从2020年开始，小米CEO雷军每年都会发表公开演讲，如今已经是第五年了。与以往不同的是，7月19日晚，在长达3个小时的演讲中，雷军用超过一半的时间首次披露了“小米造车三年之路”。
雷军称，3年前，小米决定造车前，做了85次调研，访谈了200多人，开了4次高管会议。调研期间，蔚来、小鹏CEO李斌、何小鹏曾力劝他造车。
当小米决定造车时，资本市场的新能源赛道还未冷却，几家VC给小米汽车开出了100亿美元的估值，但都被雷军拒绝了。“造车周期很长，跟投资人谈妥几乎不可能，小米如果内部造车，大量人才和技术可以直接利用。”雷军说。于是小米决定全盘托出。
互联网人跨界造车，从疯狂驾驶开始。雷军称，自己三年试驾过170多辆汽车，甚至在暑假学赛车，考了赛车驾照，还学漂移。
小米首款汽车是SU7，于今年3月28日上市，雷军表示，SU7全年销量10万辆的目标有望在11月初提前完成。
订单纷涌而来，车企CEO们又将面临一个“甜蜜的烦恼”——产能压力。7年前，特斯拉就经历过产能地狱阶段。如今，能否顶住产能压力，顺利交付，成为小米SU7实现目标的关键挑战。
外界万众期待的小米第二款车SU8并未亮相，雷军回应“SU8不是真的”。
在这次演讲中，雷军发布了小米SU7的高性能版本——小米SU7 Ultra。就像奔驰有AMG车型、宝马有M Power、奥迪有RS系列一样，小米SU7 Ultra的目标是十年内成为“纽博格林赛道最快的四门电动车”。
经过三年的造车之路，小米已经挤进了榜单。但挤进榜单只是第一步，激烈的博弈才刚刚开始。
顺畅送达
雷军在演讲中表示：“小米作为新来者，只要能够成功上桌，就是巨大的成功。”
在小米SU7上市前，业内专家预计该车月销量3000台，年产量仅为3.6万台，但雷军将SU7的年产量定在了7.6万台。
外界的质疑被真实的数据击溃，据小米汽车透露，小米SU7自4月3日正式交付以来，仅用了43天就达成交付10000台的里程碑，而爱拓首款车型M5则用了87天才达成这一成绩。
2023年5月，小米调整了小米SU7的交付目标：今年交付10万台，力争12万台。不过，在这次讲话中，雷军将交付目标提前，称小米SU7全年10万台的目标有望在11月初提前完成。
其中，小米SU7今年7月预计发货量将超过1万台。
作为2024年中国汽车市场的一匹黑马，小米SU7自上市以来就吸引了大量流量，这得益于小米的营销。然而，伴随着流量的，也有人质疑小米的智能驾驶。小米还面临着产能不足、供应链问题、销售渠道建设等困难。
其中，压力最大的还是产能和交付问题。据媒体报道，为了保证供应，小米SU7标准版采用了富迪电池，还增加了CATL电池。此外，小米汽车也在通过扩大工厂面积、增加生产线等方式提升产能。小米汽车工厂二期正在建设中。
渠道方面，截至7月，小米共有30个交付中心、93个销售店、57个服务店，到今年12月，小米将拥有53个交付中心、220个销售店、135个服务店。
这远少于其他造车新势力，财报显示，截至2024年第一季度，小鹏和理想汽车门店数量分别为574家、474家。
“挑战保时捷，是小米的梦想。”此次发布会上，雷军挑战保时捷的车，正是小米SU7 Ultra的原型车。
他表示，小米SU7 Ultra将力争十年内成为纽博格林赛道最快的四门有轨电车。
据悉，小米SU7 Ultra搭载了峰值扭矩635N·m的V8s小米超级电机，还配备了赛道专用的CATL麒麟二代电池组，最大放电功率为，1.97秒内即可实现0-100公里/小时加速。
雷军还公布了小米挑战纽博格林北环赛道的计划：今年10月，小米SU7 Ultra原型车将挑战纽博格林非量产车圈速榜单。2025年，小米SU7量产车将正式挑战纽博格林量产车圈速榜单。
目前来看，小米SU7负责销量，小米SU7 Ultra负责展示技术实力、树立品牌形象，但在达成目标之前，顺利量产是第一步。
这很“雷军”
小米“上台”后的每一次大事，都无时无刻不体现着雷军强烈的个人风格。
作为小米“一把手”，雷军经常参与基层员工做的琐事，甚至是与公司业务无关的琐事。雷军亲自参与汽车的夏季测试。他回忆说，在吐鲁番夏季测试时，竞品汽车在烈日下暴晒两个小时，座椅非常烫。他一上车就跳了起来，座椅温度能达到90°。他发现当地的西瓜三毛钱一公斤，忍不住买了几个想寄回北京，却发现运费是西瓜价格的100倍。琐事背后，一个亲民的形象呼之欲出。
雷军从不掩饰自己造车的野心，就像小米手机一样，雷军从不掩饰Model 3是SU7的对标车型，雷军曾在微博上表示，小米SU7标准版的配置远超Model 3。
在新品发布会上，他还表示“挑战保时捷，是我们小米的梦想”，回应了小米SU7“米视界”的称号。
互联网行业出身的雷军深谙互联网的传播和运营规则。在之前的一次直播中，雷军曾说：“我觉得一个人最重要的是不要太拿自己当回事，不要装腔作势。”
早在2020年，雷军就已经开始了自己的直播带货之路，在小米SU7发布会前一周，雷军甚至连发30条微博为小米SU7做宣传。
今年5月18日，雷军进行了一场长达三个半小时的不间断直播，期间推出了SU7 Pro车型首发，并全程使用小米城市NOA（自动辅助导航驾驶）功能，展示了小米在智能驾驶方面的最新成果。
今年北京车展，雷军的到来，让车展变成了各大汽车公司CEO的流量争夺战。
从幕后走到台前，车企大佬们也开始效仿雷军，亲自上台为自己的产品代言。4月14日，奇瑞董事长尹同跃开通个人首场直播，坦言：“这次直播也是在用新的互联网思维，学习余承东、雷军，如何亲自讲解、亲自介绍（汽车）。”
“汽车是一个百年产业”，雷军在演讲中提到。自小米正式宣布造车以来，自研电池、打造爆款SU7、打造小米汽车超级工厂、获得造车资质……这些都是成功“上台”的第一步。在行业加速清场的未来，小米如何经受住行业竞争的考验，也成为了营销之外更值得关注的焦点。
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