近日，启辰推出了全新启辰VX6，这是一款基于Vita原生纯电动平台的产品。该车指导价为11.29万元至14.59万元，以旧换新价格为10.99万元至13.39万元。该车搭载高通8155芯片，支持导航栏定制、多形态桌面、华为HiCar等功能。启辰还表示，VX6是同级别中唯一一款可编程智能汽车。
启辰是东风日产电动化转型的“排头兵”。去年11月，启辰全新品牌形象，全速推进独立新能源企业新能源战略升级，宣布将在技术创新、产品阵容、渠道建设、客户服务、用户生态等方面。
战略升级后，启辰以东风日产技术中心作为新能源孵化器，聚集自研和股东的技术资源，使用Vita原生纯电动平台、鲁班电池、V-Joy智能三大技术品牌太空作为进攻性武器。 。
VX6是启辰宣布新能源战略升级后发布的首款纯电动产品。此外，启辰还推出了基于氢燃料电池和插电式混合动力的新产品。上述产品中，启辰已经开始改变以往中外股东的合作模式。产品和技术不再完全从国外进口。
除了启辰之外，东风汽车另一大合资企业东风本田近期也在加速变革。今年，东风本田在优化人员、降本增效方面开展了一系列举措。与此同时，其专为中国市场打造的“灵犀”品牌也开始推出产品。
随着汽车市场电动化、智能化的深入，合资车企与自主车企之间的攻守态势正在发生逆转。乘联会数据显示，今年10月，自主车企市场份额达到63.4%。中国品牌更强的电动化、智能化攻势，以及比亚迪、长安、吉利等自主车企领衔的“油电同价”甚至“电价低于油”攻势，都产生了更大的影响力。对合资车企的影响。
正是因为电动化、智能化转型缓慢，过去燃油车时代TSI、DSG、TNGA、i-MMD等技术建立起来的合资技术光环正在迅速褪去。
在此大势下，启辰、灵犀等品牌承担起了加速合资企业转型的重任。与受全球战略制约的母品牌相比，上述新品牌能够更快、更广泛地适应中国用户的需求，快速引入中国股东的技术，并通过整合当地供应链来降低成本。
但从目前的企业情况来看，以本田、日产为代表的日系车企相对保守。中国主导的车型主要出现在启辰、灵犀等新品牌上。主要品牌仍以国外进口为主；而福特、大众等品牌则更为直接。他们的一些产品已经由中方主导，外国股东也开始将更多权力下放给中方合资企业。
一位合资车企管理层人士告诉记者，自主企业崛起、合资企业衰落已成趋势。合资车企能否止跌反弹，关键在于未来几年中国主导的产品能否重现合资燃油产品时代。的辉煌。
（本文来自第一财经）
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