四维图新回应供应链内卷与亏损问题，布局AI与自动驾驶领域

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当被问及汽车供应链“价格内卷”严重、四维图新连续亏损等问题时，该公司表示，任何行业的供应链只有实现上下游互利共赢才能长久。并且生态健康。四维图新力求摆脱单纯的价格，用创新产品竞争高端智能驾驶，差异化长尾场景，保障安全合规。此外，公司多年从事地图、高精度地图、车规级芯片、高精度定位的研发和交付，在车路云项目中积累了大量来自国际的经验。客户和政府，这可能有助于公司“倒带”成功。

同时，公司正努力扩大营收规模，提高各业务板块的毛利率水平，为投资者争取更好的回报。

当被问及在AI、元宇宙、自动驾驶领域是否有规划时，该公司表示，四维图新是国内唯一一家以自动驾驶为导向，在汽车级芯片、高精度地图、高精度-精准定位、数据合规，算法、车路云、低端到高端智能驾驶解决方案等关键节点全面布局的企业。

在今年10月的用户大会上，公司发布了基于n ® 6E/M的一体式中端计算智能驾驶解决方案，并联合推出中高端城市NOA智能驾驶解决方案与青州志航。目前，四维图新智能驾驶产品总出货量超过100万台，指定量产总台数超过200万台，为7家车企提供智能驾驶解决方案。

当被问及美国对国内芯片产业（包括设计软件和加工设备）的限制是否对四维芯片的设计和外包生产加工产生影响时，该公司回应称，公司正在坚定推进芯片国产化进程。公司旗下捷发科技在汽车级SoC和MCU两条产品线上采取积极主动的策略，逐步实施包括IP、设计、封测、代工制造在内的全链条本土化解决方案。此外，公司的座舱、出行、停车一体化解决方案是国产化率最高的座舱与驾驶员一体化产品之一。芯片采用捷发科技+合作伙伴地平线征途3芯片，全域控国产化率超过70%。未来，公司将携手合作伙伴，在“中国芯”上实现更大突破。

此外，有投资者指出，有轨电车智能控制的发展趋势是中央AI集成控制（而不是目前各种功能的分布式控制）。未来有轨电车将需要高集成、高智能的AI CPU芯片。