时值年中，美国汽车市场竞争愈发激烈，不少车企面临价格疲软、库存高企、物流困难等一系列严峻挑战，不仅影响车企盈利能力，也导致其股价大幅波动。
日产汽车公司股价也同样低迷，下跌近 9%，跌至近一年来的最低点，凸显出全球汽车制造商普遍面临的困境。日产汽车公司股价下跌 7%，也对其法国联盟合作伙伴雷诺汽车公司产生了影响，雷诺汽车公司报告称，尽管上半年利润超出预期，但销售下滑令投资者感到不安。
汽车制造商一直受到美国库存过剩的拖累，部分原因在于 6 月份的软件故障。由于 CDK 网络攻击导致停电，美国 6 月份新车销量预计将较去年同期下降，此次攻击已影响到全国各地的经销商。
此次停产导致一些经销商放慢或停止运营，加剧了库存积压问题。
相关机构指出，7月初新车供应量较去年同期增长逾一倍，可见库存问题的严重性。尽管有人预计随着CDK软件故障影响逐渐消退，库存将在几个月内恢复正常水平，但由于美国汽车生产依然强劲，投资者对库存增加仍持谨慎态度。
一份报告明确指出，多数投资者对价格风险的出现表示担忧，尤其是在库存增加的背景下。美国联邦数据显示，近期每辆汽车的平均售价出现下滑，进一步加剧了汽车制造商的利润压力。
本田美国销售主管表示，库存对于这家日本汽车制造商在美国来说不是一个大问题，但他也承认，当任何汽车制造商陷入困境时，都会影响整个行业，因为它会对定价产生连锁反应。
他强调，今年的主要任务是平衡库存和需求，本田预计今年其在美国的销量将增长10%。
与此同时，日产还因美国市场大幅折扣而不得不大幅下调全年业绩预期。日产首席执行官内田诚表示，优化美国库存积累是一项“艰巨的任务”，公司将专注于生产质量更好、可以收取更高价格的汽车，作为应对库存问题的策略。
销售前景疲软
作为全球第四大汽车制造商，在上半年业绩不及预期后，其明确表示正采取积极措施解决美国市场利润率低、库存过剩的问题。
该公司首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯表达了他的坚定决心，称他会毫不犹豫地从其庞大的产品组合中剔除表现不佳的品牌，并说：“如果它们不赚钱，我们就会关闭（出售）它们。”
自 2021 年意大利-美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团合并成立以来，该公司已拥有玛莎拉蒂、菲亚特、标致和吉普等 14 个品牌，并坚称所有品牌都有未来。
然而，尽管近年来该公司的利润率高于同行，但据相关分析师的报告，目前其利润率与通用汽车相比并不高出太多，这也使其成本效益声誉受到质疑。
在该公司早些时候公布了稳健的业绩并上调了年度利润预期后，这种怀疑态度尤为强烈。报告称：“这让人们对其成本效益的声誉产生了怀疑。”该公司股价今年已下跌逾 20%，是欧洲主要汽车制造商中跌幅最大的。
与此同时，作为全球销量第三大汽车制造商的现代汽车公司表现相对强劲，第二季度业绩强劲，得益于美国高档SUV和混合动力汽车的销售，有效抵消了韩国市场长期疲软带来的不利影响。
面对挑战，日产也制定了相应的策略，与SUV类似，日产计划通过推出全新及改款车型，如SUV、入门级SUV等，来提升下半年的销量。
不过，一位分析师也表示担忧，他指出：“日产在美国销售的哪些车型受欢迎，这一点根本就不清楚。”他进一步分析道：“由于其车型阵容的竞争力正在下降，他们别无选择，只能生产新车、销售新车，并希望它们受欢迎。”
汽车股暴跌
近期，美国三家汽车制造商均发布了第二季度或上半年财报，但这些报告犹如重磅炸弹般震撼了市场，截至上周四交易，相关股票全部下跌，这种走势无疑让投资者对电动汽车的增长和消费需求深感担忧。
通用汽车上周二发布的财报相对亮眼，该公司不仅公布了好于预期的利润，还上调了全年盈利预测。定价策略略有改善，美国人购买卡车的热情依然不减。通用汽车预计今年下半年电动汽车销量将进一步上升，但为了匹配供需，该公司也适度放缓了一些与电动汽车相关的支出。
从更广泛的角度来看，美国电动汽车销量在2023年实现了46%的大幅增长。然而，2024年，第一季度的销量增长仅为3%，这确实令人担忧。不过，第二季度的销量增长反弹至11%。
零部件供应商 TE 预计，到 2024 年，包括混合动力汽车在内的电动汽车全球销量将达到 2400 万辆，较 2023 年增长约 20%。尽管 TE 公布的盈利好于预期，但其股价在周三的市场抛售中下跌了约 2%。
通用汽车股价在上周二公布业绩后也下跌了约6%。但值得注意的是，通用汽车股价已较去年11月的低点上涨了约80%。这一低点是在新UAW劳工协议获批之前创下的，因此股价上涨也反映出市场对该公司未来业绩的乐观预期。
特斯拉公布第二季度业绩低于预期后，其股价下跌逾 12%，但特斯拉股价的反应更多地反映了投资者对该公司在自动驾驶汽车和人形机器人领域取得的进展的看法，而不是美国汽车市场或电动汽车市场的整体表现。
进入盈利阶段，特斯拉股价已较 4 月份低点上涨约 80%，这主要得益于第一季度盈利好于预期。虽然特斯拉的市值仍为 7000 亿美元，是福特、通用和特斯拉市值总和的几倍，但其近期数据却讲述了一个不同的故事。
作为一家总部位于欧洲的公司，它每六个月发布一次完整的业绩报告。然而，这次的表现并不令人满意。营业利润为92亿美元，低于华尔街预期的96亿美元。相比之下，该公司2023年上半年的营业利润约为110亿美元。
它在美国市场举步维艰，销量下滑，产品阵容过时，在美国的市场份额同比下降了8个百分点。尽管美国人在2024年上半年购买了约780万辆新车，同比增长约2%，但其业绩并未跟上市场。不过，它仍然维持全年业绩预期，并有望实现两位数的营业利润率和正的自由现金流。
可以肯定的是，很难说该股预示着消费者需求减弱将对汽车行业造成重大问题。然而，需求减弱或全球大问题尚未在数据中清晰体现。
不过，投资者确实感受到了一个数字的影响：800亿美元。这就是本周迄今为止这些汽车股的市值缩水。通用汽车、通用汽车和特斯拉的股价平均下跌了约12%，这无疑让整个汽车行业感受到了市场的寒意。
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