就连法国总统马克龙也亲自前往巴黎车展，并在各大车企展台打卡。
在本届巴黎车展上，我们也看到了很多熟悉的面孔。
据悉，本次共有9家中国车企在巴黎展出新车，约占参展品牌数量的1/5。我们甚至可以隐约感觉到，中欧车企正在暗中“对峙”。
跃月B10全球首发
巴黎车展上，零跑汽车的亮相非常特别。作为中国车企，其在当地具有明显的本土优势。没错，零跑的合作伙伴集团前身是法国本土蛇PSA集团，可以说是半个东道主。
同时，集团在欧洲市场拥有数百家专卖店，销售及售后网络覆盖率极高。正是在他们的帮助下，零跑汽车在欧洲的发展起点比很多中国车企更高。在这种情况下，零跑汽车在欧洲市场推出重磅车型也就顺理成章了。
巴黎车展上，零跑汽车新车B10正式发布。该车型基于LEAP3.5架构B平台打造，定位紧凑型SUV。在国内市场，定位于10万元-15万元市场。但当涉及到欧洲市场时，其定价可能会发生变化。参考 C10在欧洲市场36,400欧元（约合人民币286,000元）的价格， B10并不算太便宜。
据了解，零跑B10将于明年全球上市，2025年零跑还将推出三款B系列车型，高端车型还将搭载具有高AI算力的激光雷达和智能驾驶芯片。
造型方面， B10延续了家族式设计。封闭式格栅和贯穿式LED日间行车灯让 B10看起来非常熟悉，被昵称为“理想的L5”。事实上，零跑并不介意成为另类理想。毕竟，找到正确的定位来抢占市场更为重要。
来到车身侧面，新车采用了短前后悬设计。整车的造型非常紧凑。由于其定位低于C10，因此尺寸预计会比C10小。这也比较适合欧洲的城市道路。工作条件狭窄。
此外，大尺寸轮毂和隐藏式门把手也没有缺失，摄像头、雷达等传感器也随处可见。虽然车展上的展示车没有配备激光雷达，但根据官方图片可以看出，高配版预计将配备激光雷达，并且还支持高端智能驾驶功能。
车尾部分，零跑B10依然采用了目前主流的贯穿式尾灯，并经过原厂熏黑处理。灯的内部也采用了间隔设计，造型具有一定的独特性。后扰流板和的英文字母也算是的家族风格。车尾部看起来相当简洁、优雅。
目前还没有关于电源的具体消息。我预计零跑B10还将推出纯电动和增程式版本。与玛莎拉蒂合作调校的底盘，或许能在欧洲道路上拥有不错的驾驶乐趣。 至于国产版，大概率会延续之前以舒适性为主的风格。
目前，零跑汽车销量再创新高，有望冲击新势力车企第一梯队的腰部位置。在规模效应下，零跑B10应该也能够拿出一个非常有诚意的价格，让我们一起期待。
小鹏P7+公布定价
在欧洲市场，还有一家中国新造车企业站稳了脚跟，那就是来自广州的小鹏汽车。今年1-5月，小鹏G9在丹麦和挪威累计销售市场份额分别高达59.53%和20.95%，双双位列第一。
或许是为了彰显欧洲市场对于小鹏汽车的重要性，小鹏汽车面向全球的最新重磅车型小鹏P7+选择在巴黎车展上公布售价。
2024年巴黎车展期间，小鹏P7+正式开启预售，预售价20.98万元起。新车定位中大型车，采用全新设计语言。官方甚至表示，这款车融合了轿跑车、SUV和MPV，可以说是一个全新的物种。
新车长宽高尺寸分别为5056/1937/，轴距为50%，风阻系数低至0.206Cd。这得益于新车的溜背轿跑车车顶线和极其修长的车身。此外，小鹏P7+还配备了隐藏式门把手和双五辐轮毂，这些都是风阻较低的原因。
车尾部分，P7+同样采用了双后扰流板设计。贯穿式的尾灯组并没有缺席，尾灯的造型看起来非常科幻。这款车之所以集轿跑、SUV、MPV于一身，是因为在如此流畅的车身线条下，有着容积725L的大后备箱，而且它的后排座椅舒适度也非常好。
这款车的内饰采用了家族式的设计语言，属于主流审美风格。小鹏P7+的静态详情请参考之前的文章《今天发布的轿跑车，空间堪比MPV》。
至于小鹏P7+的动力部分，我们还需要等到它能够正式上路试驾之后才能跟大家分享。根据此前报道的信息，我们得知小鹏P7+采用后置单电机，最大功率分别为180kW和230kW。搭配60.7kWh和76.3kWh两种规格的磷酸铁锂电池组，纯电动续航里程可达620km和710km。
值得一提的是，小鹏P7+预售1小时48分钟后订单突破3万台。虽然定金只有99元，但总体成绩还是很可观的，但不知道以后的锁定率会是多少。在小鹏MONA M03火爆之后，大家看到了小鹏P7+爆款的潜力。你觉得能成功吗？
三辆带有红旗的汽车
红旗亮相巴黎车展可能会让很多人感到惊讶。但事实上，红旗的海外市场之旅已经开始。比如红旗H9在沙特引起热烈反响的视频，想必很多人都在网上看过。
本届巴黎车展，一汽红旗联手推出三款车，代表中国汽车，诠释什么是中国豪华。
在红旗品牌展台上，我们看到了一汽红旗旗下的一款大型轿车红旗国雅。这也是该车首次在巴黎亮相。在4月开幕的北京车展上，红旗国雅首次亮相，但其售价尚未公布。
红旗国雅的重量感很强。其长宽高为5353/1998/，轴距为。这款车延续了红旗目前的家族式设计。大尺寸的前格栅搭配大量镀铬装饰件，尽显高贵之气。
修长的机身、圆润的线条，完美诠释了中国美学的圆美。其端庄优雅的气质可以说是市场上独一无二的。
车内，内饰大量采用木纹、皮革以及镀铬材质进行装饰。虽然它的液晶仪表和中控大屏看起来并不科幻，但整体的豪华氛围营造得很好。动力方面，根据此前公布的信息，新车拥有3.0T油电混动和4.0T油电混动两种动力版本。发动机最大功率分别为290kW和360kW，储能装置均为三元。锂电池。
此外，红旗此次还带来了两款比较热门的车型，并开启预售。这两款车分别是定位纯电动中大型SUV的红旗EHS7和定位中大型轿车的红旗EH7。
其中，红旗EHS7预售价为53999欧元（折合人民币约41.77万元）；红旗EH7预售价为49999欧元（折合人民币约38.68万元）。作为参考，红旗EH7已在中国上市。价格区间为22.98万元-30.98万元。
红旗EH7是红旗首款基于FMEs平台架构的新能源汽车。它已在中国推出。此次仅推出一款车型。搭载前后双电机，最大功率455kW，峰值扭矩756N·m，0-100km/h续航里程。 h加速仅需3.9秒。
红旗EHS7有单电机两驱和双电机四驱两种车型。单电机后轮驱动车型最大电机功率为344Ps，双电机四驱车型最大电机功率为619Ps。从这两款车的海外售价不难看出，未来的趋势可能是国内买车更便宜，海外买车更贵。
创维Q引人注目
巴黎车展上，有一个没有多少国人知道的中国品牌。它在海外的受欢迎程度甚至可能比国内还要高。它就是创维汽车，没错，就是造电视的创维。
一些熟悉创维汽车的朋友就会知道，使用比亚迪DM技术的创维汽车的主战场其实就在海外，而且销量还是非常不错的。在本届巴黎车展上，创维汽车带来的新车型创维Q引人注目。
创维Q的设计语言源自早先在北京车展上发布的概念车。贯穿式灯组和分体式大灯的设计并不少见，整体造型中规中矩。但当你来到车身侧面时，你就能看到它令人眼花缭乱的部分。
这款车采用了类似于旅行车和狩猎车的造型，但车身长度并没有那么长。看起来与两厢车浑然一体，具有一定的跨界属性。
半隐藏式门把手的设计将满足当前消费者的需求。再加上低风阻轮圈，车辆整体造型设计可圈可点。
车内，新车取消了仪表盘设计，但没有用于平视显示器的凹槽。预计其中央悬浮屏将集成大部分车载功能。这个设计与特斯拉如出一辙。此外，车内还配备了贯穿式氛围灯，车内配色也采用了年轻化的设计。
关于这款车的更多细节目前还没有太多消息，不过从它的设计风格以及展车尾部安装的自行车架可以看出，这将是一款主打户外使用的产品，主要针对的人群是：年轻市场。
不知道以后这款车会不会在国内市场销售呢？想要与蔚来ET5T、极氪001、哪吒S猎版等车型竞争，必须具备差异化优势。
写在最后
除了上述在巴黎车展上发布新车型的车企外，还有数家中国车企登上了巴黎车展的舞台。以比亚迪为例，推出多款车型，并举办比亚迪7（又名比亚迪海狮07EV）上市发布会。
文杰携M9、M7、M5参展，这些车型也穿越亚欧大陆，途经12个国家，历时38天，最终抵达巴黎。值得一提的是，在约15000公里的行程中，通过智能驾驶系统处理了超过8800公里的驾驶任务。由此可见，文杰智能驾驶在华为的支持下，适用性有多么广泛。
而广汽集团则带着Aion和浩斌登上了巴黎车展的舞台。浩彬SSR海外版正式亮相，Aion近期的重磅车型——第二代AION V也正式亮相。
东风和上汽这两家国企也不甘示弱。东风风行带来了星海S9和星海V9两款重要车型；上汽大通也凭借其引以为豪的多功能车型，持续向欧洲市场输出中国力量。 。上述车企展示的车型基本上已经在国内销售了一段时间了，就不详细说了。
此次巴黎车展，由于日系品牌缺席以及大量新能源车型的展示，中国车企在巴黎车展上大放异彩。同时，这也某种程度上意味着中国与欧洲之间的竞争。 “海外不重视新能源”的说法自然是弄巧成拙。然而，在关税的重压下，中国车企想要在欧洲市场站稳脚跟并不容易。
您认为中国车企有实力赢得这场“中欧竞争”吗？哪一个会产生最好的结果？这是一个值得探讨的问题。
（图片来源于网络）
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