六名工作人员坐在港区中控室，用电脑进行远程操作。他们根据实时视频，控制手柄，像“抓娃娃”一样，将每个集装箱牢牢地放在卡车上。
“以前，15台龙门吊需要15名司机来操作龙门吊，司机们还要在集装箱堆场上爬上爬下。”武汉阳逻港一位工作人员表示，现在一名工作人员可以同时操作两到三台龙门吊。 ，可为阳逻港节省近70%的劳动力成本。 “据测算，每人每月可装卸1800个集装箱，工作效率是过去的一倍。”分频率降低20%，运行效率提高30%。 ”
阳逻港是长江中上游最大的集装箱枢纽港、中西部地区最好的“出海口”。经过十一年的快速发展，年均进出阳逻港的船舶数量从1.67万艘次增加到5.1万艘次，吞吐量突破6700万吨大关。其中，集装箱吞吐量从86万标箱增长到230万标箱以上，年均增长13%，危险品吞吐量超过350万吨。
阳逻港的蓬勃发展，为武汉长江中游航运中心建设注入了强劲动力，也是近年来长江航运高质量发展的一个缩影。
10月12日，由交通运输部政策研究室、交通运输长江航务管理局（以下简称长江航务局）联合主办的第四届“我家住在长江边”主题宣传活动在在武汉启动。交通运输部政策研究室副主任张青春在启动仪式上指出，此次活动旨在展示绿色长江、流动长江、富饶长江组成的长江新画卷。让公众体验长江航运高质量发展新成果，看到“长江之美”，领略长江“文化之美”，触摸“民生之美” “长江沿岸。
长沙市航务局副局长欢兆平在启动仪式上表示，作为长江人，讲好长江故事，用长江之美展现中国变迁，用长江之美展现中国变迁。长江之美不断增强“长江沿岸”的沿江人民的获得感和幸福感。推动共同描绘长江多彩新画卷，共同谱写交通强国新篇章。
作为国家综合立体交通网络的重要组成部分，长江运输规模自2005年以来一直位居世界内河第一。在货船交织的繁忙景象中，长江黄金水道日益成为世界内陆河流的重要组成部分。成为畅通国内国际双循环的大动脉。
中国船舶局运输服务处处长熊宇表示，今年以来，长江黄金水道货运规模持续扩大，客运质量和效率持续提升，交通运输结构持续优化。这对于支撑全社会降低物流成本、畅通国内国际双循环、支撑长江经济带国家战略实施持续发挥重要作用。
数据显示，今年以来，长江航运延续稳定增长势头。 1-9月，长江干线港口货物吞吐量预计达到29.2亿吨，同比增长2.8%。货运规模居世界内河第一。 1-9月，长江省际游轮49艘次，累计运送旅客94万人次。五年来，已有7艘150米级大型邮轮投入运营。多艘大型豪华邮轮软硬件设施达到国际领先水平。国庆期间，长江沿线邮轮客运量达40万人次，同比增长31.9%，成为重要的旅游客运载体和城市形象窗口。
万吨级江海直达船首次直航重庆，11.6米吃水船首次进出南京。特定航线江海直达船舶总运力达到23万载重吨。上半年，长江干线集装箱铁水联运吞吐量31.8万标箱，同比增长25.7%，规模增长迅速。长江航运“货畅通畅、运输畅享”的金字招牌熠熠生辉。长江黄金水道蕴含更多“金”，长江航运高质量发展目标正在加速实现。
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