我确实有过夏天打开发动机舱给发动机降温的经历。说实话，有时候不给车降温，真的会把你扔在路上。记得几年前我开着公司的皮卡车去外地送货，送货途中在服务区休息的时候还真的打开降温，而且每隔几个小时就要降温一次。这么做的原因是车子在高速上跑的时候出了问题，水箱里有水，但是上高速之后，水温虽然没有直接爆表，但是一直居高不下，接近水温表红区。
后来我去服务区联系了厂方定点维修车的老板，他说可能是散热出了问题，让我在高速路上开车要注意，只要不到红区就赶紧开回去检查原因。在高速路上行驶的过程中，我发现车子整体的水温在慢慢上升，不会一直保持恒温，会慢慢上升，最后接近水温红区。但是每隔一段时间，我去服务区休息的时候，就一直怠速，打开发动机舱散热，很快就降下来了，所以只好频繁地跑去服务区，让发动机休息一下。 我之前在驾校学车的时候，正值夏天，我们驾校教练也会把发动机舱盖开个缝隙，说是辅助散热，但是教练车都是那种老古董桑塔纳，已经过时了，散热效果不好也很正常。对于我们日常生活中使用的家用车来说，只要车子没有问题，其实没必要刻意给发动机散热。
发动机的散热分为主动散热和被动散热。在高速行驶时，利用从保险杠进气格栅吹进发动机舱的风来散发发动机的热量。这种利用外界的风来散热的过程就叫做被动散热。散热的原理其实跟家里用风扇差不多，靠气流把热量带走。主动散热就是发动机的冷却系统主动给发动机降温。一般来说，只要不是老车，主动散热就可以让发动机保持在正常的工作温度，不需要停车让发动机降温休息。但是如果下面两点做不好，发动机散热可能就不好，甚至需要停车降温。
第一，防冻液太少。防冻液是发动机主动散热过程中的重要液体，靠防冻液不断把热量带到散热器，散发到空气中。一旦防冻液不足，冷却系统就不能很好地散热。这和人的健康是一样的，正常人如果不会贫血，不会意外流血，那就没必要刻意输血吧？但如果遭遇车祸受伤，大量出血，一定要及时输血，否则会有生命危险。如果防冻液不足，一定要及时补充，否则发动机真的会在高温下烧坏气缸活塞。
第二，散热器堵塞。夏天的傍晚，我们开车高速行驶时，会有很多蚊虫等东西，通过前保险杠的散热器格栅不断撞击到散热器上。如果这些虫尸堆积过多，就会影响散热器的散热效果，可能开几个小时发动机就会过热。我们应该及时洗车。但要注意的是，散热器本身是铝制的，散热片很脆弱，如果不是专业的洗车师傅，千万不要私自用高压水枪清洗，否则会损坏散热器，影响散热效果。
我去西藏的时候看到有些T型车爬到折多山半山腰的时候会打开发动机盖散热。其实这很正常，因为西藏高原缺氧，发动机也会有高原反应。小排量涡轮增压发动机在高原反应的时候会严重影响动力，导致爬山过程中发动机长时间处于高转速运行。由于涡轮是发动机排气端提供动力，发动机在高速运转过程中，涡轮也会处于高负荷工作状态，导致涡轮温度急剧上升，所以它们需要停下来散热。
一般来说，正常的没有任何问题的汽车是不需要刻意降温的，发动机主动冷却系统就已经足够了。如果一辆车需要停下来降温，说明冷却系统或者发动机出现了问题，需要尽快排除故障，否则最终可能会造成发动机损坏，需要大修。
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