获得飞越俄罗斯领空的许可后，中国航空公司正在迅速扩大欧洲航线和运力，以填补西方航空公司的空缺。
据《金融时报》8日消息，自2022年2月俄乌冲突爆发以来，欧盟率先对俄罗斯航空公司关闭领空，俄罗斯禁止欧洲航空公司未经许可飞越其领空，导致这些航空公司飞越俄罗斯领空。航班必须改道。除了时间增加几个小时外，航空公司支付给各国的航线费总价也将增加，进一步推高运营成本。
为此，斯堪的纳维亚航空、汉莎航空、英国航空和维珍航空均因成本压力而暂停了2024年飞往中国大陆的航线。最新数据显示，获准飞越俄罗斯领空的中国航空公司在此期间迅速扩大海外业务，以填补这一空白。
2024年10月各航空公司中国-西欧航线可用座位公里数（ASK）数据 星展银行
据星展银行股票研究分析师Jason Sam统计，2024年10月中国三大航空公司（国航、东航、南航）往返中国与西欧的旅客量（以可用座位数计） （以公里为单位）较2019年同期增长18%。
航空咨询公司Ishka的数据显示，与2019年相比，2024年前9个月中国三大航空公司飞往英国、西班牙和意大利的定期航班大幅增加，增幅在25%至45%之间。
与此同时，由于飞越俄罗斯领空的成本优势，中国航空公司也提供了更具竞争力的价格。瑞银分析师Eric Lin表示，在中欧和西欧之间的直飞往返航班上，中国三大航空公司的票价比欧洲航空公司便宜约5%至35%。
对此，汉莎航空在宣布取消法兰克福-北京航线时表示，欧洲航空公司与中国航空公司之间的竞争地位“极其不平等”。中国航空公司享有较低的成本和政府支持，并且能够飞越俄罗斯。荷航总裁兼首席执行官 在接受荷兰当地电视台WNL采访时也表示，允许中国航空公司飞越俄罗斯领空“可以节省2至4个小时”，这对公司来说是一个巨大的发展。这构成“不正当竞争”，希望欧盟出台措施。
不仅是欧洲航空公司，美国航空业也通过禁止飞往俄罗斯领空的航班来“自讨苦吃”。由于美国对俄罗斯的制裁，美国航空公司被禁止进入俄罗斯领空，不得不花费更多的距离和燃油绕道而行。结果，美国航空公司每年损失约20亿美元的市场份额。
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