年底又到了冲销的时候了。有的车企提前完成了年初制定的销售目标，有的实现率不足10%。
2022年底，特斯拉用降价幅度高达3.7万元，引发了中国汽车市场持续至今的价格战。 2024年底，特斯拉再次推出降价策略。
11月25日，特斯拉推出尾款立即折扣活动。 12月31日前购车的车主，Model Y后驱版和长续航全驱版尾款立减1万元，起售价23.99万元。 ，还可以选择5年0息理财计划。这意味着每月2667元起，就可以购买一辆Model Y。
这个价格是特斯拉 Model Y 有史以来的最低价格，也是全球最低价格。该电厂从特斯拉获悉，降价后一周特斯拉国内销量突破1.86万辆，创下本季度单周纪录。
事实上，各大车企已经提前开始影响年终销量。据不完全统计，11月已有超过10个品牌推出限时促销。不过，一些车企不再参与降价大战，免息策略成为他们的新选择。
有些人提前达到了目标，而另一些人的完成率还不到10%。
11月份以来，部分车企开始向年终销量冲刺。
北京朝阳合生会蔚来销售告诉发电厂，10月底至年底，新用户购买蔚来现有汽车，可直接享受2.5万元现有车补贴。
极氪星车在11月1日至11月30日期间对全系车型提供优惠，最高节省11万元，其中现金优惠4.7万元，购车权6.3万元，还推出了0首付0利息的理财政策。
11月1日，上汽集团公布年终福利。旗下13个品牌的数百名模特参与其中。加上旧款以旧换新补贴后，最高优惠可达12万元，购车低至50折。长城炮还推出年终优惠。 11月1日至12月31日，购买长城炮车型可享受最高33000元的限时综合折扣……
在如此大力的促销下，不少车企的销量成绩单也十分亮眼。从汇总数据来看，11月份之后，比亚迪和力跑都已经超额完成了2024年的销量目标。
比亚迪1-11月总销量为360万辆，全年目标销量已达到104.37%。比亚迪的秦系列功不可没。仅11月份就销售87,046辆，其中99,800元起的秦L DM-i销售50,500辆，79,800元起的秦PLUS月销量高达36,361辆。
低价车型依然是销量主力，比亚迪继续在价格上发力。网上流传的一张海报显示，比亚迪30周年限量版秦PLUS DM-i售价5.98万元起，但比亚迪官方尚未回应。但可以肯定的是，比亚迪依然保持打价格战的决心。
11月底，网上流传比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件，称2025年市场竞争将更加激烈，将进入“大摊牌”和“淘汰赛”。比亚迪对供应商供应的产品提出要求，自2025年1月1日起降价10%。
11月27日，比亚迪品牌与公关部总经理李云飞表示，“每年与供应商进行价格谈判是汽车行业的惯例。”对于10%的降价目标，比亚迪回应称“非强制性”且“可协商”。一位与比亚迪合作的零部件供应商向媒体表示，比亚迪每年10%的减排目标高于行业水平。
乐跑1-11月总销量达100.48%。 今年取得了不错的销售成绩。 8月，力跑月销量首次突破3万辆，成为第三支月销量突破3万辆的造车新势力。 11月，月交付量首次突破4万辆。截止，提前实现全年25万辆的销售目标。
依托跃跑SUV家族“三驾马车”——旗舰车C11、年轻家用车C10和“老爹车”C16的均衡发力，三者价格依次串联，月销量销量在1万台左右，成为新能源市场10万-20万元的热销产品。
除了早早实现目标的比亚迪、零跑之外，力代也极有可能如期实现目标。其前11个月的完成率为92.08%，距离目标还有38005万辆，而力代11月份的交付量为48740辆。目前完成率超过80%的品牌包括揽图（88.74%）、极氪（84.75%）和蔚来（82.97%）。
最近陷入困境的《极乐》和《哪吒》的完成率都远低于预期。吉悦2024年目标销量为12万辆，但前11个月销量仅为11834辆，完成率仅为9.86%；哪吒的目标是20万辆，目前完成率为38.94%。存在感比两者低的好拼完成率也不尽如人意。仅完成5万辆目标销量的28.88%。
年底清理库存，免息成为重要手段
特斯拉即开万元优惠和五年免息激励，吸引了众多车企加大投入。
12月1日，蔚来销售告知发电厂，12月购车的用户NOP+免费使用权从3年延长至5年。此外，12月还推出限时回购政策，优惠5000元至10000元。
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