由于上半年净利润暴跌94%，该公司宣布将裁员9000人，并削减全球20%的产能。
此外，日产首席执行官内田诚将自愿减薪50%。该公司还大幅下调了年度盈利预测，并将出售其持有的三菱汽车部分股份，以增强公司的可用资本。
受此影响，日产股价周五东京早盘下跌10%，创8月以来最大单日跌幅，创四年来最低水平。
精彩的表演！显着降低绩效指导
11月7日星期四，日产公布了2025财年（截至明年3月）第二财季财务报告。数据显示：
日产第二季度净销售额为2.99万亿日元（合194.14亿美元），低于预期的3.05万亿日元，同比下降5.08%；
净亏损93.4亿日元，远低于预期利润490.7亿日元；
营业利润319.1亿日元，低于预期652.5亿日元，同比下降84.67%。
与此同时，日产还大幅下调了本财年的指引，将营业利润从此前预期的5000亿日元下调至1500亿日元，较此前预测下降了70%；净销售额也较之前预期的14万亿日元有所下调。人民币汇率下调至12.7万亿日元。
事实上，早在今年7月，日产就已经下调了财年指引。由于日本、北美等地区销售不佳，日产汽车将本财年营业利润预期从6000亿日元下调至5000日元。亿日元。
据报道，日产自2024财年开始以来业绩大幅下滑，第一季度净利润同比下滑73%，第二财季该公司录得净亏损9.3%亿日元。
在美国市场，日产的主力车型都受到车型老化和库存积压的困扰。为了吸收这些库存，该公司不得不采取大幅折扣策略，而这也是日产2024财年业绩大幅下滑的主要原因之一。
与此同时，在中国市场，日产还面临比亚迪、吉利等本土品牌的激烈竞争。据统计，日产在华累计销量同比下降近10%，其中东风日产10月实际销量降幅超过25%。东风日产的车型阵容中，仅有逍客等少数车型实现正增长。
降本增效措施公布：全球裁员9000人 产量减产20%
为了提高盈利能力并节省成本，该公司表示将削减全球20%的产能并裁员9000人。
除了裁员和减产计划外，日产还决定出售其在三菱汽车的部分股权——将持股比例从目前的34%降至24%。此举被外界解读为日产提高财务灵活性、快速获得现金以强化公司财务状况的手段。
日产还宣布将暂停支付中期股息，并取消此前的年终股息预期。与此同时，日产汽车公司管理层也将从2024年11月开始自愿减薪，其中首席执行官内田诚的减薪幅度将达到50%。为了加速决策和扭亏为盈行动，日产还计划从12月1日起任命一名新的首席绩效官，负责销售和利润管理。
日产强调，尽管公司面临困难，但这些措施并不意味着公司正在“萎缩”。相反，日产汽车的目标是通过降低固定和可变成本、优化产品组合、降低销售和管理费用以及优先考虑资本支出和研发投资，实现未来的健康增长并保持其在竞争激烈的市场中的地位。
作为电气化转型的一部分，日产将继续推进“Arc商业计划”，包括加快新能源汽车在中国的引进，以及推动插电式混合动力和e-POWER技术在美国的推广。不过，这些计划中新能源车型的引入和新技术的推广还需要一段时间才能见效。
分析师指出，该公司的产品线缺乏吸引力，尤其是在消费者对电动汽车的需求减弱的情况下，该公司的汽车销售前景并不乐观。
今年早些时候，日产汽车将本财年的产量目标下调了5万辆至365万辆，但随着该公司4月至9月的全球销量下降近4%至160万辆，分析师认为，这仍将是一个巨大的挑战。返回搜狐查看更多
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