八人宿舍的一张床，带有头盔的骑手制服和一辆携带餐盒的电动自行车，每天在交通中旅行十多个小时。这是许多来北京上班的外卖骑手的第一站。工作的艰辛是言语。
近年来，呼吁改善外卖骑手的待遇，并为骑手提供更高水平的劳动力安全，从未停止过。
最近，诸如，和Ele.me之类的外卖平台宣布，他们将为合格的外卖骑手支付社会保障。预计“闯入冰”已经支付了多年的“裸露在社会保障之外”的“外卖骑手”的问题。
之后，宣布将承担五项保险的所有费用和一项资金，用于全职外卖骑手，他们将来会签订合同，包括个人所需的付款。
在公众舆论领域之外，外卖骑手还注意这一承诺真正落在自己身上的何时。大多数车手认为，对于平台为外卖骑手支付社会保障是一件好事，但他们担心社会保障可能带来的个人财务压力。同时，他们希望该行业能够为骑手提供更多的专业保护和劳动报酬，从而使他们成为“认真的工作”。
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“尚未收到通知”
在下午3:00左右，是时候进行外卖交付了。在北京乔阳区的一个骑手宿舍中，只有三到四个人可以休息，“其他人仍在等待街上的命令。”
这个宿舍覆盖了约20平方米的面积，有4个“高床和低床”，可容纳多达8个外卖骑手。中间约一米的过道散布着碎屑，例如外卖盒，小吃包装盒和其他杂物。
在门外的狭窄走廊中，东端有一个小窗户，天花板上挂着骑手的衣服洗衣服。北侧的门是所有租户的浴室，淋浴间和洗衣房，而南侧的房间则与外卖骑手和其他附近工作的移民工人混合在一起。
午餐休息时间的少数骑手中只有一位听到了外卖平台宣布将“逐渐”“逐渐”为“全职且稳定的兼职”骑手“逐渐”“逐渐”支付社会保障的骑手“逐渐”支付社会保障。 “我已经看过这些消息，但是我们是由现场公司招募的。外卖平台的大多数公告与我们无关，而网站公司目前尚未通知我们。”
骑手是31岁的Yang ，是一名移民工人，他们从其他地方来到北京。他直到最近才改变自己的职业生涯，并开始提供食物。像大多数骑手一样，杨洪维（Yang ）并未由外卖平台直接雇用，而是由第三方服务提供商（即他称之为“站点”或“站点公司”）招募的，成为了外卖骑手。与外卖平台没有直接的劳动关系，与第三方服务提供商的关系也相对模糊。几个骑手称其为“合作”。
根据公共信息，Yang 和其他人所在的外卖平台分为特殊的（全职）骑手和众包（兼职）骑手。其中，根据劳资关系标准被第三方实体招募，使用，管理和限制的骑手通常分为劳资关系骑手，劳工调度员和兼职骑手。众包骑手是指通过外卖应用程序注册，选择和完成送货服务的外卖骑手。
一些骑手出席会议，专门捐赠骑手和一些众包车手，但没有人知道这一系列复杂的关系，甚至没有人能提出与现场公司签署的合同。这些复杂而模糊的关系使许多骑手担心食品交付平台对社会保障的承诺是否真的可以涵盖自己。
在某些骑手的眼中，在一个普遍的情况下，无需深入研究。尤其是一些年轻的骑手几乎对劳动安全政策一无所知。在少数人中，有一些丰富的工作场所经验的杨洪维说：“他们还很年轻，不了解这些。”
Rider Wang Yue是“不了解这些的年轻人”之一。他今年从河北乡村（Hebei）出发，今年18岁，从事骑手的职业生涯仅几个月。与其他人相比，他更年轻和充满活力。在提供餐点时，他每月可以赚取6,000或7,000元，但他对社会保障的了解一无所知，甚至将商业事故保险视为社会保障。
“我从家乡去了北京，为了追求高收入而交出外卖。我认为没有那么多。”王尤（Wang Yue）认为，商业保险也可以申请社会保障。 “我经常在交付外卖的途中发生车祸。如果发生了什么事，我将其称为商业保险。即使我受伤和住院，也可以解决。我从未听说过使用社会保障。”
这也可能代表着追求工作自由的年轻骑手的普遍态度，“只要赚钱”。
Chen Lu提供的骑手保险的内容表明，“骑手保险”的内容包括：骑手本人在事故中寻求医疗，骑手残疾事故，其他人对医疗治疗的伤害以及其他人的财产损失。但是，商业保险真的可以涵盖骑手的所有专业风险吗？
王·尤（Wang Yue）谈到了一个案件：“几天前，一位同事在交货时撞上了一辆汽车。由于骑手违反了规则（驾驶），保险公司没有补偿，如今正在起诉诉讼。” Chen Lu提到一位同事以前手里有一个血孔，这是绷带。 “我自己买了所有的药物”和“愚弄了它们”。
当被问及如何处理养老金，分娩，失业和将来涉及的其他问题时，年轻的王Yue犹豫了一段时间，并说他从未考虑过这些事情。
忙碌的工作中的骑手。照片/视觉中国
如何计算此帐户？
Yang 以前的工作部门为他支付了社会保障，但是在改变了他的职业生涯之后，他停止了社会保障。这种好处的“收缩”使他感到不安，“不再使用医疗保险……如果您继续这样，您肯定必须改变自己的职业。”
实际上，在早期提出了为外卖骑手，快递员和其他团体支付社会保障的相关举措，但是由于骑手数量众多，平台公司为他们支付社会保障会不可避免地会面临巨大的财务压力。
根据公共数据，在2023年，大约有819,500名车手在梅图恩（）收到订单超过260天。 Ele.me的活跃骑手人数超过400万； 下DADA平台上的活跃骑手人数超过120万。如果所有平台为骑手支付社会保障，那么每月新的相关支出将大大增加，这将不可避免地严重影响业务运营。
以高外卖活动为中心的江苏省（ ）是参考，该省的社会保障支付基地于2024年的下限为4,879元。根据最低标准，该单位需要为每位雇员支付的五项保险和一项基金的费用约为1,839.38元。根据上述数据，如果每个外卖平台为外卖骑士支付社会保障，则梅图安（）在全年中可能会增加约180.84亿元人民币，ELE.ME的新费用约为882.96亿元，而的新成本约为264.84亿YUAN。
Wang Yue认为，很难说为骑手支付社会保障是否可以覆盖每个骑手。 “也许会有特殊的阈值，例如要求'成为骑手6个月，每天完成30个订单，并且从未收到客户的负面评论等。”
其他同事也讨论了这一猜测，与平台每天为骑手设定的一些补贴和奖励规则密不可分。 “当招募骑手时，我们告诉我们，有各种补贴，红色信封等，我们每月可以赚取10,000多元，但实际上，这些额外的收入有各种条件需要满足。这也可能用于支付社会保障。”
另一个方面也非常重要：个人需要在社会保障付款中承担的份额也是许多骑手的巨额费用。 “保险将来是保险的，但目前压力并不小。”
Yang 大致计算了计算：每个订单的骑手收入为6或7元，大多数人每天给出约30个订单，他们的每日收入约为200元，他们的月收入为6或7,000元；个人最低的社会保障水平也是个人支付的部分，也超过500元，而对于大多数骑手来说，数百人的住房公积金并不容易。
担心第三方公司是否可以履行其平台的承诺
尽管为骑手支付社会保障的支付在公众舆论领域一直在飙升，但由于外卖行业的送货服务的广泛外包，无论为骑手支付社会保障的负担是否会落在外卖平台上，还是第三方公司是骑手的特殊问题。
Yang 说：“对于某些大型公司来说，为骑手支付社会保障范围当然是一件好事，但是对于操作外卖骑手站点甚至标准化其业务的公司很难，而积极向骑手支付社会保障却不现实。”
对第三方公司的这种不信任感在骑手中很普遍，并且来自此类公司与骑手之间的标准化管理关系较低。
“租一张床需要钱，租车需要钱，衣服，头盔和外卖盒都是金钱。”追求“赚钱”的王Yue对此非常不满意。在他结束演讲之前，有人补充说：“保险（指商业保险）也要花钱。”
根据几个车手提供的信息和信息，《中国新闻周刊》访问的八人骑手宿舍的每月租金是900元人民币，租用电动汽车的每月费用为699元。陈卢说：“车站安排了住宿和汽车租赁，您可以看到住宿条件。”
根据该网站公司的“ 2024年送货合作指示”，根据该平台对骑手的设备要求，骑手必须根据时间和季节及时购买外卖平台的独家设备，包括头盔，工作服，工作服（春季和冬季服装）（夹克和冬季服装），夹克，夹克，背心，餐馆，餐馆等在送货过程中，将一定的设备和这些设备进行了效果，以及这些设备的随机设备，以及这些零件的范围，以及这些零件的范围，以及这些零件的范围，以及这些零件的范围，以及零件的范围，以及RIDER的范围。 Yuan。
其中，头盔是240元人，秋天的衣服是100元，风衣是140元，冬衣为150元，夏季衣服为55元，雨衣为100元，餐盒为190 yuan。此外，上面提到的上面提到的商业保险“骑手保险”的保费为每天8元，并且“在线时有扣除金钱”。
据陈·卢（Chen Lu）称，他于2024年10月从现场公司辞职。由于他短期加入了公司和他的资金短期，他向公司申请退款，以退还付费住宿，设备和其他费用，但被公司拒绝。因此，他经历了许多曲折以保护自己的权利，并最终获得了退款。 “但是该公司再次扣除了我，这相当于一轮后不再退款。”
在许多骑手的眼中，第三方公司不会真正将骑手视为自己的员工。 Yang 说：“该公司甚至要求骑手支付诸如车手的西装，头盔和绝缘盒之类的必要设备。如果公司付款，它将如何活动（支付社会保障）。
正是由于这种情况，Chen Lu在辞职后从未回到外卖行业。很少有其他工作骑手将这项工作视为固定职业，许多人甚至想到放弃。
一位年长的骑手叹了口气：“我希望这件事（指为骑手支付社会保障），将来会变得越来越好。”
社会保障“打破冰”之后，保护之路仍未结束
在工作时间很长的时间，高劳动力，高职业风险以及大型职业团体以及强大的人员流动性的情况下，为成千上万社会服务的外卖骑手从未远离公众舆论领域，并呼吁为他们提供实际劳动力安全的呼吁越来越高。
北京中东律师事务所的高级合伙人Wei 律师告诉中国新闻周刊，近年来，在最近的司法实践中，与外卖骑士有关的权利保护案件并不罕见，这也暴露了社会水平的缺点，以保护骑手和工人的合法权利和利益。
Wei 分析了，在保护骑手的合法权利和利益方面，外卖骑手的雇主应承担骑手的一般权利和利益，确保骑手的收入不低于当地的最低工资标准，并按时和全额支付；提供相应的安全培训，配备必要的安全设备并改善紧急救援机制；并合理地安排工作任务和时间，以避免骑手的工作强度和时间太长，并确保骑手有足够的休息时间。
就社会保障责任而言，如果骑手与企业（或外包企业）建立劳动关系，则企业必须申请骑手的社会保险注册，以申请社会保险机构的社会保险注册，并根据社会保险法的规定，并支付养老金，医疗保健，失业的责任和术语，以下情况下的社会保险法。对于不完全满足劳动关系情况的新雇用表格，企业应根据相关政策要求为骑手提供与工作有关的伤害保险和其他保护，鼓励企业促进养老金，医疗保健和其他保险类型的共享机制，以提高骑手的参与率；如果平台采用第三方外包模式，则社会保障责任主要由劳动调度公司或合作伙伴承担，但是该平台需要确保合作伙伴在合规中支付社会保障，否则可能承担联合和几项责任。
高级劳动实践专家罗宾·李（Robin Li）告诉中国新闻周刊，专业的外卖骑手团体吸收了大量的社会劳动，其中大多数是来自其他地方经济基础较弱的移民工人。促进骑手社会保障的普及是社会意义的重要意义。
鉴于其集体特征，充分参与社会保险意味着骑手在职业生涯中所面临的职业风险以及住房，医疗保健，分娩，失业，养老金和生活中的其他问题，可以在一定程度上保证。随着国家保险协调工作的发展，社会保障将不再受到付款区域的限制。即使骑手在工作场所参加保险，如果他们更改工作地点或返回家乡，他们也可以通过保险转移和延续来享受相应的社会保障福利。
李·扬洪（Li ）认为，从行业的角度来看，我国相互联系的经济的发展已经到达从发展到成熟的阶段。在此阶段，我们必须考虑如何平衡平台企业的增长以及保护骑手和工人的权利和利益，以及将行业发展的结果更加倾向于普通骑手，从而真正实现以人为导向的发展目标。
（在文章中接受采访的所有外卖骑士都是假名）
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