苏鹏航空计划引进30架C919飞机，目前已建成C919国产民机中心，完成两期C919飞机培训，共培训维修工程师37人，8月底将开始对飞行、乘务、安保人员进行培训。
金鹏航空表示，与中国商飞公司建立了持续的合作关系，在工程技术、航材保障、运营管理、人员培训等方面开展了密切合作。未来，金鹏航空的客机机队将逐步调整为单机国产C919飞机。
下半年已交付多家航空公司
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168人，航程4075-5555公里。
2022年，东航作为国产C919大型客机全球首个用户，于12月9日正式接收C919全球首架交付，目前共有6架C919运营商业航班。
今年上半年，南航、国航也分别向中国商飞订购了100架C919飞机。据第一财经记者了解，两家航空公司都计划在8月底前接收首架C919飞机。
此外，中国商飞公司还获得文莱齐吉航空30架飞机大订单，其中包括5架C919飞机。国内高原运营经验最丰富的西藏航空也与中国商飞公司签订了50架国产大飞机高原机型订单，其中包括40架C919高原机型、10架ARJ-21高原机型。
早在2023年9月，中国商飞公司董事长贺东风就透露，C919订单量已达1061架，该机后续发展将包括缩短版、加长版，座位数也将由130座增至240座。
C919产能正在提升
C919的订单陆续到来，也意味着目前由波音和空客瓜分的窄体机市场迎来了第三个竞争对手。不过，与波音和空客目前的交付速度相比，C919的生产交付节奏还相差甚远。
2023年全年，商飞仅向东航交付了4架C919，今年上半年又交付了两架。
今年，东航共计划接收5架C919飞机，加上国航、南航、金鹏航空各一架，这意味着中国商飞的C919飞机产量今年将至少增长一倍。
从波音、空客的生产进度来看，今年一季度空客共交付142架民用飞机，其中包括116架与C919竞争的A320系列飞机，波音737系列飞机一季度月产量也达到38架。
对此，中国商飞公司相关人士曾向记者透露，任何新研制的飞机的交付节奏都是从小批量交付到大批量交付，产量的提升也会是一个缓慢的过程。因此C919飞机第一年的交付量不会太多，此后会逐年增加。
中国商飞公司副总经理张玉锦去年曾公开表示，C919飞机未来5年规划年产能达到150架。
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