适，又比空气悬架更可靠，可以说是越野、户外出行的利器。
最后还有顶配的云尼旗舰版，顾名思义，云尼旗舰版是融合了云尼-P液压悬架和几乎全套舒适性配置的车型，额外的电动踏板、流媒体后视镜、双前充电器、绒面内饰、第二排座椅通风/加热等，将舒适性和越野性能发挥到极致，最适合预算充足，又想要两者兼顾的消费者。
总结：
所以在猎豹5公布新价之后，只能说是更加有吸引力了，DMO超级混动越野平台+云年-P智能液压车身控制系统+入门级顶配配置，旗舰级豪华体验，猎豹5的入门之选，对于喜欢硬派越野的消费者来说，正是时候入手，值得一看。
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