编辑/黄大陆
设计/居嘉
香港不大，但是足够富裕。
1106.34平方公里的面积，与浙江省义乌市面积基本差不多，相当于上海市的六分之一、北京的十六分之一。
2023年6月的一项调查显示，香港21岁至79岁人群中，有40.8万名千万富翁。做一道简单的数学题，每14个香港人中，就有1名千万富翁。
独特的地理和历史，造就了香港这样一个寸土必争、生活奢靡的地方。
很多人不知道的是，香港汽车数量并不高，2023年香港新登记私家车总数同比增长17.85%，仅为44169辆。
这意味着什么？哪吒汽车CEO张勇曾在朋友圈吐槽，“现在一款新车发布，如果上市2小时、24小时、72小时内没有2万辆以上的订单，我出门都不好意思跟人打招呼。”
整个香港市场一年的销量还不及内地两辆新车的预购量。
就是这样一个只有内地六百分之一的市场，却掀起了一场血战。现在已经是2024年了，在香港讲普通话还不可能完全无障碍交流。但比语言快一步，内地车企已经按耐不住了。
2024年1月29日，沃尔沃EM90在香港南区举行上市发布会；7月19日，全新Zeekr 009在香港全球首发，新车首次推出七座版本。同日，小鹏汽车在香港元朗首家展厅正式开业，宣布小鹏G6、小鹏X9在港斩获500辆订单；腾势D9也将于第四季度在港上市。
先他们一步，上汽大通DA7、DA9已经登陆港岛，并取得良好成绩。
香港MPV市场说到底只是一个每年销量在3000辆左右的小众市场，国产品牌蜂拥而至，是因为这个保姆车发源地有着独特的文化内涵。
据乘联会预测，2023年内地MPV年销量将达到109.3万辆，占比5.04%。但在香港，高峰期MPV占比能超过10%，这也是香港被誉为“七座车之都”的原因。
不仅如此，随着中国品牌出海步伐加快，作为距离内地最近的市场、国内仅有的两个右驾市场之一，香港理所当然地成为了内地新能源品牌的垫脚石和试验场。
最受香港人欢迎的MPV不再是
在登陆香港的国产MPV中，受打击最严重的当属丰田埃尔法。
在Zeekr 009的发布会上，面对着全球数百位媒体，目光紧紧盯着PPT。从价格到性能再到参数，吉利控股集团总裁、Zeekr智能科技CEO安聪慧只想传达一个中心思想：Zeekr 009比便宜，比更好。
一直以来，都是香港的图腾，在鼎盛时期，仅一款车的销量就占据了MPV市场70%以上的份额。
这段历史可以追溯到1990年，当时丰田推出第一代，被香港车迷称为子弹车，掀起七座车热潮。不过，在最初的10年里，最先在香港流行的是实用型厢式货车，可载人、可载货，兼具商用功能。在火热的创富年代，它陪伴了一代香港人的创业故事。
是让香港真正成为七座车之都的传奇车款。2022 年，丰田 上市。此后，丰田 和本田 Freed 等日系品牌 MPV 在香港站稳脚跟，开启了长达 20 年的霸主地位。
在香港的主要用户群体之一就是明星。在香港娱乐圈明星云集的年代，是他们吃饭、化妆、整理车子的场所之一。因为空间大、私密性高，所以被称为保姆车。刘德华、张学友、谢霆锋、王菲……几乎所有能叫得出名字的香港明星，都在保姆车里拍过照。
再加上1997年香港回归后，香港与内地的联系更加紧密，很多商人需要往来于内地与香港之间，也有部分香港人需要回内地探亲，专门为香港、深圳两大港口准备的七座车生意开始红火起来。
在香港已经成为成功的象征，第一个突破日系车围城的自主品牌是上汽大通，2023年4月，上汽大通MIFA9正式引入香港，售价39.9万港币，不到的一半，香港人又看到了日系车之外的另一种选择。
“在香港MPV市场，我们的市场份额大概是58.7%。”在不久前的沟通会上，上汽大通透露，2024年1月至5月，上汽大通的大嘉9已连续两年夺得香港MPV市场销量冠军，单车销量甚至超过了丰田MPV的总销量。
一荣俱荣，一损俱损，的神话正在破灭。今年1-5月，丰田在中国香港的MPV销量为1060辆，平均每月只有212辆。当不再是香港人最喜爱的MPV时，自主品牌看到了机会。
国产MPV正在压制
在长虹工作了20年后，Alpha 很难适应香港当地的气候。
首先，埃尔法的车身高度超过了1.9米，这意味着它无法停进香港的很多停车场，一些新开业的商场的地下停车场对车高的限制是1.8米。
“如果是司机，他可以在外面等。如果是家里的客人，你不能让爸爸在外面等，妈妈进去。”小鹏汽车区域总经理杰瑞对《汽车商业评论》表示，大部分国产MPV的目标用户都是家庭。
他透露，配合气动悬架，小鹏X9的车身高度可再降低4cm，这意味着在香港驾驶时会更加灵活。
新款Zeekr 009悬挂状态下的高度也不足1.8米。“新款009的高度比要低，在香港的表现很好，Zeekr 009应该会更好。”安聪慧说。
此外，内地品牌也针对香港城市和用户特点，对产品进行了升级。比如小鹏X9搭载后轮转向，由于香港地价昂贵，转弯半径可与小型车一样灵活。此外，智能车机系统“天玑XOS”的粤语助手“小P”将于年底上线，届时将可即刻用粤语操控车机系统。
看到大陆品牌越来越拼， 开始反其道而行，一度 在香港的售价比大陆还低，但现在越来越贵了，据 Jerry 介绍，最新款 售价 90 万港币，而且没有纯电动版。
至于明星，香港也不缺。沃尔沃EM90香港上市当天，跳水冠军郭晶晶作为首批车主到场助阵；郭富城、佘诗曼亮相Zeekr 009发布会直播；次日，上汽大通官宣黎明代言。此前，王祖蓝、陈豪、曾志伟等均曾力挺该剧。
“阿尔法在香港销售已有很长时间了，人们仍然因为品牌而选择它。两年前，他们是唯一一家拥有 MPV 的汽车公司，香港人别无选择。他们是唯一一家，但现在情况不同了，”杰瑞说。
国产品牌价值翻倍，买车更贵，用车更贵
距离广州不到150公里的香港是世界顶级消费城市之一，换句话说，香港什么都贵。
一位博主去香港旅游，打车6公里，花了130港币，计程表走得比他的心跳还快，汽车在香港是奢侈品，而且更贵。
Zeekr 009在中国大陆的官方零售价为43.9万元起，香港地区用户享受买一送一补贴后，零售价为75.5万港币起。
据悉，D9将在港澳地区及欧洲地区发售，售价区间为60万-100万元，在中国大陆地区，目前D9的起售价为33.58万元。
小鹏X9的预期税前售价不超过50万港币，最终售价以香港海关的批文为准。在内地，小鹏X9的售价为35.98万-41.98万元。
国产品牌进驻香港后，身价倍增，其中最大原因就是税率，在香港买车，先要交汽车首次登记税，视车价而定，税率可能高达100%，每年还要按排量交汽车牌照费，约5万元。
停车位价格和停车费也高得离谱，由于土地和停车位稀缺，市区停车一小时费用甚至超过40港元；固定停车位月费约5000港元，购买一个停车位成本更高达200万港元。
至于油价，内地95号汽油价格为8.63元，而香港一升汽油价格高达26港币，加满一箱油的费用约在1000至2000港币之间，每月的油费约在5000港币左右。
总而言之，一年养车费用约15万至20万元，即便是香港的中产阶级买车，也注重实用性和功能性，力求车子一机多用。
国内品牌力推电动汽车，力争增加在港销量
“香港有规定，如果天文台没有发布高温预警，如果是燃油车，在路边等人是不允许开空调的。电动MPV就没有这个问题。”Jerry提到香港的特殊政策，这也解释了电动车在香港崛起的原因。
出于环保考虑，香港政府在2018年财政预算案中首次推出“一换一”汽车置换计划，鼓励市民以全电动汽车替换旧式私家车。所谓一换一，是指车主只需销毁旧式汽油私家车，换上新式电动私家车，即可获得首次登记税减免。
该计划自实施以来，反应热烈，仅2023年，香港就将有约2.8万辆新电动私家车登记，涉及资金73.9亿元。不知不觉中，香港电动车市场已发展如火如荼，截至2024年6月底，香港电动车总数将约9.66万辆，占全港所有车辆总数的10.5%。
特斯拉是香港电动车市场的领头羊，数据显示，2017年至2023年，香港登记的纯电动私家车总数为62458辆，其中特斯拉汽车为33909辆，占比54.3%。
但到了2023年，国产电动车开始出现在香港电动车销量前十名中，包括比亚迪、名爵、大通、欧拉等。除了MPV市场，越来越多的国产品牌入驻香港。春节前，广汽Aion在香港九龙湾开设首家门店，AION Y Plus也在香港亮相。
筹划赴港上市的哪吒汽车计划将国际总部设立在香港科学园，计划在未来5年内逐步投资约32亿元人民币，建设面积逾4444平方米的智能研发中心及大数据中心。
众多自主新能源品牌蓄势待发。
香港政策持续发力，早前公布的最新《财政预算案》提出延长电动车“一车换一”计划两年，至2026年3月31日，政府解释延长是为鼓励社会更广泛使用电动车，但同时也“收紧”申请门槛。
与此同时，香港的充电设施不断完善，截至2024年6月底，全港共有8,728个充电器可供公众使用，包括5,234个中速充电器及1,511个快速充电器，分布于全港18个区。
尽管如此，Jerry坦言，在香港充电还是不如内地方便，只有有钱人才能在香港买车，“首批客户都比较有钱，他们可以在自家的私人车库或者花园里充电。”
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