上汽大众两款年度改款车型 ID.3 取名聪明款，低价策略引发市场关注

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上汽大众将两款年度改款车型ID.3和ID.3命名为“智跑版”，这个命名“简单粗暴”，直击市场痛点。

8月1日，上汽大众在上海召开产品分析会，进一步阐释这两款车型的“巧思”。定价方面，上汽大众延续了此前的低价策略，相较于原建议零售价，ID.3系列优惠4.4万元，比2024款优惠3.8万元的优惠幅度更大。全新ID.3起售价首次降至12万元以下，为11.99万元。ID.4 X起售价为14.99万元，顶配车型降幅达6万元。

这两款车型的上一次年度改款是在今年1月，上汽大众仅仅半年后就推出了全新车型，速度相当快，其实在中国市场，上汽大众大概是“电动化+智能化”转型新赛道最坚定的合资车企了。

ID.3和ID.4 X是上汽大众“电动化+智能化”转型的先行者，两款车型于2021年上市，基于大众MEB（Drive）电动化模块平台打造，持续提升智能化、舒适化体验，并根据市场情况积极调整售价，目前已成为合资品牌中“最具竞争力”的纯电动车型。

更智能的汽车

“智能”新车上市后，有消费者调侃老款车型堪称“傻瓜车型”。事实上，相较于在智能赛道占据先发优势的国产品牌，早期的ID.家族算不上真正的“智能”。上汽大众此前已经对ID.家族车型进行过智能化软硬件升级，而这一次最明显的升级方向直接放在了车名上。

以全新ID.3为例，新车在智能座舱、辅助驾驶功能等方面有诸多改进。

首先是车载屏幕的升级，ID.3的中控屏幕尺寸由10英寸提升至12.9英寸，有助于提升智能座舱各项功能的体验，比如各类影音APP以及新加入的电竞娱乐系统，以及车内3D影像定制等新玩法。

新车首次搭载科大讯飞语音交互系统，分析会上，上汽大众与科大讯飞产品经理共同出席，并公布了新车语音交互的升级成果，据悉，ID.3的语音识别准确率高达99%，误唤醒频率低于每8小时一次。

上汽大众一位内部人士向车一条表示，在智能化升级领域，大众给予了中国团队更高的自由度，这使得上汽大众与外部供应商的合作更加高效，除了科大讯飞语音系统外，新车型还加入了华为Hicar功能，为车机互联提供了更多的使用选择。

两款新车还拥有更加智能的辅助驾驶系统，在驾驶AR HUD智能引导、RPA远程泊车等功能的支持下，驾驶体验会轻松不少。

当然，在变得更加智能的同时，ID.3依然保留了“好开”的特质，在同级别车型中，ID.3最大的优势之一便是出色的底盘调校，根据《车一号》的实际测试来看，ID.3动作敏捷，操控自如，这款紧凑型车的转弯半径仅为4.7米，在城市中出行十分方便，虽然车长不到4.3米，但轴距却高达2.8米左右，这让它拥有了不错的驾乘空间。

此外，在产品分析会上，上汽大众还公布了其已销售的16.8万辆ID.3的电池性能，数据显示，ID.3的最长续驶里程为25万公里，其电池SOH（全系在售ID.3的平均SOH）为97%，也就是说ID.3的电池衰减非常小。

更现实的价格

在配置升级的同时，ID.3的起售价进一步下调，彰显出上汽大众在定价上的务实态度，去年7月，上汽大众首次下调了ID.3的建议售价，当时最高降幅达3.7万元。

当时，上汽大众中外双方就ID.3降价幅度展开了拉锯战。外方认为，ID.3的售价已经低于海外版，不应该降价这么大。这款车的售价约为4万欧元（约合31万元人民币）。上汽大众销售公司总经理余敬民认为，如果电动车卖不出去，整个大众品牌都会老去，ID.3必须“拼最后一场”。事实上，低价销售的ID.3已经是一笔亏本的生意。

上汽大众的思路是先通过降价抢占市场，再通过规模经济和技术创新降低供应链成本。

降价效果明显，数据显示，2023年ID.3交付量突破7.5万台，同比增长超200%，其中大部分交付发生在下半年，今年上半年，ID.3作为最畅销的合资纯电动紧凑型轿车，实现销量3.7万台。

稳住市场后，上汽大众的新任务或许是品牌建设。接下来，上汽大众计划引入进口纯电动MPV车型ID.BUZZ。在上汽大众总经理贾建旭看来，这款很有情怀的车，将有助于树立ID.纯电动品牌。ID.BUZZ的前身是“嬉皮文化的缔造者”大众T1，大众希望换了新动力形式、焕然一新的ID.BUZZ，依然能保留自由、爱情、冒险的象征。目前，ID.BUZZ已启动前期宣传。