上汽名爵品牌是中国汽车市场上颇具个性的品牌。因为它的造型和调教都非常有个性，所以自带“网红”属性。该品牌自正式引入国内以来，深受好评，并已在上汽集团运营。在海外市场表现非常出色。
在新能源浪潮下，名爵已开启电动化进程。作为上汽名爵向电动化转型的重要一步，新能源紧凑型SUV市场的又一款新车即将发布。上一款车的名字是S5。直到近日，官方才确认新车名称中将添加字母“E”，这再次强调了新车在名称和身份上的纯电动身份。今天我们体验的正是这款车：名爵ES5。
不过需要注意的是，我们本次静态体验中拍摄的模型目前仍处于工程样机状态，未来量产后细节仍会发生变化。
在各大车企的阵营中，我一直觉得名爵旗下车型的设计感比较突出，新ES5也是如此。它仍然具有MG品牌多年来继承的“情感”设计特征，并继续沿用。全新的设计理念再次丰富了家族化的设计语言。乍一看，ES5有点像一个设计。保持了MG品牌的自然活力，增强了未来感。
新能源气息最明显的体现就是整个前脸，有着全封闭式的车鼻。底部格栅造型采用最新分体式家族设计。看上去很有高性能的氛围。其内饰除了采用方形网格状设计外，下部还采用了前铲状的装饰，增强了整车的运动感，让造型更具战斗感。
ES5前脸最引人注目的地方就是全新设计的分体式大灯。它还具有现款MG车型常见的犀利设计，上方灯组内部的日间行车灯以及内部三条纹的设计。行车灯所走的路线更加锐利。下部主灯组采用了高尔夫球杆状的模具作为边框设计，内部也采用了全LED光源进行照明，并且主灯组还带有透镜。不管其设计理念如何，最终的效果还是比较理想的。
外后视镜整个外壳也采用亮黑色喷漆，造型和配色更像是性能车的常见做法。功能方面自然也不乏电动折叠和加热。底部有摄像头，所以全景停车功能也有。
名爵ES5的车身侧面正是紧凑型SUV应有的样子，圆润而不笨重。这也得益于家族遗传下来的非常和谐的身体比例。三段式弧形腰线从前到后贯穿整个侧身。加上楔形的车头和高大的车尾，营造出一种蓄势待发的运动姿态。门把手依然是传统的把手样式。尺寸方面，该车长宽高为2730毫米，轴距为2730毫米，略优于同级竞争对手，定位于紧凑型SUV品类。
车尾整体设计思路与车头高度一致。造型非常流畅圆润，设计元素也被简化，看起来非常精干。不过保险杠下部两侧有弧形装饰，乍一看会给人一种“这车有排气”的错觉。车尾全LED尾灯结合点阵宽度指示灯灯带的设计与前大灯的设计保持一致。两侧还采用了向下分叉的设计，点亮后辨识度极高。
轮毂采用双五幅双色花瓣形设计，内部的红色刹车卡钳显着提升了车辆的运动感。轮胎方面，采用佳通品牌F50系列轮胎，尺寸为215/55 R18，主打舒适性。
内饰：科技仍是主旋律
在内饰的整体改变方面，ES5延续了改变外观的思路，采用了非常流行的新能源设计。是典型的悬浮式中控台+大尺寸中控屏的设计，没有实体按键和四川通福。变速杆位于变速池中央。细节方面，新车的座舱采用了大量的软性材质进行装饰。方向盘、把手等位置也有不少哑光银色镀铬装饰。运动气质有些内敛，呈现出来的科技感和居家感更强。
为了照顾个性，全液晶仪表盘几乎成为新能源紧凑型SUV级别的标配。 ES5配备的悬浮式全液晶仪表盘，显示效果较为细腻，主题设计简洁。显示效果没有很多这个级别的液晶仪表盘的廉价感。此外，还支持多种行车及多媒体信息查询。
全新的方向盘采用三辐造型，上下平切设计。它感觉更厚，看起来和感觉起来都很运动。驾驶控制和多媒体控制的快捷热键布置在39点位置，拨杆的设计非常好用。
较大的多媒体中控屏呈凸面悬浮式。该设计增强了中控台的立体感，并且更加贴近驾驶员，让驾驶员在驾驶时更容易操作。车辆系统方面，新车依然搭载了与阿里巴巴联合开发的最新一代斑马智行系统。
除了基本的蓝牙、多媒体、AI智能导航等基本功能外，还增加了很多新的在线APP，语音识别系统也进行了升级。此外，该系统还集成了智能网联技术，让车辆能够根据用户习惯进行智能推荐，从而提高驾驶便利性和安全性。
在智能驾驶控制方面，新名爵ES5配备了众多摄像头、雷达和摄像机。智能驾驶芯片由地平线提供，支持ACC和ICA。主动安全能力的加入，使其基本达到L2级别的基础驾驶辅助。能力。
手动空调的功能界面完全融入中控屏，出风口隐藏在中控台内。在语音助手的帮助下，其易用性与实体没有太大区别，但对于本来就有限的座舱空间来说，外观加分似乎更为重要。
变速杆采用了新的齿轮设计，因此传统齿轮池的布局也发生了改变。完全变成了一个储物区。正面是快速无线充电区+开放式储物盒，背面是双杯。行李架+前面打开的中央扶手箱可以容纳大量车辆和个人物品。
空间：专业平台带来的宽敞空间
实拍的新车配备了造型舒适的真皮座椅，在造型和包裹性方面都有着不错的表现。还加入撞色缝线，凸显其运动风格。填充的泡沫材料坚固，侧面的定向支撑也很到位，驾驶员座椅支持多向电动调节，配置水平非常主流。
后排座椅的造型同样以舒适性为目标，但乘坐感受与前排座椅还是有差距的。功能上，儿童座椅接口、中央独立头枕、三点式安全带均配备，还有独立空调出风口、TYPE-C接口，很好地照顾了后排乘客。
空间表现方面，官方表示车内最大可用面积达到了4.24平方米，平躺电池组厚度仅为110mm。另外，ES5的后顶棚相对较高，因此不会影响后排腿部和头部空间。效果就是坐在里面不会感到压抑。
新车配备了全景天窗，照明区域达到第二排乘客的头部。它还具有电动遮阳帘。前天窗也有相当大的开口面积。
存储空间绝对是ES5的强项。空间布局很常规，体量也不错。有空间放置小物品，日常使用没有问题。
一般情况下，ES5拥有不错的后备箱空间容量。当需要极限装载时，4/6分体的后排座椅靠背折倒后可以与地板有一定的倾斜度，但仍然是平坦的，但可以用来放置较重的长行李。大件物品需要注意。
动力方面，新车将搭载单电机，最大功率为125kW。变速箱匹配电动车单速变速箱。
动力电池方面，搭载磷酸铁锂电池两种，容量分别为49.1kWh和62.2kWh。对应的CLTC综合续航里程分别为425km和515km，最大长度525km，零加速8秒，最高时速。是170公里/小时。
新车是基于星云架构纯电动平台打造的首款紧凑型SUV。它采用后轮驱动布局。底盘方面，新车搭载前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架。在同级别的其他车型中非常罕见。
编者按：纵观MG车型在中国推出的历史，你会发现MG品牌在紧凑型SUV市场上一直颇有经验。即使在新能源紧凑型SUV领域，也有过去的EZS和现在的MG4这样的车型。像EV这样在海外非常成功的企业，在中国市场的表现似乎总是不佳。
全新ES5的上市，意味着名爵5在新能源布局上再次发力。在其所在的国内细分市场，无疑将与比亚迪元PLUS、广汽Aion、银河E5展开竞争。 《老人》是直接竞争，你觉得它这次获胜的几率有多大？
上汽名爵品牌是中国汽车市场上颇具个性的品牌。因为它的造型和调教都非常有个性，所以自带“网红”属性。该品牌自正式引入国内以来，深受好评，并已在上汽集团运营。在海外市场表现非常出色。
在新能源浪潮下，名爵已开启电动化进程。作为上汽名爵向电动化转型的重要一步，新能源紧凑型SUV市场的又一款新车即将发布。上一款车的名字是S5。直到近日，官方才确认新车名称中将添加字母“E”，这再次强调了新车在名称和身份上的纯电动身份。今天我们体验的正是这款车：名爵ES5。
不过需要注意的是，我们本次静态体验中拍摄的模型目前仍处于工程样机状态，未来量产后细节仍会发生变化。
在各大车企的阵营中，我一直觉得名爵旗下车型的设计感比较突出，新ES5也是如此。它仍然具有MG品牌多年来继承的“情感”设计特征，并继续沿用。全新的设计理念再次丰富了家族化的设计语言。乍一看，ES5有点像一个设计。保持了MG品牌的自然活力，增强了未来感。
新能源气息最明显的体现就是整个前脸，有着全封闭式的车鼻。底部格栅造型采用最新分体式家族设计。看上去很有高性能的氛围。其内饰除了采用方形网格状设计外，下部还采用了前铲状的装饰，增强了整车的运动感，让造型更具战斗感。
ES5前脸最引人注目的地方就是全新设计的分体式大灯。它还具有现款MG车型常见的犀利设计，上方灯组内部的日间行车灯以及内部三条纹的设计。行车灯所走的路线更加锐利。下部主灯组采用了高尔夫球杆状的模具作为边框设计，内部也采用了全LED光源进行照明，并且主灯组还带有透镜。不管其设计理念如何，最终的效果还是比较理想的。
外后视镜整个外壳也采用亮黑色喷漆，造型和配色更像是性能车的常见做法。功能方面自然也不乏电动折叠和加热。底部有摄像头，所以全景停车功能也有。
名爵ES5的车身侧面正是紧凑型SUV应有的样子，圆润而不笨重。这也得益于家族遗传下来的非常和谐的身体比例。三段式弧形腰线从前到后贯穿整个侧身。加上楔形的车头和高大的车尾，营造出一种蓄势待发的运动姿态。门把手依然是传统的把手样式。尺寸方面，该车长宽高为2730毫米，轴距为2730毫米，略优于同级竞争对手，定位于紧凑型SUV品类。
车尾整体设计思路与车头高度一致。造型非常流畅圆润，设计元素也被简化，看起来非常精干。不过保险杠下部两侧有弧形装饰，乍一看会给人一种“这车有排气”的错觉。车尾全LED尾灯结合点阵宽度指示灯灯带的设计与前大灯的设计保持一致。两侧还采用了向下分叉的设计，点亮后辨识度极高。
轮毂采用双五幅双色花瓣形设计，内部的红色刹车卡钳显着提升了车辆的运动感。轮胎方面，采用佳通品牌F50系列轮胎，尺寸为215/55 R18，主打舒适性。
内饰：科技仍是主旋律
在内饰的整体改变方面，ES5延续了改变外观的思路，采用了非常流行的新能源设计。是典型的悬浮式中控台+大尺寸中控屏的设计，没有实体按键和四川通福。变速杆位于变速池中央。细节方面，新车的座舱采用了大量的软性材质进行装饰。方向盘、把手等位置也有不少哑光银色镀铬装饰。运动气质有些内敛，呈现出来的科技感和居家感更强。
为了照顾个性，全液晶仪表盘几乎成为新能源紧凑型SUV级别的标配。 ES5配备的悬浮式全液晶仪表盘，显示效果较为细腻，主题设计简洁。显示效果没有很多这个级别的液晶仪表盘的廉价感。此外，还支持多种行车及多媒体信息查询。
全新的方向盘采用三辐造型，上下平切设计。它感觉更厚，看起来和感觉起来都很运动。驾驶控制和多媒体控制的快捷热键布置在39点位置，拨杆的设计非常好用。
较大的多媒体中控屏呈凸面悬浮式。该设计增强了中控台的立体感，并且更加贴近驾驶员，让驾驶员在驾驶时更容易操作。车辆系统方面，新车依然搭载了与阿里巴巴联合开发的最新一代斑马智行系统。
除了基本的蓝牙、多媒体、AI智能导航等基本功能外，还增加了很多新的在线APP，语音识别系统也进行了升级。此外，该系统还集成了智能网联技术，让车辆能够根据用户习惯进行智能推荐，从而提高驾驶便利性和安全性。
在智能驾驶控制方面，新名爵ES5配备了众多摄像头、雷达和摄像机。智能驾驶芯片由地平线提供，支持ACC和ICA。主动安全能力的加入，使其基本达到L2级别的基础驾驶辅助。能力。
手动空调的功能界面完全融入中控屏，出风口隐藏在中控台内。在语音助手的帮助下，其易用性与实体没有太大区别，但对于本来就有限的座舱空间来说，外观加分似乎更为重要。
变速杆采用了新的齿轮设计，因此传统齿轮池的布局也发生了改变。完全变成了一个储物区。正面是快速无线充电区+开放式储物盒，背面是双杯。行李架+前方打开的中央扶手箱可容纳大量车辆和个人物品。
空间：专业平台带来的宽敞空间
实拍的新车配备了造型舒适的真皮座椅，在造型和包裹性方面都有着不错的表现。还加入撞色缝线，凸显其运动风格。填充的泡沫材料坚固，侧面的定向支撑也很到位，驾驶员座椅支持多向电动调节，配置水平非常主流。
后排座椅的造型同样以舒适性为目标，但乘坐感受与前排座椅还是有差距的。功能上，儿童座椅接口、中央独立头枕、三点式安全带均配备，还有独立空调出风口、TYPE-C接口，很好地照顾了后排乘客。
空间表现方面，官方表示车内最大可用面积达到了4.24平方米，平躺电池组厚度仅为110mm。另外，ES5的后顶棚相对较高，因此不会影响后排腿部和头部空间。冲击力，坐在里面不会感到压抑。
新车配备了全景天窗，照明区域达到第二排乘客的头部。它还具有电动遮阳帘。前天窗也有相当大的开口面积。
存储空间绝对是ES5的强项。空间布局很常规，体量也不错。有空间放置小物品，日常使用没有问题。
一般情况下，ES5拥有不错的后备箱空间容量。当需要极限装载时，4/6分体的后排座椅靠背折倒后可以与地板有一定的倾斜度，但仍然是平坦的，但可以用来放置较重的长行李。大件物品需要注意。
动力方面，新车将搭载单电机，最大功率为125kW。变速箱匹配电动车单速变速箱。
动力电池方面，搭载磷酸铁锂电池两种，容量分别为49.1kWh和62.2kWh。对应的CLTC综合续航里程分别为425km和515km，最大长度525km，零加速8秒，最高时速。是170公里/小时。
新车是基于星云架构纯电动平台打造的首款紧凑型SUV。它采用后轮驱动布局。底盘方面，新车搭载前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架。在同级别的其他车型中非常罕见。
编者按：纵观MG车型在中国推出的历史，你会发现MG品牌在紧凑型SUV市场上一直颇有经验。即使在新能源紧凑型SUV领域，也有过去的EZS和现在的MG4这样的车型。像EV这样在海外非常成功的企业，在中国市场的表现似乎总是不佳。
全新ES5的上市，意味着名爵5在新能源布局上再次发力。在其所在的国内细分市场，无疑将与比亚迪元PLUS、广汽Aion、银河E5展开竞争。 《老人》是直接竞争，你觉得它这次获胜的几率有多大？
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