公开数据显示，宝骏汽车今年6月累计销量仅为3118辆，其中仅宝骏云铎月销量超过1000辆，其他车型仅售出几百辆。要知道，宝骏汽车2017年年销量突破100万辆，2023年累计销量仅5.1万辆。
首先，最大的问题体现在产品本身，宝骏从一开始就给人的感觉是一个比较低端的品牌，主打的是性价比，机型主要满足刚性用户的需求。不过，自从更名为“新宝骏”，多款新车陆续发布后，车型的定价也逐渐上调，或许官方希望慢慢提高宝骏的市场定位，进军中高端汽车市场，但目前的宝骏产品没有足够的技术亮点来支撑这样的价格。
在很多人眼中，新款宝骏汽车在外观和内饰设计上多了几分高端，但本质上还是还是那个宝骏，在失去性价比后，车型不再具有太强的市场竞争力，以至于在销量越来越多的时代，宝骏汽车已经逐渐淡出了消费者的视野。
此外，网上流传着“宝骏汽车永不换代，动不动就停产”的谚语，比如宝骏RS-3、宝骏RS-5只上架两年就匆匆下架，宝骏RC-5、RC-6还没来得及改造就停产了。
除了车型定价不合理，没有协议就停产之外，宝骏品牌的影响力也略显不足，很多人看到新标志甚至会以为是杂车。过去，一匹马的宝骏标志的热度略高，但在2019年，它被改成了新的宝骏，直接改成了新的LOGO。在人气尚未完全启动的情况下，宝骏在2023年再次换品牌，看似会通过换品牌来增加销量，但这种操作只会让人对宝骏品牌更加陌生。
都说老百姓需要什么，五菱就造什么，宝骏作为一个子品牌，似乎知道老百姓需要什么，但就是无法打造出真正满足大家需求的汽车。卖不出去的根本原因是技术不占优势，价格不占优势，品牌不占优势。
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