2024年4月3日，小米SU7首批交付，雷军在微博写道：“从今天开始，小米正式成为造车企业，大家是不是应该叫我雷总？”
2024年7月8日，位于北京昌平的新一代小米智能工厂正式投入使用。雷军在微博写道：今年我们完成了昌平手机工厂和亦庄汽车工厂两个智能工厂。以后大家都叫我“雷主任”吧。
若不出意外，雷军近期会再次要求大家叫他“雷总监”，因为小米第二汽车工厂可能马上就要来了。
小米第二汽车工厂亦庄土地有望拿下
近日，北京市规划和自然资源委员会官网显示，小米集团旗下京西科技有限公司成功竞得北京亦庄新城YZ00-0606地块0106地块工业项目使用权，出让价格为8.42亿元，出让年限共50年，土地面积为平方米。
挂牌文件显示，该工业用地拟用于建设新能源智能网联汽车及零部件制造项目，项目建成后固定资产投资不低于26亿元，年产值不低于160亿元。实现满产。对此，业界猜测小米或将建设小米汽车工厂二期。
2022年4月，北京经济技术开发区亦庄新城0606地块YZ00-0606-0101地块以6.1亿元成交，中标方为京西科技，该地块用于打造智能制造产业园基地项目，固定资产投资不低于45亿元，达产后年产值不低于240亿元，该地块现为小米汽车工厂。
如今京西科技再次拿地，或许也意味着小米汽车二期工厂即将落成，而从两块地块来看，更是“邻居”。值得注意的是，从小米汽车此前的规划来看，第二二期工厂已在规划中。小米汽车计划在北京亦庄分两期建设生产工厂，每期产能为15万辆。目前已建成投入使用的一期工厂项目已投产并交付小米SU7产品。
目前，小米SU7正在热卖中，据雷军最新微博显示，小米SU7上市三个多月，发货量已超3万台，目前产能已加大，全年10万台的发货目标正在制定中。预计11月竣工，二期工厂的建设或许也将为小米汽车新一轮的产品布局提供帮助。
据网传，小米正在积极研发第二款纯电动SUV车型，预计明年上半年在新工厂投产上市；第三款车型有望进一步深耕市场，而动力来源可能是增程式/插电式混合动力，针对家庭用户，与理想汽车竞争。
雷军出任“雷总监”，小米率先转型传统造车企业
此次“拿地”之前，小米汽车已经取得独立汽车生产资质。工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，就出现了四款“小米品牌”纯电动轿车。小米的名字汽车生产企业由北汽集团变更为“小米汽车科技有限公司”。
此前，小米汽车借助北汽集团的汽车生产资质，在自有工厂生产汽车。随着小米汽车的独立生产资质以及二期工厂的落成，小米汽车或将成为拥有独立生产资质的“传统汽车厂商”值得一提的是，从近年来的行业发展来看，在传统车企忙着向电动化、智能化转型追赶新造车企业的同时，新造车企业也在向“传统车企”转型。
小鹏汽车、零跑汽车、理想汽车，以及去年获得自主生产资质并从江淮汽车手中收购工厂的蔚来汽车，在早期发展中都采用了“贴牌生产”的模式，但在随后的发展中，它们都转向了重资产化拥有独立生产资质、自建工厂的“传统汽车厂商”。
不过相比他们，小米显然效率更高，小米汽车项目公布至今不过三年，在造车方面，雷军如今几乎是名副其实的“雷司长”。有意思的是，在小米成立之初，汽车制造，雷军似乎准备做“传统汽车制造商”。“汽车制造，百年赛跑，没有捷径”正是他在去年底小米汽车技术发布会上说的。
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