欧线订舱不再紧张，运价涨跌情况如何？

一位分析师向财联社记者表示，欧洲航线需求边际增幅有所减弱，短期内这一局面还将持续，但整体运力依然紧张，目前欧洲航线运价尚未见顶。

从集鱼科技提供的上海至欧洲基本港40尺箱运价来看，与上周相比，本周马士基、中远海运运价有所上涨，其余班轮公司运价均有所下调，其中长荣海运运价下调幅度接近10%，多数班轮公司运价仅下调1%-2%。

相较上周，本周上海至欧洲基本港40尺箱运价有涨有跌（数据来源：极鱼科技）

其中上海至鹿特丹航线运价变化较小，7月19日报价为8540美元/FEU-11864美元/FEU，上周7月11日报价为8682美元/FEU-11864美元/FEU。美国航线，7月19日上海/宁波至洛杉矶/长滩报价为6510美元/FEU-9646美元/FEU（上周最低报价为7000美元/FEU）。

宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数——宁波出口集装箱运价指数（NCFI）本周继续下跌，收盘于2677.6点，较上周下跌4.6%。欧洲航线运价指数为3669.5点，较上周下跌1.5%。班轮公司下调地中海航线运价以增加货源，地中海东、西航线运价指数分别下跌3.3%和4.4%。美西航线运价指数下跌幅度较大，较上周下跌11.2%。

全球货代巨头+Nagel认为，中国至欧洲整体货量保持强劲，舱位紧张局面持续，整体运价上涨趋势放缓，但7月份低价值货物无法承受持续的运价上涨，多数选择延期出货，进一步的市场走势还有待观察。

中信期货报告称，根据统计，8月亚欧航线实际运力数据预计较7月下降6.3%，结合历史经验，8月市场供需矛盾不明显，预计载货率尚可维持，班轮公司仍将发布涨价消息。

“欧洲市场的供需关系并没有发生明显变化，红海局面并未缓解，欧洲市场或仍是一片‘蓝海’。”前述分析师表示。

不过，截至7月19日收盘，集装箱航运指数（欧线）期货、2502期货当日跌幅均超过10%，分别下跌8.33%、7.75%；班轮公司方面，海丰国际（01308.HK）下跌8.26%，东方海外国际（00316.HK）下跌2.19%。

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