小米SU7 Ultra上市引发豪华车定义大讨论：52.99万元是否真豪华？

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小米SU7 Ultra的发射不仅在新年之后创作了100,000多名汽车公社的第一篇文章，而且还引发了读者关于“真正豪华”的辩论。

在“自动公社的社论部”提出了关于小米SU7 Ultra对汽车市场的影响的观点之后，在“电车的上升渠道完全被小米封锁”中，汽车提出了观点，该汽车的价格为529,900元，售价为529,900。要“当今时代真正豪华的是什么？”

有些人认为奢侈品是如此昂贵，以至于普通百姓负担不起。有人认为奢侈品不应由电池驱动。有人认为奢侈品是工艺和文化遗产，不能用金钱堆积。有人认为奢侈品是高配置，并且您想要的所有配置都是豪华的...每个人都在评论部分中聚集，并通过在中酿造葡萄酒来谈论奢侈品。

那么，什么是真正的奢侈品？

尤其是当时代的轮子向前滚动时，当智力和电气化开关如此迅速时，人们对奢侈品的看法似乎具有更大的定义和对奢侈品的解构。基于此，“什么是奢侈品”已被广泛讨论。

传统意义上的奢华

从传统的角度来看，奢侈品主要位于品牌中，例如主流豪华品牌BBA，更豪华的保时捷，甚至是劳斯莱斯，本特利，兰博基尼等。这些品牌的历史和传统都是成为奢侈品牌的重要原因。此外，他们在中国市场上已经建立了很长时间的品牌能力，包括营销，服务，产品配置等，创造了市场认可。

与这些品牌相比，其中大多数具有一些常见或常见的特征。

首先，品牌和历史。豪华汽车通常来自历史悠久的汽车品牌，在汽车行业具有深厚的积累和杰出的声誉。例如，梅赛德斯 - 奔驰，宝马，奥迪等品牌都是豪华汽车的代表。

梅赛德斯·奔驰成立于1926年，宝马成立于1916年，奥迪成立于1899年。这些品牌在汽车行业的发展中占据了重要地位，并积累了丰富的经验和深刻的背景。其中，梅赛德斯 - 奔驰的创始人卡尔·本茨（Carl Benz）在汽车的发明和开发中发挥了关键作用，而宝马则从飞机发动机的生产开始，后来转变为汽车生产。这种“降低降低罢工”使宝马的高端和奢侈品可以在起跑线上获胜。 ‌

第二个是设计和工艺。豪华汽车通常使用高质量的材料和精美的工艺，专注于设计的细节和精致。它们不仅看起来很豪华，而且它们的内部也非常特别。例如，内部使用大量环保的皮革和柔软的材料，欢迎的灯光，劳斯莱斯甚至会产生星光上衣，这可以营造出温暖的氛围和奢华感。

同时，性能和配置也是必不可少的。豪华汽车的性能和配置也非常出色，通常配备高性能发动机，先进的驾驶辅助系统，豪华的内部配置等。例如，凯迪拉克（）的性能和配置在同一水平的模型中具有优势，这可以反映奢侈品运动的品牌基因。雷克萨斯OMG概念车通过脑波传感调节座舱环境，将奢侈品推向生物相互作用水平。 BMW 7系列后部的31英寸8K浮动屏幕与Rolls-Royce的私人套房形成了有趣的对比 - 前者代表数字时代的配置竞争，后者解释了对空间美学的最终追求。

接下来，价格和市场定位也非常重要。豪华汽车通常在高端市场上定价。他们经常出售数十万至数百万元甚至更高的人。例如，BBA的BMW 5系的价格已达到50万元，保时捷的交易价格已超过100万元人民币，而劳斯莱斯·罗伊斯·潘托姆（Rolls-Royce ）甚至达到了1000万元人民币。

基于上述共同特征，还可以得出结论，豪华汽车的用户群体通常是高收入人士，他们对车辆的性能，舒适性和奢侈品有很高的要求，并且还包括对这些品牌的认同感。这些用户更加关注车辆的质量和品牌形象，愿意为高质量产品支付更高的价格，甚至不在乎溢价。

总体而言，从传统意义上讲，奢侈品牌和豪华车通常具有上述大多数甚至所有特征，正是这些特征定义了上一个时代对奢侈品的看法。

网民在争吵

但是，在电气化轨道上，这种对奢侈品的传统看法被打破了。

当Nio ET7和马刺并排停放时，很难区分谁在造型方面更加豪华。当兰博基尼Urus的起价与高端Hiphi X相交时，作为传统豪华汽车的护城河的价格，价格正在放松。当 Exp 100 GT概念车的固态电池技术重新定义了奢侈品时，电气化正在破坏Fuel对豪华和奢侈品的定义的垄断；当特斯拉模型的格子表现出2.1秒的性能时，Power似乎不再成为奢侈品的独家术语。

基于此，一些网民对价格表达了他们的意见。他认为，所谓的奢侈品是“当地暴君购买的东西必须反映出花很多钱的奢侈品”。相比之下，网民认为：“小米SU7 Ultra只能被视为高性能汽车的平民版本。”

但是，一些网民驳斥了“超过500,000元的人不是平民……”

显然，在奢侈品的定义中，纯价格游戏正面临着挑战。例如，拥有新电力品牌的160万辆电跑车无法实现，证明数字桩的奢侈品无效。相反，真正的高端消费者群体愿意为劳斯莱斯·罗伊斯（Rolls-Royce）星空的顶部的138张光纤恒星支付溢价，但不愿支付空价参数。

同时，残差率也是重要参考之一。例如，爱马仕铂金袋的平均年价值增长14％，而传统的BBA二手燃油车将不会被击中，但是三年后，有些豪华车将获得半价值的折扣。

此外，一些网民还说：“主流豪华汽车不会受到麻烦的电池，电动汽车不是豪华汽车，他们声称是豪华汽车或豪华汽车。豪华品牌需要一百年的积累和遗产。”从网民的角度来看，有两个要点：一个是否认电动汽车和豪华汽车的属性，另一个是确认豪华汽车需要时间进行锻造。

当保时捷推出时，当劳斯莱斯带来了纯电气的闪耀时，当 Exp 100 GT概念车使用固态电池技术来重新定义奢侈品旅行，而当Tesla Model S Plaid的2.1秒性能超过100次时，此功率革命的认知重建了对奢侈品的定义和定义。

但是，电气化和智力的到来并不意味着传统的工艺并没有离开市场。

梅赛德斯 - 梅巴赫S级轿车仍以0.01mm的精度遵守身体缝隙控制，而劳斯莱斯·罗伊斯·古德伍德工厂的皮革工匠仍在使用19世纪的缝纫工具。这一技术和工艺二人组构成了传统豪华车的独特性，并指出了新时代的许多奢侈品方向之一。

不仅如此，真正的豪华配置应该是一项无形的服务。例如，梅赛德斯 - 奔驰S级所有者可以在机场贵宾室享用车辆准备服务；特斯拉哨兵模式自动记录刮擦过程；小米自动Lei Jun亲自为所有者提供平台。这些超出物理配置的服务系统正在构建新的豪华标准。

正如网民所说，奢侈品需要时间积累。

例如，阿斯顿·马丁DB12方向盘上的铜徽章继续进行1950 DB2事件基因。这种“设计考古学”使品牌可以在电气化时代保持历史温度。但是文化符号也具有迭代性继承。您不能否认Nio House试图使用社会文化来创建新的品牌身份象征。法拉利将引擎声波转变为数字艺术品，而 L5的Jade Ruyi 则整合了无形的文化遗产工艺。这些文化符号的现代翻译使豪华车成为移动文明的运输工人。