1.荣威i5
荣威i5 5月销量为3072台，6月销量更是减半至1494台。这款车目前建议零售价为6.89-9.09万元。车子看似便宜，但低配两款均为手动挡车型，自动挡车型起售价为8.09万元。这个价位的车子仅有主驾和副驾两个安全气囊，大灯也是卤素灯，与同价位竞品相比并无优势。
而且荣威i5目前的口碑并不好，此前就有大批车主抱怨荣威i5存在诸多小问题，包括变速箱倒退、变速箱异响、变速箱无法换挡、发动机异响等。在目前激烈的“价格战”下，比亚迪秦PLUS售价7.98万元，大众朗逸优惠后仅售6.98万元，丰田卡罗拉也要7万多元才能买到，荣威i5还没有足够的实力与这些车型竞争。
2.荣威D7
荣威D7 5月销量3345台，6月销量更是减半至1726台。荣威D7定位中型轿车，目前指导价12.58-20.08万元，此前官方曾推出近2万元的限时优惠。购车最受吐槽的还是价格，不少车主感觉被坑了，虽然官方指导价已经回归正常水平，但终端还是会有2万元的优惠。
荣威D7销量不佳的主要原因还是性价比不够。车内的配置足够丰富，但是车机智能化程度不够高，整车也没有什么特别大的亮点，不够吸引人。十几万的价位可选的竞品实在太多，而荣威品牌的发展也是很多人关心的问题，所以新车上市一段时间后销量下滑也是很正常的。
3.荣威i6 MAX新能源
荣威i6 MAX新能源今年5月销量为1499台，6月销量暴跌至432台。这是一款紧凑型轿车，官方指导价为15.28-18.18万元。该车销量不佳主要因为配置较差，低配和中配车型仅有主驾和副驾两个安全气囊，360度全景影像、定速巡航、卫星导航、无钥匙进入、车联网等功能仅在少数两款配置的车型上配备。
而且全系都不支持OTA升级，起售价15万元，却只是一款紧凑型车，纯电续航里程只有420公里、502公里、605公里，实际续航里程甚至更低。与同价位竞品相比，荣威i6 MAX新能源仿佛是不同时代的产物，消费者根本找不到购买这样一款车的任何理由。
通过以上三款车型，我们可以了解到，车子销量不佳最根本的原因还是竞争力不足，配置不够丰富，定价也相当有底气，再加上荣威品牌越来越不受青睐，官方想要提振销量，关键还是要打造价格更便宜、配置更丰富、科技感更强的新车型，只有凸显性价比，才能受到消费者的欢迎。那么你觉得这些荣威车型销量不佳，还有哪些其他的原因呢？
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