别克君威优惠力度大，销量却不佳，设计问题成关键

首先，关键问题在于设计。新别克君威的外观和内饰设计都不太顺眼。为了迎合年轻人的口味，全新一代君威放弃了老款车型的大气设计，改为采用大嘴。虽然车头乍一看像“大白鲨”，但整体视觉印象并不好。它既不运动也不宏伟。该标志也被批评为看起来像指甲刀。它不吸引年轻人，也错过中年人。团体市场。

永恒的室内设计让人无可抱怨。毫不夸张地说，当你坐在车里时，你会认为这是上世纪的产物。车辆依然坚持使用嵌入式小尺寸中控屏，仪表盘也比较老旧。设计上，同时保留了大量的物理按键。仅就科技感而言，别克君威就已经落后竞争对手好几个街区了。

以前别克君威之所以能生存下来，是因为它的性价比比其他合资车高，但现在整车的性价比并不高。比如所有车型都只配备了最基本的倒车摄像头和定速巡航，甚至连360度全景影像都没有。在智能驾驶系统越来越普及的时代，君威甚至没有L2级辅助驾驶系统。无钥匙进入功能仅在前排可用。

此外，君威还因搭载老旧的1.5T发动机而受到诟病。电力系统跟不上时代的发展。车内的换挡机构采用了按钮式设计。很多经历过的人也给出了负面评价。开车时盲目操作是很困难的。换挡时需要低头确认后再操作。该过程繁琐且不切实际。

从价格上来看，别克君威降价至11.48万元，确实是有诚意的表现，但如今的市场上也不乏有诚意的竞争对手。比如比亚迪秦L，同样是一款中型轿车，起售价仅为9.98万元，车辆各方面的表现都非常出色。领先于别克君威。又如本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等合资中型车。折扣后的入门价格可以达到13万-14万元，比君威高不了多少。

由于官方推广富豪分期利率较低，其他商户也纷纷推出低息贷款计划。只要不是全款买车，消费者对总价的认知就不再那么明显，自然会在力所能及的范围内考虑其他品牌。型号越大，市场容量越大。如今，别克君威已经成为“冷门车”，消费者对别克品牌的信心也今非昔比。因此，尽管君威的折扣力度很大，但依然无法俘获消费者的心。

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