据报道，几乎在领克合并的同时，也开始准备并入。
一位接近吉利控股的人士表示，安聪慧将接替沉子宇担任极星汽车董事长一职。这一安排的目的是合并两个品牌。此前，安聪慧担任三个主要职务，分别是吉利控股总裁、吉利汽车集团董事长、极氪科技CEO。
一位接近的负责人表示，早在今年10月，就已口头告知员工合并事宜。与此同时，双方的业务也开始出现重叠，整合方式与领克类似，都会从营销等业务入手。
更具体的进展包括：捷星销售系统近期需前往杭州进行业务汇报；在捷星和极氪的一些相邻办公区域，双方员工已经开始共享办公资源。
但合并目前处于搁置状态。多位接近的负责人表示，本周发出内部通知，暂停合并。
据悉，规模比领克小很多，但相比领克与极氪的整合，极星与极氪的合并更具挑战性，内部争议也更大。
的主要市场是海外。今年前9个月，全球销量为3.23万辆，同比下降22.8%。今年2月23日，沃尔沃汽车宣布计划将其持有的 62.7%股份转让给吉利汽车。这意味着吉利将负责的运营和财务。
捷星的内部氛围、业务节奏、未来规划都与极氪不同，这让整合变得更加困难。一位员工表示，的工作氛围“更像是一家外企，更像是沃尔沃”。
两个多月前，吉利控股董事长李书福发表《泰州宣言》，宣布了吉利未来的五项核心任务，即：战略聚焦、战略融合、战略协同、战略稳定、战略协同。在《台州宣言》“战略聚焦”、“战略整合”的背景下，外界对于的发展方向有诸多猜测。
与一样，也是一家独立的美国上市公司。受自身业绩和沃尔沃股权转让影响，今年在资本市场表现不佳。从5月到8月底，其股价均低于每股1美元。
截至11月26日，股价为每股1.1美元，总市值为23.2亿美元。与领克与的合并相比，整合或许可以解决独立发展的问题，但很难带来一加一大于二的效果。
一位接近吉利高层的业内人士表示，极氪与领克的合并目的明确，能够帮助两个品牌更加合理地配置资源，消除内部竞争，提高效率。不过，盲目地将并入，不仅难以实现这些点，还会让外界对的发展方向产生担忧，“担心会变成雷达、几何，而不是领克”。
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