公告称，临时破产程序期间，公司业务运营将照常进行。法院指定的破产管理人托比亚斯·瓦尔( Wahl)也启动了投资者程序。 “公司需要融资来迈出市场准入的最后一步，我们将努力在2月底前制定重组方案并与投资者一起实施，”他表示。
首席执行官Dirk Houck还表示，该公司在技术、飞行测试和认证进展方面领先于同行，使其成为有吸引力的投资目标。与此同时，公司内部正在进行重组。
公告还披露，尽管它是业内“烧钱速度最慢的”之一，但仍无法找到可行的解决方案来维持破产程序之外的正常运营。
在破产公告中，该公司预计在获得欧洲航空安全局认证后可于2025年进入市场运营。公告特别强调，该公司的城市eVTOL——“获得欧洲航空安全局（EASA）型号合格证已接近尾声”。
又是德国
近期的情况也让投资者想起了另一家德国“低空经济”明星公司。他还因未能申请融资“延长生命”而申请破产。非常惊人的是，就在12月底宣布裁员大部分员工几天后，它又表示已经找到了新的投资者，预计明年1月完成交易后将重新开始运营。
这也导致股价坐“过山车”——先是公告发布后连续三天大幅上涨，而后本周跌幅超过30%。这家上市后市值一度突破70亿美元的明星公司，如今最新市值仅为1亿美元。
（日线图，来源：）
两家明星科技公司申请破产，势必引发围绕德国创业环境的新一轮讨论。
与连“载人试验”还没有完成不同的是，该机已经看到了“取证”和上市的曙光。虽然巴黎奥运会期间的试运行因未能及时完成发动机认证而被取消，但它已经在多个国家完成了一系列载人飞行测试，处于“冲刺获批发射”的状态。
（在法国凡尔赛试飞，来源：社交媒体）
Zeng本月表示，它已经满足了EASA四分之三的要求。该公司目前还在开发一款五座车型，计划于 2027 年发布。
与腾讯投资类似，也受到了中国资本的关注。吉利最初于2019年进行首次投资，并于2021年宣布在中国共同设立子公司，总部位于成都。
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