但是上周，他去了4S商店维护维护自己的维护，发现展览馆中的混合动力汽车被插件模型挤入了角落。销售人员静静地告诉他：“现在的混合动力车确实不可用，制造商正在清理库存。”为什么曾经辉煌的石油杂种突然变冷？
1。政策变化：杂交成为一个“废弃儿子”
2023年，新的能源补贴政策的调整使混合汽车迷像一流的冷水一样唤醒了混合动力汽车迷。
事实证明，该国将插电式混合动力车和扩展范围的车辆分类为新的能量车，享受绿色车牌并免除购买税，而石油电动混合动力车则被归类为“节能车辆”。在北京，上海，广州和深圳，消费者突然发现：它也很省油，可以节省30,000元的购买税，也可以直接使用绿卡，但是混合卡的成本为90,000亿元来拍摄蓝卡！
广州的所有者计算了计算：“混合协议比燃料版本高20,000，燃料的节省将带您赚取五年的利润。
但是，插件Plus免于购买税，而且起价比混合动力车便宜。如果易于充电，您可以每月节省500元的燃油费用。 “
2。技术包围：插电车的所有者称为“降低降低罢工”
最近测试了DI DM-I的消费者也有同样的感觉：插电式混合动力汽车只是“作弊”。电池技术的进步导致纯电池寿命从50公里到200公里，而且每日通勤不需要油。油电杂种受到小电池的约束，无法逃脱加油站。
“我的同事的混合动力4.5升100公里非常实惠。直到我打开插件深蓝色SL03之前，纯电动模式为每公里只有8美分。” 95后的程序员肖张（Xiao Zhang）拿出手机显示了充电记录，“该公司说。免费充电，我已经三个月没有添加了燃料。”
更令人心碎的是比较功耗和燃油消耗。当最新一代插电式混合动力汽车的电池电量失效时，油耗与油电混合动力车的电池相同。技术障碍破坏后，混合动力汽车最自豪的省油优势就消失了。
3.价格陷阱：储蓄燃料但不是钱的残酷真相
当您走进4S商店时，您会发现混合模型的价格尴尬。以本田CR-V为例，混合动力版本比燃料版本贵30,000元，尽管插电式混合动力版的价格更高，但包括新的能源补贴后的实际价格差异少于20,000元。 。
更致命的是二手市场 - 来自二手车平台的数据表明，三岁的混合动力凯美瑞的剩余价值速率比插件Byd Han低15％。
维护大师老挝陈（Lao Chen）透露：“混合动力系统电动机和电池电池的维护成本是燃料汽车的三倍，更换电池组的成本超过20,000元。现在，插件混合动力汽车的电池寿命是一种百万公里，这更令人放心。”
4。认知误解：90％的人不知道如何选择
“如果您不收费，请购买混合动力车，如果您收取费用，请购买纯电气。”这种过时的看法正在损害消费者。
实际上，插电式混合动力汽车可以完全用作燃料车，并且燃料消耗低于混合动力汽车。
根据某种汽车媒体的实际测试，这首歌加上DM-I的油耗仅为每100公里4.8升，比混合动力RAV4低0.3升。
5。突破性失败：传统巨头的战略错误
面对市场的急剧变化，丰田和本田的反应速度较慢一半以上。直到2023年，本田才急于推出插电式混合动力CR-V，而丰田的BZ系列电动汽车则遭受了另一辆滑铁卢。
相比之下，独立品牌每月售出超过200,000辆汽车，理想使用扩展范围的车型开放了30万以上市场。 Deep Blue通过其超级扩展范围的技术打破了围困。
一家汽车公司的内部人士透露：“日本制造商押注汽油混合动力车，因为他们不需要建造新的充电设施。出乎意料的是，中国的充电堆在五年内增长了20次，现在即使是-tibet Line也很快充电站。”
【对消费者忠实】
1。直接插件并在限时城市中混合：绿卡 +免费购买税真的很好
2。年度超过20,000公里的必选择新能源：插电式混合/扩展的石油和电力二维降低命中率
3.使用汽车购买谨慎：混合汽车的价值保留率进入衰落渠道
就在上周，丰田宣布，它将将GAC 的一些混合生产线转换为生产插件模型。这个曾经定义的混合技术的品牌正在终结石油杂种时代。也许就像那时的诺基亚一样，并不是说还不够好，而是时代变得太快了。您的下一辆汽车还会考虑汽油混合动力吗？
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