这话一点都不夸张！惨烈的价格战让整车厂和经销商手忙脚乱，一边是月销量连创新高，一边是财报上利润的消失。看看半年卖出百万的国产车企，盈利能力连丰田等国际车企的十分之一都不到。你会发现，现在的中国车市，已经如此“过热”。
这体现出来的是汽车市场竞争的扭曲与单一，以及企业发展核心的不稳定性，毫不夸张地说，这已经成为制约汽车产业进一步健康发展的隐忧。
车企只有坚守长远的经营理念，才能专注于技术与创新，而不是用抄袭和表面功夫去迎合和收割消费者。因此，如何在内循环的大潮中保持企业利润并实现长久发展，是对每一位高管的严峻考验。
对此，长城汽车给出了不错的答案，根据其今年上半年的营收数据，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润65亿元至73亿元，较去年同期增长377.49%至436.26%。
那么，长城汽车是如何探索这条长线之路的？未来又将如何应对车市的诸多挑战？通过对长城汽车首席增长官李瑞峰的专访，这些问题都有了明确的答案。
聚焦智能新能源赛道，强化非公路市场优势
对于如今行业面临的高度内卷化、极其复杂的竞争环境，李瑞峰直言，越是迷茫，越要不忘初心，保持战略定力，用长远的眼光看待企业发展。
李瑞峰表示：长城汽车继续坚持长期主义，锁定智能新能源赛道，强化非公路市场优势，加速全球化进程，以更强的技术研发、更完善的资金链、更优秀的产业生态，为中国汽车产业的健康发展贡献价值。
回顾长城汽车今年上半年的表现，确实稳扎稳打。首先从销量和营收来看，长城汽车上半年共销售汽车辆，同比增长7.79%，其中新能源汽车销售辆，同比增长41.99%。值得一提的是，其20万元以上车型共销售辆，同比增长64.28%。
坦克品牌和长城皮卡尤为给集团提供了强劲活力。首先，坦克品牌上半年销售辆，同比增长98.94%，坦克SUV连续42个月蝉联国内越野SUV第一；长城皮卡连续26年稳居销量第一，国内终端市场占有率近50%，国内每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城。
其次我们来看产品。上半年，长城汽车推出了坦克700 Hi4-T、全新一代哈弗H6等一系列重磅新品，并首次亮相长城魂摩托车。其中，坦克700 Hi4-T以百万级3.0T Hi4-T技术架构、极致全能的越野配置、百万级豪华舒适体验，树立了豪华越野车新标杆。
而从智能化方面看，长城汽车在各大车企竞相角逐的智能驾驶、智能座舱领域也取得了重要成果。
在智能驾驶方面，长城汽车推出新一代智能驾驶系统Pilot Ultra，可实现无高精度地图全场景NOA，实现从高速公路到城市乡村的全场景打通，做到随处可开、随处可停。今年4月、6月下旬，魏建军董事长携蔚牌蓝山智能驾驶车型分别在保定、重庆进行了无地图城市NOA直播，并成功挑战了保定“六路”、重庆“8D魔幻路况”。
智能座舱方面，今年6月中旬，长城汽车首次推出完全自主研发的第三代智能空间系统OS 3，拥有好看、好用、好玩、好听、智能五大核心优势，能为广大用户带来科技便捷的智能用车新体验，智能化水平位居行业前列。
不管是“轧”还是“不轧”，铁都要硬
在李瑞峰眼中，长期主义在于打铁要自身强，即不管“滚”也好，“不滚也罢，最重要的是扎实发展，不断提升自身实力，为用户创造更多价值。
基于此，谈及面临更大挑战的2024年下半年时，李瑞峰表示，长城汽车将继续坚持长期主义，坚持底线思维、品质至上，并将继续深耕产品和技术。
产品方面，一是聚焦重磅新品。下半年开始，魏派蓝山智驾版将逐步上门销售，搭载长城汽车最新一代智能驾驶系统Pilot Ultra，实现无需高精度地图的全场景NOA，并将率先搭载新一代智能空间系统OS 3。同时，魏派蓝山智驾版还将搭载全新四速Hi4+CDC电控悬架，实现全场景更好驾驶。
第二，我们会延续上半年上市的新品势头。今年上半年上市的新品，比如坦克T、全新一代哈弗H6、全新摩卡Hi4等，都是非常具有竞争力的，我们会延续这些新品的势头，让更多消费者真正感受到它们的产品价值优势。
三是持续研发新产品。李瑞峰透露，长城汽车下半年将继续加大产品研发力度，继续聚焦新能源领域，围绕用户需求不断推出优质产品。
相比产品层面，下半年长城汽车在技术层面的动作也很快，首先就是持续落地智能化成果，直接体现在下半年长城汽车将继续完善提升智能驾驶、智能座舱技术，持续推动智能化成果落地。
其次，充分发挥Hi4技术系统的优势。Hi4是长城汽车打造的全球首款新能源四驱混动技术系统，让用户以两驱的价格和能耗，体验到四驱的性能和体验。Hi4-T是Hi4技术的超级越野版，为用户带来“动力、电动、节能”的越野体验。
拥抱新营销形态，真诚与外界和用户沟通
今年上半年，让长城汽车如此引人注目的是，平时低调的长城汽车董事长魏建军走上台面，敞开心扉与网友交流，成为行业关注的焦点。
对于长城汽车为适应社交媒体、直播等营销手段的快速崛起而做出的转型，李瑞峰坦言，今年上半年长城汽车在这方面做出了很多创新和改变，以开放的心态拥抱新的营销形式，与外界、用户进行真诚开放的沟通互动，收获了不少关注。比如魏建军董事长入驻新媒体平台，在保定、重庆两地进行NOA直播，长城汽车高管团队入驻微博平台，长城汽车股东大会直播，首届OS 3智能空间车载技术分享会直播等等。
下半年，长城汽车的营销也将围绕创新展开。比如，在总结上半年经验的基础上，进行组织架构创新。顺应新的传播生态需求，长城汽车将内部组织架构调整为小前台、大中台、强后台的3.0模式架构，将中台数量扩充至7个，并专门成立“新媒体直播中台”，开拓企业直播蓝海。
在内容传播方面，长城汽车也在不断创新，努力把握用户的需求和关注点，推送用户更关注、更感兴趣、更能引起共鸣的优质内容，让用户更好地了解长城汽车的产品优势和技术优势。
再是传播方式的创新，长城汽车将整合发展各种传播形式和渠道，适应新媒体平台发展特点，加大直播、短视频等用户更容易接受的传播形式的应用，不断提升传播营销效率。
值得一提的是，李瑞峰还谈到，无论是直播，还是其他形式的营销、互动，都只是形式而已，最重要的是把握好营销的内容和“度”，要适度地传播正确的价值观、扎实的产品和技术、正能量，不能为了博眼球，搞造假、搞哗众取宠，甚至无底线。
坚定支持全球化，实现年度海外增长目标
除了积极拥抱新营销形式，长城汽车今年上半年的出口也成为一大亮点，从直观的数据看，其今年上半年出口汽车20.2万辆，同比大幅增长62.6%，这也一定程度上解释了为何长城汽车能在内循环狂潮中实现稳定的净利润。
但随着欧盟将按计划对中国电动汽车加征关税，中国海外扩张既带来机遇，也带来挑战。
对此，李瑞峰表示，国际市场是一个广阔的舞台，某一部分不能改变全球化的整体方向。长城汽车是全球化的坚定支持者，认为全球化合作的基础是互利共赢。我们相信在合理的规则下，大家在统一、公平的秩序下平等竞争，资源相互开放才是解决问题的根本途径。欧洲市场是长城汽车极具潜力的核心海外战略市场，长城汽车将坚定不移地坚持欧洲市场的长期发展。
为落实生态海外扩张的全球战略，长城汽车积极推进“本地化产能”建设，由海外产品、海外贸易向海外制造转型，逐步形成1+3+N的本地化生产格局。
除了三大海外全工艺工厂外，为补充海外产能，长城汽车顺利推进多个海外KD工厂项目，继厄瓜多尔、巴基斯坦、乌兹别克斯坦、加纳KD工厂项目投产后，印尼、马来西亚等地多个项目也将年内投产。
目前，面对新时代对汽车出口企业的更高要求，长城汽车实现了多能源、多动力、多品类的产品布局，加快了新产品的推出和新市场的开拓。总体来看，长城汽车出口已经进入了高质量发展和收获期。结合去年整体销量和目前的增长势头，李瑞峰认为2024年海外出口的增长目标将得以实现。
【结语】或许是事物发展到极致就会出现转机的规律，前几日内卷到极致的车市，突然迎来了戏剧性的一幕，宝马宣布退出价格战，奔驰、奥迪、沃尔沃、蔚来、大众、丰田、本田等众多车企也纷纷跟进。不过，这或许并不意味着内卷结束，短暂的平静只是更大风暴的前奏。对于长城汽车而言，在上半年稳健发展的基础上，下半年在销量、利润率、产品、技术、科技、出海等方面都做足了功课，相信年底会交出一份更为长远的全年成绩单。
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论