多年来,中欧进一步加强合作,推动两大力量紧密融合,这不仅有利于促进双方经济互补。
各方还能继续发挥各自优势,全面提升经济发展水平,为世界经济发展注入更多信心和活力。
在中欧贸易不断增加的背景下,欧盟连续多年为我国第一大合作伙伴,我国也是欧盟重要贸易合作伙伴。
即便在近年来全球经济面临下行压力的背景下,中欧双边贸易关系依然逆势上行、屡创新高,2020年我国同欧盟的合作甚至首次超过美国,成为该组织第一大贸易伙伴。
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在过去多年的发展中,我国不断加强对欧洲的投资,并在投资方式上进行了多种创新,投资行业和领域也不断拓展。
在此背景下,中欧经贸关系有着十分光明的发展前景,我们只需继续推进中欧经贸合作,进一步落实中欧全面投资协定谈判成果,加强对欧科技领域合作即可。
这将为该地区注入更多经济活力,也将促进中国产业的升级发展。
然而,在中日经贸关系日益密切的背景下,欧盟近年来紧随美国政策,加大对中国的针对和制裁。
前不久,欧盟宣布对从中国进口的电动汽车征收临时附加关税,消息传出后,中国立即予以反击。
夸大中国产能过剩,迫使美国实施制裁
近年来,我国新能源电动汽车进入快速发展阶段,在此背景下,美国等西方国家欲利用关税战抵制中国电动汽车产品。
美国先是夸大中国产能过剩问题,随后又拉拢欧盟提高对中国电动汽车产品的关税。
美国以产能过剩问题为由,对中国产品征收新一轮关税,特别是电动汽车关税,关税税率提高至100%。
在美国提高关税的背景下,欧盟也宣布措施对中国电动汽车征收新的关税,将原有关税提高17.4%至38.1%。
对于欧盟的举动,不少人认为,这并不是欧盟第一次采取重大举措。
事实上,此前欧盟已对中国电动汽车补贴展开调查。
此次欧盟的新关税政策看似是在美国继续推行高利率政策、炒作中国产能过剩的情况下,欧盟的选边站政策,但事实上,欧洲经济下滑的态势近段时间以来愈发严重。
特别是在俄乌冲突爆发之后,欧洲很多国家盲目跟随美国对俄罗斯实施制裁,并且向乌克兰提供了大量援助,导致这些欧洲国家遭到了反弹。
再加上美元的高利率,欧盟国家的经济将首当其冲受到损害。
在经济下行的背景下,部分欧盟国家依然跟随美国,但部分国家已经开始寻找新的合作机会,与中国等国家建立更加紧密的合作。
欧盟突然宣布新的关税政策,让很多人认为欧洲正在再次步美国的后尘。
然而,欧盟公布新的关税政策之后,却遭到了欧洲多个国家站出来反对,甚至有国家认为,欧盟如今已经成为了美国的附庸。
美国夸大中国产能过剩,其实是中国盲目跟风,美国官员认为中国电动汽车产量已经超出市场所需,对其他同类产品造成负面影响。
美国的这一说法毫无根据。
欧盟降低0.5%关税,中国的反制措施是否有效?
中国电动汽车产业拥有非常扎实的产业基础和领先的电池技术,这是中国电动汽车拥有强大竞争优势的关键。
尤其是在面对欧美汽车厂商的时候,中国电动车更是展现出了强大的实力,无论是美国还是欧盟对中国电动车加征关税的政策无疑加剧了中国电动车的发展与挑战。
目前,我国电动汽车在诸多关键技术上占有绝对优势,成本远低于欧美厂商,即便美国及西方国家设置关税壁垒,中国电动汽车性能和价格依然具有较高竞争优势。
不仅如此,中国电动汽车目前已在欧洲多个国家建立生产线,可以通过本地化的生产模式满足欧洲市场的需求。
从这些方面来看,欧盟对中国电动汽车增加关税的举动并不会影响中国在欧洲的市场,无法阻止中国电动汽车在其市场的渗透,甚至可能增加欧洲消费者的购车成本。
对于欧盟国家来说,提高关税的举措实际上会损害本国产业和消费者的利益。
欧盟此次发布的关税政策再次暴露了西方世界的傲慢,其试图通过关税遏制中国电动汽车发展的举动最终将适得其反。
因为在西方国家通过关税战等手段遏制中国电动汽车发展的同时,他们自身的电动汽车产业已经明显落后,根本无法与中国竞争。
这种做法不但不会促进欧盟电动汽车的发展,反而会进一步促进中国电动汽车在全球的发展。
与此同时,欧盟此举也遭到了中国的强烈反制。
据了解,欧盟新税政策消息传出后,中国随即宣布对欧盟猪肉及相关副食品进行反倾销调查,在中国的反击之下,部分欧盟国家已经面临经济损失。
欧盟随后宣布,将对华电动汽车关税在原定上调基础上下调0.5个百分点,即由38.1%降至37.6%,其他关税水平也均下调0.5%。
针对欧盟此举,外界有猜测称,中国的反制措施已经生效,迫使欧盟降低关税。但从欧盟此次关税调整的比例来看,并无诚意。
甚至欧盟的这一举动也反映出很多决策往往涉及很多复杂的因素。
欧盟此次降低关税的举动,其实表明其已经下定决心打压中国电动汽车,这一步只是对中国的一次考验。
对于中欧关税战,你有什么看法?欢迎在评论区讨论!
来源:《关于中国和欧洲,他提出了“不同寻常的建议”》观察者网
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