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2月12日，有限公司（），图像级高性能激光雷达的提供商和新一代的智能传感系统，提交了向证券交易所上市的申请，并计划登录DE-端口SPAC（特殊目的获取公司合并和上市）模式。交易所，金金资本，CITIC 和CITIC建筑投资国际是共同的赞助商。
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本文仅用于信息交换，不构成任何交易建议。
2024年12月20日，与管道投资者签署了管道投资协议。这些管道投资者是 Jian ，Fuce和 ，总金额为5.513亿港元。
在这项合并和收购交易中，商定的估值为117亿港元。合并完成后，继任公司的董事会将由五名董事，即执行董事，创始人Bao 和Li Yimin，以及独立的非执行董事Chen ，John，John和Ibel。
该招股说明书表明，塔孔（）是汽车级激光雷达解决方案的设计，开发和生产的全球领导者。根据 的数据，2023年，该公司总共提供了超过147,000辆汽车级激光雷达，在2023年排名全球第一。
为高级驾驶辅助系统（ADA），自动驾驶系统（ADS）以及其他汽车和非自动应用程序方案提供了LIDAR解决方案。截至上一个实用日期，NIO选择在其九种型号上采用公司的LiDAR解决方案。
的创始人兼首席执行官来自百度。 2016年11月，Bao 和Li Yimin还负责百度的传感器技术，共同创立了，Bao 担任首席执行官，而Li Yimin则为CTO。
如果成功列出，将成为Hesai 和 之后列出的第三家国内激光雷达公司。
于2018年发布了其第一个远程图像级激光剂解决方案系列，然后于2020年推出了系列。就中等距离检测而言，该公司在系列LIDAR LIDAR 中策略性地选择了前线的905nm系统，用于前线 - 在中和低速中等距离处查看和侧视应用方案。
几家OEM和ADAS或ADS公司，例如Nio，， 和重型卡车，已选择将的LiDar 集成到其几种车辆模型或ADAS中，该公司已开始大规模生产。并提供相关的LIDAR解决方案。
在拖车记录期间，该公司总共向OEM提供了超过391,000套汽车级激光雷德解决方案。此外，截至上一次可行的日期，该公司还获得了六个OEM和ADA或ADS公司（即 ，Zhitu ，以及其他三家中国公司，专注于商用车，乘用车，在线汽车车辆。该公司选择将其激光雷达解决方案集成到ADA中，以供其货运和物流应用以及商用车应用。
该公司还与几家ADA和广告公司（例如智能游戏）签署了合作协议。根据该协议，该公司将使用公司的技术，设计功能和行业经验来支持和协助将公司的LiDAR解决方案集成到其管道模型或集成ADA中，以在商用车，货运和物流等各种应用中。
此外，该公司的激光雷达解决方案已成功整合并应用于各种非自动应用程序，包括高速公路，地铁和铁路以及采矿。该公司认为，这些合作进一步增强了公司在市场上的领导地位，并支持公司的未来发展。
根据 的信息，是最初在汽车和非自动解决方案中都有商业化记录的公司之一。该公司已在中国的苏州，德qing和建立了大规模生产设施，并利用该公司在中国成熟的供应链，生产和商业化经验，以保持对关键生产和采购流程的有效控制。
除了激光传感器硬件外，软件还在确保高安全性和自主权方面起着至关重要的作用。 的软件本身具有高分辨率的三维点云和高级感知算法。结合公司的LiDAR硬件，它可以为客户提供完全集成的LiDAR解决方案。
激光雷达使用激光束扫描来生成三维信息，以检测目标，例如相对位置和形状。随着汽车开发到L2+及以上的ADA和广告，汽车需要进行越来越多的驾驶活动，这需要检测工具，这些工具可以在具有高分辨率和高准确性的遥远位置感知和检测物体，并且其性能相似。比人眼更好。
该公司的LiDAR解决方案包括两个关键组件：公司的各种LIDAR传感器硬件和公司的软件，该软件扩展了LIDAR传感器硬件的适当功能。 的LiDAR传感器硬件产品主要包括，和，并且专为各种汽车和非自动应用程序方案而设计。
就财务数据而言，主要从销售LiDAR解决方案中赚取收入。该公司的收入从2022年的6630万美元显着增加，增加到2023年的1.21亿美元，从止于2023年9月30日的9个月中的8460万美元到止于2023年9月30日的9个月到止于2024年9月30日的九个月1.19亿美元。
截至2024年9月30日的2022年和2023年，该公司损失了1.88亿美元，2.19亿美元，1.58亿美元和1.3亿美元。
2022年，2023年和截至2024年9月30日的九个月，该公司的总损失分别为4,130万美元，4,240万美元和1800万美元，显示了趋势缩小趋势。重要的是，预计将在2024年第四季度获得正收益。
Nio是在创纪录的每个时期内最大的客户。 2022年，2023年和截至2024年9月30日的九个月，该公司的NIO收入分别为5880万美元，1.098亿美元和1.095亿美元，占该公司同期总收入的88.7。 ％，90.6％和92.4％。
从2022年开始，塔达（）已开始为Nio生产大量的激光雷达产品。在记录期间，直到最后一个可行的日期之前，公司与NIO保持稳定的关系，并且公司与NIO之间的合作尚未中断或争议。
根据 的数据，是世界上第一家总共部署10,000辆汽车级激光雷达的制造商，作为具有LIDAR标准配置的车辆，通常被认为是批量生产的阈值。根据 的信息，该公司在2023年在ADAS LIDAR解决方案销售收入中排名全球。
截至2024年9月30日，该公司在2024年提供了约170,000辆汽车级激光雷达。根据汽车级激光雷达的销售，该公司在全球汽车级LIDAR解决方案市场中排名第三。
根据 的数据，LiDar 的全球市场规模预计将在2024年达到40亿美元，并在2030年进一步增长到652亿美元，复合年增长率为59.5％；全球目标ADA（高级驾驶）辅助系统的LIDAR解决方案的市场规模预计将在2024年达到19亿美元，2030年将达到232亿美元，复合年增长率为52.4％；全球针对自动驾驶应用程序的LIDAR解决方案市场预计该量表将在2024年达到9亿美元，并在2030年进一步增加到286亿美元，复合年增长率为78.8％。
OEM通常对LiDAR解决方案有不同的需求。目前，大型OEM倾向于更多地关注LiDAR解决方案的性能和LiDAR解决方案供应商的商业化功能。这些OEM大多数都要求LiDAR在低速和高速场景中进行操作，从而在不同的驾驶场景中提供全面覆盖，以确保安全和舒适。
另一方面，行业中的新进入者和经验很少的制造商对成本相对敏感。随着ADAS技术的发展，OEM有望更加关注LiDAR解决方案的性能。在1,550nm激光雷达型号中，该公司的系列成功实现了大规模生产，其成本大大低于相同类型的成本，而公司的系列LiDAR 有望在交付索引时实现与其他相似905NM模型相似的性能。
此外，该公司还投资于非自动LIDAR解决方案市场，包括智能运输，智能铁路运输，工业安全和自动化以及V2X。根据 的信息，该公司是最初在汽车和非自动解决方案中拥有商业往绩的制造商之一。
根据 App的说法，此前曾获得多轮融资，包括高龙风险投资，Nio ，Stor ，， ， ， Junan 等。
该招股说明书表明，在扣除特殊目的收购公司的合并交易费用之后，假设100％的股东对其股份行使赎回权，并且不允许股权融资，则将从专业批准公司的合并交易中将其收集。净收益估计约为4.739亿港元。
其中，将使用大约60％或2.843亿香港美元来开发新的LiDAR架构，硬件和软件升级；将使用约20％或9480万个香港资金来建造自行生产设施并升级现有的生产线；全球扩张将使用约10％或4740万美元；将大约10％或4,740万美元用于一般公司目的。
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