针对这一事件，嘀嗒出行发布官方声明称，平台接到旅客投诉后，第一时间确保旅客安全，并立即启动核查工作。目前，车主账号已被查封，乘客已报警，平台正在积极协助处理此事。
但据羊城晚报报道，该乘客对该说法并不满意，认为其内容不够客观，似乎“转移焦点”。
值得注意的是，这并不是嘀嗒出行第一次受到质疑。在黑猫投诉平台上，针对嘀嗒出行的累计投诉量已超过21000条，其中既有乘客的投诉，也有车主的投诉。
此次卷入争议的滴答出行是由曾在惠普、谷歌工作过的宋忠杰创建的。去年6月，历时四年、五次向港交所提交文件的嘀嗒出行终于登陆港股市场。然而滴答出行上市后在资本市场的表现却十分低迷。其股价在上市首日就出现破发。如今其市值较上市首日已下跌近70%。宋忠杰的财富也因此大幅缩水。
尽管嘀嗒出行2024年上半年营收小幅增长，期间利润也由亏转盈，但公司业绩背后仍存在诸多隐忧。一方面，公司业绩主要靠网约车业务支撑。另一方面，公司上半年整体毛利率也有所下降。此外，曾经占据网约车行业第一把交椅的滴答出行已经受到动摇，市场份额滑落至第二位。
一名女孩搭便车被甩下高速公路，滴答旅游则让公司陷入困境。
近日，有网友通过社交平台爆料称，自己在天津乘坐迪达顺风车时，因赶时间而选择独自骑行。结果，他们被司机留在高速公路上，脚踝受伤。事件曝光后，立即引发网络热议。
据羊城晚报报道，该乘客于2024年12月30日上午在嘀嗒出行平台订购了专享网约车服务，计划从天津冀州大学城前往天津滨海国际机场。上车前，司机联系了乘客，称有一位亲戚与他同车。如果乘客不介意的话，票价可以减少15元。
乘客同意了司机的提议，随后的乘客纷纷乘车。然而，在司机与“亲戚”交谈过程中，乘客发现所谓的“亲戚”其实是另一名乘客。另外，司机还联系了另一个订单拉货，意味着绕了很长的路。急于赶往机场，乘客试图与司机沟通，却遭到司机的斥责。最后，在津济高速上，司机将乘客踢出车外，并将行李从后备箱中扔出。
1月5日，嘀嗒出行就该事件发布官方声明。嘀嗒出行表示，事发当天，平台客服接到乘客投诉，称在高速公路上与网约车车主发生纠纷。平台在确认乘客安全后立即跟进核实。目前，失主的账户已被封锁，乘客也已报警。该平台正在积极处理援助。
根据双方的探访记录和行程记录，滴答旅游也在本说明中整理了事件发生的时间线。还提到了一些细节。 12月30日14时左右，平台联系该乘客询问情况。该乘客称，车主推他时脚受伤了。旅客因行程原因无法入住所预订的酒店，请求赔偿医疗及精神损失、航班变更费用以及后续损失。该乘客称，他的副业是直播，营业额400-500元/天，需要补偿误工费用。
面对滴答旅游发布的解释，该乘客告诉羊城晚报，她认为该解释不客观，故意误导，导致她遭受网络暴力。该乘客还表示，此言论不应刻意提及自己作为主持人的身份。 “平台刻意解释此事，将舆论导向我的主持人身份，导致我遭受很多恶意评论，甚至私信谩骂。”
当天，针对“高速上女孩不肯绕道被踢下车”事件，平安吉州发布警方通报称，经调查，12月11日11时左右2024年12月30日，李某某（男，43岁）驾车在平台载着一名搭便车的女子前往津济高速公路某路段时，她想改变行程，但女子却没有这么做不同意，于是发生争执。李某某随后辱骂该女子，并将车辆停在高速公路应急车道上，强行将女子拉下车后驾车逃跑。
当天，女子报警后，公安机关立案侦查。目前，公安机关已依法以违反《中华人民共和国道路交通安全法》罪对李某某处以罚款、扣分，并以违反《中华人民共和国道路交通安全法》罪对李某某处以行政拘留处罚。依照《中华人民共和国行政处罚法》的规定。
值得一提的是，除了前述事件外，滴答旅游此前还收到多起投诉。截至发稿，黑猫投诉平台已有滴答出行相关投诉超过2.1万条。其中，近30天新增投诉446起，平均每天新增投诉超过14起。
其中，既有乘客发起的投诉，也有车主发起的投诉。例如，有乘客投诉，自己下了排他订单，结果发现车上还有其他乘客，但平台拒绝退还差价。有乘客表示，他们通过平台请求的网约车司机的车辆信息与车辆信息不符，司机违规收取过高的高速公路通行费，且严重超时。与此同时，不少车主抱怨平台乱扣费用，“背刺”车主。
经过四年五次提交，终于上市，目前市值已经缩水70%。
雷达财经获悉，嘀嗒出行背后的大老板是毕业于北京理工大学计算机专业的宋中杰。目前，宋忠杰担任滴答出行董事长兼首席执行官。彼主要负责集团整体策略规划、业务方向及管理，以及监督管理团队。
翻看宋中杰的职业履历可以看出，在创立滴答之前，宋中杰曾在惠普、谷歌等知名企业担任重要职务，包括惠普中国销售经理、谷歌中国大中华区销售总监等。
2006年，宋忠杰加入谷歌中国。在谷歌任职期间，他凭借出色的领导力和敏锐的市场洞察力打造了谷歌代理渠道。先后领导大中华区渠道销售部、中国大客户销售部、进出口业务部。他是谷歌中国销售业务的主要推动者，被业界称为“谷歌渠道之父”。
然而，宋忠杰并不满足于自己在知名企业取得的成就。 2010年，怀揣创业梦想，他离开谷歌，组建团队创建了限时团购网站嘀打团。天眼查显示，嘀嗒集团成立后，得到了IDG资本、凯鹏华盈中国、北极光创投等众多知名投资人的青睐。
2013年，滴打团与优惠券服务商维洛城合并，宋中杰担任合并后新公司维洛城的CEO。尽管做出了种种努力，滴打团却未能在市场上引起多大轰动，最终于2014年宣布关闭团购业务。
团购网站的创业之旅以失败告终后，宋忠杰并没有气馁，而是将目光投向了旅游行业。 2014年5月，宋忠杰带领嘀达集团原有核心团队再次踏上创业之旅。
然而，当时网约车市场的竞争已经异常激烈。在此背景下，宋忠杰另辟蹊径，选择了差异化竞争策略，即聚焦网约车赛道，嘀嗒拼车应运而生。宋忠杰的明智决策让公司成功从共享出行细分市场中脱颖而出。统计显示，截至2015年，嘀嗒拼车已占据拼车市场近60%的份额。
随着滴答网约车的快速发展，宋忠杰带领团队不断拓展业务版图。 2017年10月，嘀嗒进军传统出租车领域，推出网约车业务，致力于打造一个不提供快捷出租车的出租车平台。
2018年1月，嘀嗒拼车正式升级品牌为嘀嗒出行，迎来新的发展阶段。 2020年9月，年满六岁的迪达发布了自己的六周年成绩单。当时滴答顺风累计共享座位数超过24亿个，出租车智能码累计使用量超过5000万个。
在嘀嗒出行取得一系列优异成绩后，宋忠杰萌生了将公司推向资本市场的想法。 2020年10月，嘀嗒出行向港交所提交了第一版招股说明书，此后多次尝试提交该表格。然而滴滴出行的上市之路却相当曲折，其在港交所的上市钟声尚未敲响。
直到去年6月28日，四年内五次递交申请的嘀嗒出行终于如愿登陆港股市场。值得一提的是，招股书显示，2023年，创始人宋忠杰从公司获得的薪酬高达5409万元，其中工资及其他福利65.5万元，股份支付费用5332.5万元。
宋忠杰曾公开表示，公司上市不是终点，而是他实现梦想路上的加油站。然而滴答出行上市首日就面临资本市场的严峻挑战，股价遭遇首日破发的尴尬局面。上市当日，嘀嗒出行开盘价为5.23港元/股，最终收盘价为4.65港元/股，较发行价6港元/股下跌22.5%。
如今，嘀嗒出行上市已有半年左右的时间，但嘀嗒出行在资本市场的表现依然不尽如人意。截至1月6日收盘，嘀嗒出行报价为1.49港元/股，最新市值为14.84亿港元，较上市初期市值下跌逾70%。
高度依赖网约车业务，行业地位面临挑战
尽管遭到资本市场的“冷遇”，滴答出行的业绩实际上在去年上半年就出现了好转的迹象。 2024年上半年，嘀嗒出行录得营收4.04亿元，较2023年上半年营收3.96亿元微增2.01%。
同期，嘀嗒出行当期利润达到9.48亿元，与去年同期的亏损2.2亿元形成鲜明对比。即使与2023年全年3亿元期间的利润相比，也实现了显着增长，增长了一倍以上。
作为一家科技驱动的出行平台，滴答出行主要通过提供网约车平台服务来共享私人客车的闲置座位，同时也提供智能出租车服务。不过，嘀嗒出行的大部分业绩主要是由其网约车业务支撑的。
截至去年上半年末，嘀嗒出行已在全国366个城市提供网约车服务，平台累计认证私家车车主1770万，同比增长17% 。截至去年上半年末，嘀嗒出行整体交易额达到40.07亿元，整体订单量达到6170万笔。
与网约车业务的蓬勃发展相比，嘀嗒出行的出租车业务在全国范围内的影响力相对有限。截至去年上半年末，嘀嗒出行已在国内96个城市提供网约车服务，并与76个城市签署了战略合作协议。
从收入占比来看，我们也可以看出滴答出行对网约车业务的依赖程度较高。去年上半年，嘀嗒出行通过提供网约车平台服务、智慧出租车服务、广告等服务，分别实现收入3.89亿元、3000万元和1200万元。
其中，网约车业务贡献的收入占同期总收入的96.3%，而智能出租车业务对同期总收入的贡献仅为0.8%，甚至没有那么高。广告和其他服务的2.9%。
值得注意的是，上半年，除了网约车业务收入增长4.1%外，嘀嗒出行的另外两项业务收入均出现不同程度的下滑，降幅分别为56.9%和21.5%分别。
对此，嘀嗒出行解释称，网约车业务收入的增长主要是由于部分服务费率的提升。对于智能出租车业务和广告等服务业务收入下降，嘀嗒出行表示，前者是由于其整体出租车策略从在线预约调整为集出租车和在线预约为一体的新出行策略所致，而后者是由于其整体出租车策略从在线预订调整为出租车招募和在线预订相结合的新出行策略。这是由于其品牌企业客户的广告预算因经济低迷而持续减少。
此外，虽然嘀嗒出行去年上半年营收和净利润指标均实现增长，但其毛利率指标却呈现下降趋势。 2023年上半年，嘀嗒出行整体毛利率为76.3%，但到去年下半年，整体毛利率下降至73.3%。
其中，嘀嗒出行营收支柱的网约车业务毛利率从78%下降至74.2%。这主要是由于向腾讯、百度等聚合平台支付佣金以及公司加强技术基础设施导致运维服务下降。费用增加。
值得注意的是，滴答出行虽然最初凭借差异化策略在网约车市场占据一席之地，但行业领先地位并不稳定。据滴答出行发布的招股书显示，按搭车次数计算，2021年滴答出行在国内网约车市场的市场份额将高达38.1%，位居玩家第一。
但到了2023年，嘀嗒出行的市场份额已经下降至31%，排名也跌至第二位。第一和第三玩家分别占据47.9%和17.2%的市场份额。
有分析认为，滴答出行目前的核心业务模式高度依赖网约车服务，但网约车业务在庞大的网约车市场中只占据有限的份额，这无疑会在一定程度上限制滴答出行的营收规模。扩张和增长率。
对于嘀嗒出行来说，过度依赖网约车业务可能意味着公司在面对市场变化和竞争压力时缺乏足够的灵活性和多样性。一旦网约车市场遇到增长瓶颈或遭遇监管政策调整，公司的业务增长和盈利能力可能会受到严峻挑战。
雷达财经将持续关注嘀嗒出行后续发展。
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