近日，记者通过调研了解到，不少新能源汽车“准买家”也因类似的顾虑而放弃了换车的想法，“省下的油钱用来交保险”也成为部分现有新能源汽车车主心态的生动写照。
“车主叫价高、保险公司叫亏”的难题该如何破解?专家建议，定价模式改革、产品创新是当前新能源汽车保险领域亟待解决的问题。
特斯拉保险经纪（中国）有限公司刚刚成立，不少车企也在大力布局保险业务，业内人士预计，新实体将在精准定价、产品创新等方面带来新的变革。
汽车公司准备出售保险
天眼查信息显示，特斯拉保险经纪（中国）有限公司近日成立，注册资本5000万元人民币，经营范围为保险经纪。业内人士表示，该公司保险经纪业务尚需获得金融监管局相关部门批准后方可开业。
早在2020年，特斯拉就在中国注册了一家保险经纪公司，但由于保险经纪业务牌照尚未获得监管部门批准，该公司在今年3月就发布了一份简单的注销公告，随后公司状态由继续经营变为注销。
不少业内人士认为，未来发展保险相关业务有望为特斯拉打开更多的业务收入窗口。
保险经纪机构虽然不具备保险产品开发资质，但可以与保险公司合作，根据消费者需求以及与消费者直接相关的业务场景，为消费者定制专属保险产品。
随着新能源汽车产业的快速发展，比亚迪、蔚来、理想汽车、吉利控股、广汽集团等多家汽车企业通过设立、合作、收购等方式进入保险行业，掀起了新能源汽车保险行业的热潮。
业内人士告诉记者，车企自身有销售渠道和流量优势，消费者对车企品牌的信任可以转移到其保险产品上；车企可以为用户提供从购车到保险、保养的一条龙服务；同时车企掌握着大量的车辆和驾驶数据，可以更精准地进行风险评估和定价。
“千车千险”能实现吗？
特斯拉在保险领域的新动作备受市场关注，特斯拉创始人马斯克曾表示，特斯拉将推出更便宜、更好甚至是“革命性”的汽车保险服务。
目前，在美国市场，特斯拉自营的UBI（Usage Based，根据使用情况定价的保险）车险已经在美国多个州运营。
该险种的定价基于驾驶安全量化体系，与车主驾驶数据紧密相关，保费将根据用户的驾驶行为计算，碰撞预警、紧急刹车、激进转向、不安全跟车、超速、深夜驾驶、强制解除自动驾驶、不系安全带驾驶等都会影响评分。
简单来说，驾驶行为越好，安全评分越高，保费越低。马斯克曾公开表示，在安全评分体系中得分高于平均水平的车主，可以节省20%-40%的保费。
有业内人士认为，经纪业务或许只是特斯拉在华车险布局的开始，未来不排除该公司将争取更有价值的财险牌照，以发挥其在UBI车险领域积累的经验和优势。
“数据可以让定价更加精准”，一位资深业内人士表示，“传统保险公司很难做这样的保险产品，缺乏日常车辆使用数据是第一障碍。新能源车企拥有大量用户驾驶行为数据，可以有针对性地开发个性化车险产品。只要监管鼓励，产品就可以推出，不存在技术障碍。”
中国社科院保险与经济发展研究中心主任郭金龙认为，要从新能源汽车技术源头上降低风险，破解难题还要不断创新。“放开车险条款设计、定价等运营模式的创新，在风险可隔离的情况下，进一步探索车险市场化改革。”
郭金龙建议，应根据行驶里程、安全驾驶行为等因素，提高或降低保费，打通服务链，对冲车企、主机厂“生态封闭”带来的挑战；利用投保车辆的出行大数据、智能驾驶信息，设计风险、定价、理赔更匹配的创新车险产品。
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