华为Mate70开启预定，麒麟处理器带来流畅低功耗体验，预约人数突破百万

进不了网站？换个网络试试！

这次华为将在各个方面进行重大升级，包括新屏幕，过程升级，图像和电池寿命。最重要的是，该系列将在处理器中取得重大突破。这次，Kirin处理器将使我们更流畅，较低的功耗体验。

除了全面的硬件升级外，华为还将在此时推出新一代的国内生产的独立操作系统。在过去的几年中，在西方国家的压力下，华为继续打破技术障碍，最后克服了芯片和操作系统的两个主要技术问题，这就是华为拥有最高程度的本地化的原因。华为正在采取行动告诉世界，中国已经在手机领域领先。

为此，嘲笑我们的几个西方媒体包括美国，英国，法国，澳大利亚，德国和日本，无法静止不动。他们都关注中国，并惊讶地发现，中国在5G通信，航空航天，智能码头，新的能源发电和新的能源车等核心领域取得了巨大的成就！

美国媒体报道说，中国已经建立了世界上最大的5G基站，总数达到337.7万。在中国使用5G的人数已达到7.5亿，而世界上5G使用者的总数仅为12亿。在全球标准基本专利列表中，五家中国公司被入围，华为，中兴和小米在中国排名前三。

法国媒体报道说，中国航空技术发展迅速，并取得了许多世界第一。中国已成为仅次于美国和俄罗斯的独立空间站的第三个国家，并且在月球勘探项目和火星勘探任务中也取得了成就。一个震惊世界的重大突破。

英国媒体报道说，在今年11月举行的中国 Air展览会上，中国展示了其优越的技术和军事力量。这次空中展览在西方国家的影响不少于2008年北京奥运会。

当我阅读西方国家的媒体报道时，我可以感觉到他们的声音嫉妒，但他们所说的并不毫无根据。根据世界经济合作与发展组织发布的数据，我国家的制造业产出价值将占2023年全球总产量价值的35％，这是美国的三倍，在世界上排名第一。目前，我国制造业的总规模连续15年在全球排名第一。不仅如此，我国家的高科技产业出口迅速增长了从30年前的0.6％增长到现在的23.8％，这已经超过了美国，德国和日本的总和。

在新的能源汽车制造业中，我的国家早在2022年就超过了汽车出口量的德国，并成为世界第二大。 2023年，我的国家以491万辆汽车出口量超过日本，并成为世界上最大的汽车出口商。此外，今年我国家的汽车生产和销售仍在迅速增长。今年11月，中国汽车制造商协会宣布数据，我国家的新能源车辆的年产量首次超过1000万辆。它也是世界上第一个实现新能源车辆产量的国家。

几十年来，德国，日本和美国等发达国家掌握了燃油汽车的核心技术。但是，近年来，随着汽车行业已转变为新的能源智能车辆，中国汽车已经抓住了机会，并领导了新的能源车辆的核心技术。技术努力取得了迅速的逆转。即使是一直声称汽车技术的日本技术人员也必须欣赏它们。他们甚至组织了一个科学研究团队来拆除我国家的新能量车辆并学习我们的核心技术。

尽管我国家的新能源车取得了良好的效果，但我们也面临着巨大的挑战。智能车辆的生产增加给芯片带来了更大的压力。如果我们想进一步扩大自己的优势，那么国内新能源车必须在智能市场中。化学技术的突破。

为了应对这一巨大挑战，中国的许多汽车公司也加入了自我研究和开发智能汽车核心技术的团队。例如，威利亚（）一直坚持核心技术的研究和开发，并在近年来取得了不错的成绩。

自2016年以来，在研发中投资了500亿元人民币，使其成为在国内新能源和新电动汽车公司中投资最多的汽车公司。目前，拥有11,000多名研发工程师，拥有大量行业领先的技术和专利，并成功解决了汽车芯片问题。

在“ 2024年Nio 和 Day的Nio”上，Nio发布了许多创新的技术成就，包括世界上第一个使用5nm Car-gauge制造的行业，这是世界上第一个制造的行业过程。高端智能驾驶芯片，芯片和基础软件都是独立设计的。拥有超过500亿的晶体管。就全面的功能和执行效率而言，一个自我开发的芯片可以实现四个行业旗舰筹码的性能。

就车辆操作系统而言，NIO也取得了突破。它已独立开发了Skyos 整个车辆操作系统。这是中国第一个由汽车公司自行开发和批量生产的操作系统。 Huayu操作系统实现了替代和集成，并且是在智能电动汽车 + AI时代的技术基础。 Nio创造完整的生命周期体验是Nio的基础设施。它具有具有系统虚拟化平台，4个操作系统内核以及n个自发核心中间件的“ 1+4+n”架构，并且具有较高的带宽和低延迟。，大型计算能力和异质硬件，跨域集成，灵活而连续的进化，高可靠性，信息安全性和其他核心功能。