图大通（）成立于2016年，是第一家开始量产激光雷达的公司。其创始人来自自动驾驶的“黄埔军校”百度。
去年8月，兔大通顺利通过证监会IPO注册，并计划赴美纳斯达克上市，但最终没有提交招股书。
现在，土大通又开始充电了。根据特殊目的公司提交的公告，双方将通过合并正式在香港联交所上市。
这也将成为继禾赛、速腾之后又一家上市的激光雷达公司。
屠大同是谁？
图大通是一家激光雷达供应商，在苏州、上海和硅谷设有研发中心。
英文名由“See”（看到）和“”（超越）组合而成，去年年底进行了更改。
途大通联合创始人兼CEO鲍俊伟和众多智能驾驶行业大佬一样，曾就职于百度。
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2014年，鲍俊伟加入百度美国研发中心，负责大规模数据中心硬件加速和高性能网络的开发。
2015年底，他和整个团队加入百度自动驾驶事业部，负责车载计算系统和传感器团队。他们在百度确定激光雷达多传感器技术路线的过程中发挥了重要作用。
当时团队召开会议，讨论自动驾驶离不开激光雷达。然而，当时激光雷达的选择并不多。百度的自动驾驶也处于发展初期，需求量较小。
正是在这个机会，鲍俊伟和负责传感器技术的同事李益民决定加入激光雷达领域。
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于是2016年，两人一起从百度辞职，创立了兔大通，鲍俊伟担任CEO，李益民担任CTO。
与很多初创激光雷达公司不同，图大通的定位从一开始就很明确：
满足自动驾驶车辆的前装需求。
方向明确后，土大通的产品迅速推出。
2018年，兔大通首款猎豹激光雷达全球首发，成为全球首款图像级激光雷达。
截至目前，兔大通的产品可分为三部分：
ET9搭载的图像级超远距离主视激光雷达系列
Robin 系列前向和广角侧视激光雷达也可在 ET9 上用作侧眼致盲雷达。
感知软件平台全产品矩阵
据驰驰咨询数据显示，图大通是全球首家实现汽车级高性能激光雷达量产的供应商。
同时，它也是全球唯一一家能够量产汽车级激光雷达的公司。
土大通的产品进入市场早，产品能力强，得到了众多客户的支持。
这些客户包括“老东家”百度，一控智家、知途科技、陌陌车联、智家科技等自动驾驶行业玩家，以及英伟达、曹操出行、福耀集团等其他领域的合作伙伴.
当然，最知名的大客户就是蔚来汽车。
早在2021年，蔚来就与途大通开始合作。 2022年3月下旬，图大通的激光雷达量产并搭载在ET7上。
目前，蔚来二代平台下的ET5、ES7、ES8、EC7、ES6、ET5T、EC6等车型均标配猎鹰系列激光雷达。
前面提到，刚刚发布的被李斌称为“这个时代最好的汽车”的ET9，采用了三颗图大通激光雷达。
随着蔚来车型热销，兔大通的出货量和营收自然会增加。
从营收来看，2021年至2023年，土大通营业收入分别为460万美元（约3355万元）、6630万美元（约4.8亿元）、1.21亿美元（约8.8亿元）。复合增长率高达412.88%。
中投咨询数据显示，2023年，图大通乘用车激光雷达解决方案销售收入将位居全球第一。
今年上半年，公司营收达到6610万美元（约合人民币4.8亿元）。
与行业龙头企业一样，土大通也在亏损。近三年，兔大通税前亏损分别为1.14亿美元（约8.3亿元人民币）、1.88亿美元（约13.7亿元人民币）、21.8亿美元（约15.9亿元人民币）；今年上半年，净亏损为7870万美元（约合人民币5.8亿元），呈现收窄趋势。
然而，兔大通的上市并非一帆风顺。
土大通曲线上线
事实上，兔大通的上市之路将于2023年开始。
2023年8月，兔大通通过中国证监会IPO注册，原计划在美国纳斯达克上市，但最终没有提交招股书。
如今，兔大通选择改变赛场，冲刺港股市场，通过合并SPAC（特殊目的收购公司）实现曲线上市。
这种上市方式是指SPAC上市公司通过IPO募集资金收购一家私人运营公司，募集资金将存入托管账户；如果收购完成，被收购的目标公司将继承SPAC的上市地位。
换句话说，这个过程需要三方：SPAC发起人、合并目标和投资者。
当然，实现这种方式也是需要门槛的：
保荐人需拥有实缴资产管理规模80亿港元以上，或为指数级上市公司绝对高管。
在兔大通的上市计划中，兔大通将与三位PIPE投资者签署PIPE投资协议。
三位投资者分别是黄山建投资本、富策资本、珠海横琴华盖。三方共同出资5.51亿港元（约5.18亿元人民币）。
根据计划，5.51亿港元中大部分将用于研发和升级，以及其他与研发相关的活动，约占总额的40%。
其余25%用于建设和升级生产线，15%用于优化供应链，10%用于海外扩张；最后的10%将用于公司的一般用途，包括其他投资和收购。
合并前，创始人鲍俊伟持有公司21.16%的投票权，而李益民的投票权为2.22%。
交易完成后，鲍俊伟的股权变为12.66%，李益民的股权变为1.69%。
上市前，兔大通去年完成最新一轮融资，融资1.44亿美元（约10.5亿元人民币），投后估值为109亿港元（约102亿元人民币）。
值得注意的是，蔚来汽车不仅是图大通的主要客户，也是图大通最早的投资者之一。自途大通A轮融资以来，蔚来资本一直领投。
此次冲刺上市时，土大通估值已升至117亿港元（约合人民币110亿元）。
如果成功上市，中国将继禾赛、速腾之后又一家上市激光雷达公司。
如今，放眼全球激光雷达市场，中国企业占据主导地位。
第三方咨询公司YOLE Group今年7月给出了2023年全球汽车激光雷达报告。中国激光雷达供应商合计占据全球84%的份额。
禾赛和速腾首当其冲，分别占据全球市场的37%和21%。
紧随其后的是图大通，占据全球激光雷达市场19%的份额。
中国激光雷达领先全球，这也证明了国产智能汽车的领先地位。
智能驾驶竞争已成为车企竞争的关键。尽管今年一些智能驾驶玩家改变了方向，但可以看出，激光雷达仍然是高端车型实现高端智能驾驶不可或缺的组件。
激光雷达正在成为智能汽车时代的“安全气囊”。
中国玩家占据了巨大的市场份额。顶级玩家禾赛、速腾已先后上线。现在，轮到土大通有机会了。
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