宝马兰茨胡特工厂展示第六代电池技术，续航提升30%，充电速度加快

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最近，宝马集团（BMW Group）用第六代电池和宝马的第六代电动驱动技术正式揭幕，在德国巴伐利亚开设了工厂。

在宝马工厂，SINA技术编辑看到了宝马第六代电池技术（GEN6）的电池电池，大小为4695（直径46毫米95毫米长）。官员们说，有46,120款，但这次尚未展示。

宝马的第六代4695电池电池

第六代电池采用直径为46毫米的圆柱电池设计，类似于特斯拉4680电池（但特斯拉4680很难生产）。 BMW优化了化学配方（增强阴极镍含量，减少钴含量和增加的阳极硅含量），并使体积能量密度与前几代相比增加20％，范围增加了30％。此外，新电池还支持800V高压平台，充电速度增加了30％。高压体系结构优化了能源分配效率，并进一步缩短了充电时间。

最重要的是，宝马正在与诸如CATL和Ewei锂能量之类的供应商手联手，以促进宝马大型圆柱电池电池的大规模生产。在中国，欧洲，北美和其他地区建立了6个电池工厂。中国的生产工厂位于沉阳。

在电池组设计方面，宝马放弃了传统的模块设计，并采用了无模块的CTP（单元包）包装技术。大型圆柱形电池直接集成到电池组中，以改善电池组的空间利用；结合“电池主体”包装以打开车身技术，将电池直接集成到车辆机箱中，提高体刚度并优化内部空间布局，并带来更多的驾驶乐趣。

根据相关资料的说法，使用宝马大型圆柱电池的第六代电池可用于多种型号，例如今年首个新一代型号，以及将大量生产的国内新一代模型从2026年开始，将被广泛使用。对于其他纯电动型号，包括未来的纯电动M型号。

第六代电池组（左）与第五代的比较

宝马还为新的电力电池创建了一个高度智能的“控制中心”，正式被称为“ BMW ”（）。这个新的中央控制单元是由宝马独立开发的，位于电池组的顶部，可以控制。高电压电源和电池数据，并智能地调节电动机和车辆电气系统的能源供应，全面优化车辆性能和能源效率性能，并带来更好的BMW电动驾驶兴趣。

该系统将于今年8月在宝马的工厂进行生产。

能源智能控制系统（灰色部分）与电池组合

第六代电动驱动器通过结合升级的激发同步电动机（EESM）并引入异步电动机（ASMS），实现了能源效率，功率和驾驶体验的全面突破。新系统将是第一个配备在800V高压平台上构建的“新一代”型号的系统，并以“效率，轻巧和沉默”为核心标签，从而重新定义了电气化时代的驾驶乐趣。

激发同步电动机安装在后轴上，并且可以根据实时车辆负载条件准确调整转子激发强度，并且在高速阶段仍可以保持稳定的功率输出。同时，第六代激发同步电动机提高了系统效率和功率密度，尤其是对新型800V平台的全面重新设计。针对800V平台进行了优化的电动机设计与碳化硅（SIC）半导体逆变器结合使用，以减少能量损失。

新添加的异步电动机采用紧凑的模块化设计，该设计适用于具有高可靠性和瞬时爆炸功率优势的BMW智能四轮驱动型号的前桥。

该官员提到，新的激发同步电动机 +异步电动机组合可以将能量损失最大减少40％和减轻10％的重量。而且，由于第六代电动驱动技术，宝马新一代型号的车辆效率比现有纯电动型号高20％。