本次C-NCAP测试中，文捷M9在乘员保护、行人保护、主动安全三大领域表现优异，成为C-NCAP（2021版）得分最高的车型。
具体来说，在用户最为关注的乘员保护方面，文捷M9的得分创下了96.98%的历史新高。在全重叠正面碰撞试验（50km/h）中，文捷M9以50km/h的速度驶向固定刚性壁障；在50%重叠碰撞试验（50km/h vs 50km/h）中，文捷M9以50km/h的速度与另一辆由轨道牵引的1.4T小车相撞。在以上两次碰撞试验中，文捷M9前部车身成功抵抗了碰撞动能，A柱未发生变形，客舱结构完好，车内安全气囊成功弹出，为乘员提供了有效的保护。
在侧面柱碰撞测试中，文捷M9通过合理的侧向力传递路径设计和防护结构设计，保证侧面乘员的生存空间，座椅侧面气囊和头部气帘弹出迅速、平稳，充足的防护面积避免了头部与车窗玻璃、内饰件等的直接接触，同时天窗玻璃丝毫没有破碎。
此外，碰撞发生后，文捷M9双闪灯及时启动，E-CALL救援功能自动拨打并快速响应，车门解锁、门把手正常开启、两侧车门正常开启，为司乘人员自救或获救提供了良好条件。此外，碰撞发生后，文捷M9高压快速断开，电解液未泄漏，电池组未起火、爆炸、冒烟。
值得一提的是，M9在主动安全部分的表现同样出色，评分高达97.79%，其中车对车、车对行人、车对两轮车的自动刹车能力以及车道保持能力均获得了满分。
在对抗正面碰撞时，文捷M9独创三重传力路径设计，强化的下部传力路径设计，将更多的载荷传递至门槛和下部车身，保障乘员舱的安全。
（力传递路径规划）
同时，文杰M9吸能盒轴向压溃长度达到260mm，同级领先，增加了前发动机舱的吸能空间及效率；超大高强度一体式前面板横梁铸造，保证了驾乘人员的生存空间及乘员舱的完整性。
侧面防护方面，文捷M9采用三层热成型加一层热成型，形成超强B柱结构，前后车门布置8条热成型车门防撞梁，在发生事故时，可最大限度减小碰撞时车身的变形，从而避免或减轻意外碰撞中对驾乘人员的伤害。
此外，M9采用七横三纵下部车身结构，以及拥有11个腔体的超强门槛梁，提供了“豪华”的侧面碰撞生存空间，能够更好地吸收侧面碰撞的能量，为用户提供全方位的侧面保护，进一步提升了乘员的安全性；同时，M9车顶横梁采用三根热成型钢，使得在侧柱碰撞评价工况下，M9顶部几乎没有变形，顶部天窗玻璃也没有破碎。M9能够以历史最高分通过这项严苛的测试，充分证明了赛力斯在安全技术研发领域的执着与专业。
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