尤其对于大型豪华车来说，平衡性比加速快几十分之一秒或者前向有多准更重要。以奔驰S级为例，S400和S450都将之前的M256 3.0T直列6缸发动机换成了M256 2.5T直列6缸搭配48V系统的发动机。排量减小的同时，动力参数保持了之前的水平，乘坐舒适度也得到了提升。这种看似妥协的做法，其实带来的是更低的排放和更经济的油耗。
当然也有例外，就拿S500L来说，曾经让人梦寐以求的4.0T V8发动机早已被搭配48V系统的M256 3.0T直列6缸发动机所取代，在官方的0-100km/h加速测试中，比搭载4.0L V8双涡轮增压发动机的2018款慢了0.1s，最大输出功率和扭矩也分别降低了20kW和40Nm。如果单从动力上来说，这的确是一种妥协或者说退步。但作为一款以舒适性为导向的大型豪华轿车，在电动化系统的加持下，无论是驾驶还是乘坐，其宽阔的扭矩输出、平顺性和NVH绝对会让你忘记V8发动机的一切好，同时低油耗也能带来不少惊喜。
即便如此，奔驰也没有停下在发动机基础上深入研究电动化的步伐，毕竟对美的事物的追求是无止境的。于是，搭载奔驰第四代插电式混动系统的S450 e L来到了我面前。首先从设计上看，和燃油版S级一样，呈现出标志性的短前悬、长轴距和长后悬，车身长宽高分别为5290、1921和，轴距达到，整体设计比例堪称完美。宽轮距、内嵌式门把手和优雅的车轮，配合简洁的车身线条，营造出扎实、气势磅礴的姿态。如果不是独特的绿色车牌，从正面几乎看不出与燃油版的区别。
众多传感器和摄像头隐藏在经典的前格栅内，却不破坏整体特色。配合较长的发动机罩和适度倾斜的挡风玻璃，实现了0.22Cd的出色风阻系数。配合从防火墙延伸至A柱侧边区域及地板的隔热材料，NVH表现更佳，在纯电驾驶过程中为驾乘者带来更静谧的空间。
当然，如果用连点法找不同的话，除了新鲜的S450 e L尾标，接下来的不同就是车身左后侧的快充口和右后保险杠上的慢充口了，不过由于盖板和缝隙控制得比较严格，不仔细观察是发现不了的。
踏入车内，按下引擎启动键，除了看到仪表盘上的指针转动，再也没有引擎启动时熟悉的呼呼声。车内此刻安静得只听见自己的呼吸声。如此冷漠的、没有任何互动感的氛围，与国产品牌的纯电动车十分相似，让人不禁心酸。在这个瞬息万变的时代，或许我们不仅要学会快速接受新鲜事物，更需要一颗强大的内心，去隐藏或抛弃那些属于燃油车时代的美好回忆。
俗话说“吃饱穿暖，才会想做爱”。也许是半苯胺座椅上的身体太舒服，也许是热石按摩驱散了我的疲劳，面对CES展这样的高科技氛围，我仿佛早就失去了兴奋的心情。哪怕是触控操作体验极佳的OLED屏幕，或是沉浸式的AR增强现实HUD，都不如燃油机时代油门每踩一下带来的轰鸣和震动那么令人着迷。
当然，如果此时坐在后座的是老板，那就另当别论了。静谧的车舱加上车内传出的美妙音乐，绝对如入仙境。好在，这套由M256 930 3.0T直列6缸发动机与高效永磁同步电机组成的第四代插电式混动系统，不仅弥补了不足，也让驾驶和乘坐都充满了激情。
第四代插电式混合动力系统采用并联P2架构，可实现油电驱动系统并联使用，发动机功率220kW/1800转即可爆发出450Nm，技术上采用双涡流增压器+电子涡轮增压器的组合，排气系统通过部分集成的无间隙排气歧管及流动分离设计优化排气背压，使涡轮增压器在最小废气流量下也拥有出色的响应性，降低涡轮迟滞。
同时，发动机保留了P1架构的48V系统，不仅可以负责发动机的常规启动，还可以在起步、加速时为发动机提供额外的助力。最重要的是，由于ISG直接安装于发动机曲轴上，不仅可以获得快速的响应和精准的控制，而且在滑行模式下，发动机完全关闭后的机械损耗几乎可以忽略不计，有效延长车辆的滑行时间，进一步降低油耗。
发动机输出轴与9速自动变速箱之间，是一台高效永磁同步电机，功率110kW，峰值扭矩440Nm，配合28.6kWh电池组，可提供108km的纯电续航里程，0-100km/h加速时间仅需6.4秒。此外，在60kW快充模式下，车辆电量从10%充至80%仅需20分钟，慢充则需3.25h，低电量状态下油耗仅为7.3L/100km。
在驾驶过程中，S450 e L带给我的感受更为轻快，甚至比纯电动车还要出色。从一开始油门踏板就与扭矩释放形成线性关系，动力随叫随到。同时与变速箱的良好匹配，让加速过程中几乎感受不到顿挫感，即便到了中后期，动力响应度依然十分出色。可以说，作为一款以舒适性为导向的大型豪华车，S450 e L的油门踏板与动力响应几乎融为一体，我可以轻松掌控车速，而不需要反复踩油门去试探和等待。因此，这辆车也给我一种动力储备充足的感觉。
舒适模式下，良好的减震系统让驾乘者感觉轻松、安静、稳定，即便是弯道行驶，车身也会被很好的抑制侧倾，即便我驾驶方式稍显激进，轮胎的强大抓地力配合智能车身控制系统，依然可以让我和乘客稳稳地走在既定的路线上。
重要的是，在以舒适性为导向的大型豪华车中，如果你想获得驾驶激情，只需要将驾驶模式调整为运动模式即可。无论是在高速公路，还是蜿蜒的山路，S450 e L 分分钟都能让你成为主角。充足的动力输出和瞬时动力响应表现，能让你暂时忘记这是一辆重达近2.5吨的大型豪华车。
经过几天的试驾，S450 e L 能给我的不仅有相比燃油版更好的动力感和平顺性，油耗方面也相当不错，毕竟纯电续航里程达到 108km，完全可以满足一天甚至两天的纯电驾驶。即便是在供电状态下，10.2L/km 的平均油耗也完全在可以接受的范围内。另外，S450 e L 搭载的是 3.0T 直列 6 缸发动机，而 S400 L 和 S450 L 均为 2.5T 直列 6 缸发动机。重要的是，作为一款插电式混动车型，S450 e L 在建议售价的基础上还能为车主节省 10% 的购置税。#深度好文计划#
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