来源：小米汽车官方微博
2021年3月30日，小米集团正式宣布投产汽车。在当晚举行的发布会上，雷军表示，自己已经没有给自己留下任何退路，愿意赌上自己一生的名誉和成就，为小米汽车而奋斗。
从小米汽车目前的市场表现来看，雷军今年的赌注并没有输。或许正如他在直播中总结的那样，“历经磨难，梦想成真”。
“不要神化雷军”
2024年3月28日，小米汽车首款车型小米SU7正式上市。新车推出标准版、Pro版、Max版三个版本，售价分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。
虽然在推出之前并没有受到业界的青睐，但雷军眼中的这款“堪比保时捷、特斯拉的梦想汽车”并没有让他失望。 4分钟订单量突破1万，7分钟订单量突破2万，上线24小时最大数量达到88898台。小米SU7一经推出就不断刷新自己的销量记录，小米汽车也成为了最炙手可热的造车新势力。力量。
但当新车的实际销售业绩远超管理层预期时，产能问题也随之出现。小米汽车曾因交付周期长而陷入舆论风暴。
小米汽车意识到了这个问题，持续增加产能。 2024年6月，小米汽车月交付量突破1万辆；同年10月，小米汽车工厂月产量和交付量双双突破2万辆； 11月18日，小米SU7提前完成原定10万台年度交付目标，开始冲击全年13万台交付目标； 12月28日，13万台的交付目标再次被突破，小米SU7上市第一年的交付量最终定格在13.5万台。
雷军公布小米2025年销量目标（来源：雷军个人微博）
在优化产能的同时，小米汽车也在加速拓展销售和服务网络。雷军介绍，截至2024年底，小米汽车销售网络覆盖58个城市，开设门店超过200家。
在三款量产版本的基础上，小米汽车继续向赛道发起进攻。
2024年10月29日，雷军发文称，小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874秒的成绩成为“纽约赛道历史上最快的四门赛车”。在当天举行的新品发布会上，小米SU7 Ultra量产版正式亮相。新车宣布以81.49万元预售价81.49万元进入特斯拉Model S、BBA所在市场，预计2025年3月正式上市。
与传统主机厂数十年甚至数百年的发展史相比，小米三年内“火箭”的造车速度也受到了很多人的诟病。
此前，雷军曾多次回应，小米三年造车是基于过去14年的积累。在这次跨年直播中，他再次表示，自己在造车过程中没有走捷径的想法。不会做就得交学费，花3倍、5倍、10倍的钱才能做好。 ，“所以希望大家能够尊重行业规律，不要神化小米或者雷军。”
与造好车相比，自建充电网络还不是当务之急
2024年11月18日，小米集团发布2024年第三季度财务报告。期内实现收入925.1亿元，同比增长30.5%；调整后净利润63亿元，同比增长4.4%。
得益于规模效应扩大和产品结构优化，小米集团智能电动汽车等创新业务（含智能电动汽车及其他相关业务）本季度实现营收97亿元，占集团总收入的10.5%收入。相应毛利率约为17.1%，较二季度提升1.7个百分点；调整后净亏损为15亿元，较上季度也有所收窄。
2024年前三季度，小米集团智能电动汽车等创新业务累计实现营收160.9亿元，占集团总营收的6.3%。期内，该业务毛利率达16.4%，略低于集团整体21.1%的毛利率。总之，小米SU7上市短短8个月，就已经为小米集团带来了超160亿元的收入。
小米汽车趁热打铁，突然于2024年12月9日晚正式宣布，旗下第二款纯电动车型、首款SUV车型将命名为小米YU7，预计于2025年6月或7月上市。
根据小米汽车官方公布的信息，新车外观采用了与小米SU7相同的家族式设计语言。推出后，或将与特斯拉Model Y、智捷R7、文捷M5/M7、蔚来ES6等车型进行差异化。竞争。
虽然小米SU7已经形成了广泛的市场影响力，小米YU7也受到了极大关注，但雷军仍然认为，年交付量30万台并不是一个简单的目标，因为比亚迪花了10年的时间才实现这个目标，所以他希望给小米多一点时间。 “我们需要10到20年的时间，造出好车，让我们的业务在国内乃至全球处于领先地位，我们会用心打造好每一辆车。”
雷军在直播中坦言，想要实现造好车的目标，就必须做出选择。对于目前的小米汽车来说，建立自己的充电网络并不是首要任务。他认为，目前公共充电桩数量比较充足。小米SU7充电测试覆盖全国99%以上的充电运营商，测试了2000多个不同型号的充电桩。三方充电桩兼容性达到99%以上。
2024年12月25日，小米汽车正式宣布与“韦小礼”启动充电网络合作。小米充电地图上有超过14000个蔚来充电桩、超过9000个小鹏充电桩、超过6000个理想充电桩。
不过，雷军也提到，小米汽车并不是不会建设自己的充电网络，而是团队目前要做的事情太多了。 “当我们把车做好之后，我们也会为整个行业做出贡献，我们也会为整个行业做出贡献。”我们会建设一些最先进的充电桩来回馈整个充电联盟。”
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