这是港交所第16次披露伯克希尔减持比亚迪H股。与港交所此前披露的15次减持不同，本次减持后，伯克希尔持有比亚迪股份比例降至4.94%。
业内人士此前预计，伯克希尔可能计划减持比亚迪H股直至全仓清仓，而持股比例降至5%以下是一个重要信号。
加快减排步伐
伯克希尔最新减持比亚迪H股，再次验证了其减持步伐的加快。
港交所数据显示，2024年6月11日、6月19日，伯克希尔·哈撒韦分别减持比亚迪H股134.75万股、201.75万股。
在2024年6月11日港交所披露减持消息前，伯克希尔已8个月未采取任何行动。
回溯来看，2022年8月24日，伯克希尔·哈撒韦公司首先减持了比亚迪H股，此后又实施了几次后续减持，但在2023年10月25日减持之后便停止了。
伯克希尔完成最新一轮减持后，其累计减持比亚迪H股达1.71亿股，持股比例降至4.94%。
伯克希尔最新减持比亚迪H股，透露出两个重要信息。
首先，从减持股份总额来看，按照平均减持价格220.93港元/股计算，若不考虑分红等因素，伯克希尔累计套现377.34亿港元。
第二，伯克希尔持有的比亚迪股份已跌至5%以下。此前有业内人士预计，在持股量跌至5%以下后，伯克希尔将加速减持比亚迪股份。
截至7月22日收盘，比亚迪H股及A股股价分别为246港元/股、265.61元人民币/股。
积极出海
针对伯克希尔加速减持比亚迪H股一事，比亚迪此前回应称正与伯克希尔沟通，同时公司经营状况良好，销量和利润都在增长。
公开信息显示，伯克希尔自2008年入股比亚迪股份起，至2022年14年间，其在比亚迪的持股比例未发生过变化，但近年来伯克希尔的持续减持引发了市场不少猜测。
今年5月，针对伯克希尔减持比亚迪H股一事，巴菲特公开回应：“未来希望把更多的精力放在美国。”
也就是伯克希尔哈撒韦减持比亚迪H股，并没有提及比亚迪基本面出现任何重大不利变化，从最新信息来看，比亚迪正在持续加大在新能源汽车领域的竞争优势。
今年上半年，比亚迪新能源乘用车销量达160.71万辆，同比增长28.76%，其中海外销量超过20.3万辆，同比增长173.8%。
近日，摩根大通预计，2024年比亚迪新能源汽车销量将达到400万辆，并预计2026年全球交付量将达到600万辆，其中约150万辆来自海外市场。
目前，比亚迪正积极推动海外业务拓展，加紧攻势东南亚新能源汽车市场。
7月4日，比亚迪泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式隆重举行，首款比亚迪海豚车型的下线，标志着比亚迪全球化布局开启新篇章，海外战略加速推进。
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