15万元以内的纯电动SUV需要具备哪些优势？我认为首先要有好的外观，其次配置要足够全面，空间要照顾到全家人的使用场景，续航也要有保证。至于哪款车能够满足以上需求，我认为纯电动版是非常值得推荐的。今天我们也来测试一下这款车的续航能达到什么程度。
这次我们行驶约100公里，包括国道、乡村路、山路和城市道路。车辆将设置为标准动能回收模式，驾驶模式设置为经济模式，空调设置为25度并配有两个挡风玻璃。我们在出发前也将小计里程全部清零。
因为这次我们不会高速运行，所以会更接近日常使用场景。在国道上行驶时，车辆的驾驶体验确实非常出色。无论是噪音控制还是底盘调校，都达到了领先甚至超越同级的水平。即使我们完成了测试，我们仍然在高速公路上驾驶车辆。行驶到120km/h时，车内并没有太大的噪音。
在山路上行驶时，可以很好地考验车辆的操控和悬架性能。虽然是SUV，但是操控性确实很轻。即使面对急转弯时，我们也可以用一只手完成转向操作，整个车辆的方向性足够准确。
底盘的调校更适合家用，不软也不硬。当面对山路弯道时，整个悬架能够很好地支撑车身，不会出现明显的侧倾。 。并且当车辆经过颠簸路面或者减速带时，能够更好的吸收路面的冲击力，车内整体乘坐体验也比较舒适。
根据我们的实际测试，车辆行驶了50公里后，仪器上的续航里程实际上减少了40公里左右。至少我对前半程的表现非常满意，但随后的山路对于车辆来说是一个挑战。另一个测试。
下半年的山路明显增多，不断的上下山也让车辆的续航能力发生了很多变化。不过总体来说基本保持了1:1的状态。在最后的下坡路段，我们可以充分利用动能回收来给车辆充电。
最终我们通过了2小时的测试，跑完了全部97.9公里。我们最终剩余续航里程是399公里，出发时是475公里。这意味着我们使用了76公里的续航里程，跑了97.9公里。根据得出的比率公式计算后，我们的续航达成率为128.8%，而一辆激情驾驶的车辆最终得分也在100%以上，这说明这款车在续航方面确实足够可靠。
该型号目前已上市。纯电动版本将提供两种车型，分别配备56.7和69.2kWh电池组。 CLTC续航里程为500公里和600公里。我们今天测试的车型是续航里程为600公里的车型。 。
上午的测试结束后，下午我们还测试了车辆的动力性能以及车辆标配的高端智能驾驶。加速方面，当这款车使用运动模式时，车辆的加速感会发生明显的变化，油门踏板的响应时间会变短，车辆的推背感也会有很大的改善。
智能驾驶方面，这款车将标配高端智能驾驶辅助系统，也就是配备未图示的NOA领航辅助功能，这对于十万级车型来说确实是很少见的。当我们第一次进入高速公路匝道时，导航提示我们启用了领航功能。激活后，车辆可以快速识别车道、限速、周围车辆等信息。
这种驾驶风格确实非常激进。当我们驾驶飞行员时，我们位于最右边的车道。系统识别出周围情况后，只用了几秒钟，车辆就自动开始向左侧快车道行驶，即使没有车辆阻挡，它仍然要走最快车道。
当前方有慢车时，系统可以快速识别，并在减速时检测相邻车道的情况。一旦确认有超车的空间和距离，也会快速并道，干净利落地超越慢车。同时，我们还可以通过打开转向灯来自动变道，反应速度也很快。
当我们在城市道路或者国道上的时候，这个系统也可以实现辅助驾驶，但是领航功能需要我们进行一次自学习，也就是开过一次车，激活记忆功能，这样车辆就能实现先导功能。虽然会有些麻烦，但对于十万级的车型来说，这样的表现我们已经很满意了。
说完续航和驾驶体验，最后简单说一下这款车的外观和内饰。外观方面，采用了双外观设计。纯电动和混合动力车型最大的区别在于前保险杠。纯电动车型采用全封闭造型，配备三角形大灯组和侧导流板。整体辨识度还是比较高的。
车辆的长、宽、高分别为 ，轴距。整个侧面设计采用流线型设计，配备18英寸梅花轮毂。新车虽然没有采用隐藏式门把手，但后视镜上设计了智能行车提醒灯。当车辆开启智能驾驶时，后视镜上的灯会变成蓝色，提醒大家我正在使用智能驾驶。 。
车尾部分的设计很有层次感。贯穿式尾灯组和黑色尾翼让该车看起来更加时尚年轻。后保险杠的整体造型也更加动感。双拼色也是当下非常流行的设计，银色的装饰条起到了点睛之笔。
内饰采用简洁的造型，车内几乎没有任何物理按键。更多的功能被放置在中控的15.6英寸屏幕上，包括驾驶模式、娱乐模式、智能驾驶选择、主动安全模式等，都可以通过屏幕进行操作和设置。
这个车载系统的处理速度非常快，UI设计也非常人性化。我们常用的功能可以直接从屏幕主菜单中选择和操作，也可以通过左侧垂直的快捷键来选择和操作。麻雀虽小，但五脏俱全。这款车还拥有智能停车功能，真正将智能驾驶发挥到了极致。
二辐式方向盘的整体手感确实不错，而且上面的按键也采用了实体按键，稍微熟悉后就可以盲操作了。新车将采用口袋式设计，不仅方便操作，还在中央通道提供了更多的储物空间。
中央通道采用双层设计。上层有两个大型手机存储槽。虽然没有无线充电面板，但储物槽后面预留了充电线的插座，也方便了用户。给手机充电。
新车前排主驾驶座椅采用电动调节，整体乘坐舒适度确实很高。我对支持和包容都非常满意。乘客座椅没有配备电动调节，车内座椅加热等功能也可选装。
后排的空间表现着实让我惊讶。无论是腿部空间还是头部空间，都没有丝毫局促的感觉。同时，座垫的长度和厚度也非常不错，再加上舒适的靠背角度和近乎纯平的后地板，让这款车能够更好地满足全家人的需求。
总结：
目前，宝骏云海已正式上线。新车将提供纯电动和混合动力版本，售价区间为10.98万元-13.38万元。作为一款10万级SUV，该车不仅空间大、颜值高，还标配了高端智能驾驶辅助。再加上在续航上的出色表现，这款车拥有了更强的竞争实力，喜欢的朋友不妨去宝骏的4S店看看。
一款15万元以内的纯电动SUV需要具备哪些优势？我认为首先要有好的外观，其次配置要足够全面，空间要照顾到全家人的使用场景，续航也要有保证。至于哪款车能够满足以上需求，我认为纯电动版是非常值得推荐的。今天我们也来测试一下这款车的续航能达到什么程度。
这次我们行驶约100公里，包括国道、乡村路、山路和城市道路。车辆将设置为标准动能回收模式，驾驶模式设置为经济模式，空调设置为25度并配有两个挡风玻璃。我们在出发前也将小计里程全部清零。
因为这次我们不会高速运行，所以会更接近日常使用场景。在国道上行驶时，车辆的驾驶体验确实非常出色。无论是噪音控制还是底盘调校，都达到了领先甚至超越同级的水平。即使我们完成了测试，我们仍然在高速公路上驾驶车辆。行驶到120km/h时，车内并没有太大的噪音。
在山路上行驶时，可以很好地考验车辆的操控和悬架性能。虽然是SUV，但是操控性确实很轻。即使面对急转弯时，我们也可以用一只手完成转向操作，整个车辆的方向性足够准确。
底盘的调校更适合家用，不软也不硬。当面对山路弯道时，整个悬架能够很好地支撑车身，不会出现明显的侧倾。 。并且当车辆经过颠簸路面或者减速带时，能够更好的吸收路面的冲击力，车内整体乘坐体验也比较舒适。
根据我们的实际测试，车辆行驶了50公里后，仪器上的续航里程实际上减少了40公里左右。至少我对前半程的表现非常满意，但随后的山路对于车辆来说是一个挑战。另一个测试。
下半年的山路明显增多，不断的上下山也让车辆的续航能力发生了很多变化。不过总体来说基本保持了1:1的状态。在最后的下坡路段，我们可以充分利用动能回收来给车辆充电。
最终我们通过了2小时的测试，跑完了全部97.9公里。我们最终剩余续航里程是399公里，出发时是475公里。这意味着我们使用了76公里的续航里程，跑了97.9公里。根据得出的比率公式计算后，我们的续航达成率为128.8%，而一辆激情驾驶的车辆最终得分也在100%以上，这说明这款车在续航方面确实足够可靠。
该型号目前已上市。纯电动版本将提供两种车型，分别配备56.7和69.2kWh电池组。 CLTC续航里程为500公里和600公里。我们今天测试的车型是续航里程为600公里的车型。 。
上午的测试结束后，下午我们还测试了车辆的动力性能以及车辆标配的高端智能驾驶。加速方面，当这款车使用运动模式时，车辆的加速感会发生明显的变化，油门踏板的响应时间会变短，车辆的推背感也会有很大的改善。
智能驾驶方面，这款车将标配高端智能驾驶辅助系统，也就是配备未图示的NOA领航辅助功能，这对于十万级车型来说确实是很少见的。当我们第一次进入高速公路匝道时，导航提示我们启用了领航功能。激活后，车辆可以快速识别车道、限速、周围车辆等信息。
这种驾驶风格确实非常激进。当我们驾驶飞行员时，我们位于最右边的车道。系统识别出周围情况后，只用了几秒钟，车辆就自动开始向左侧快车道行驶，即使没有车辆阻挡，它仍然要走最快车道。
当前方有慢车时，系统可以快速识别，并在减速时检测相邻车道的情况。一旦确认有超车的空间和距离，也会快速并道，干净利落地超越慢车。同时，我们还可以通过打开转向灯来自动变道，反应速度也很快。
当我们在城市道路或者国道上的时候，这个系统也可以实现辅助驾驶，但是领航功能需要我们进行一次自学习，也就是开过一次车，激活记忆功能，这样车辆就能实现先导功能。虽然会有些麻烦，但对于十万级的车型来说，这样的表现我们已经很满意了。
说完续航和驾驶体验，最后简单说一下这款车的外观和内饰。外观方面，采用了双外观设计。纯电动和混合动力车型最大的区别在于前保险杠。纯电动车型采用全封闭造型，配备三角形大灯组和侧导流板。整体辨识度还是比较高的。
车辆的长、宽、高分别为 ，轴距。整个侧面设计采用流线型设计，配备18英寸梅花轮毂。新车虽然没有采用隐藏式门把手，但后视镜上设计了智能行车提醒灯。当车辆开启智能驾驶时，后视镜上的灯会变成蓝色，提醒大家我正在使用智能驾驶。 。
车尾部分的设计很有层次感。贯穿式尾灯组和黑色尾翼让该车看起来更加时尚年轻。后保险杠的整体造型也更加动感。双拼色也是当下非常流行的设计，银色的装饰条起到了点睛之笔。
内饰采用简洁的造型，车内几乎没有任何物理按键。更多的功能被放置在中控的15.6英寸屏幕上，包括驾驶模式、娱乐模式、智能驾驶选择、主动安全模式等，都可以通过屏幕进行操作和设置。
这个车载系统的处理速度非常快，UI设计也非常人性化。我们常用的功能可以直接从屏幕主菜单中选择和操作，也可以通过左侧垂直的快捷键来选择和操作。麻雀虽小，但五脏俱全。这款车还拥有智能停车功能，真正将智能驾驶发挥到了极致。
二辐式方向盘的整体手感确实不错，而且上面的按键也采用了实体按键，稍微熟悉后就可以盲操作了。新车将采用口袋式设计，不仅方便操作，还在中央通道提供了更多的储物空间。
中央通道采用双层设计。上层有两个大型手机存储槽。虽然没有无线充电面板，但储物槽后面预留了充电线的插座，也方便了用户。给手机充电。
新车前排主驾驶座椅采用电动调节，整体乘坐舒适度确实很高。我对支持和包容都非常满意。乘客座椅没有配备电动调节，车内座椅加热等功能也可选装。
后排的空间表现着实让我惊讶。无论是腿部空间还是头部空间，都没有丝毫局促的感觉。同时，座垫的长度和厚度也非常不错，再加上舒适的靠背角度和近乎纯平的后地板，让这款车能够更好地满足全家人的需求。
总结：
目前，宝骏云海已正式上线。新车将提供纯电动和混合动力版本，售价区间为10.98万元-13.38万元。作为一款10万级SUV，该车不仅空间大、颜值高，还标配了高端智能驾驶辅助。再加上在续航上的出色表现，这款车拥有了更强的竞争实力，喜欢的朋友不妨去宝骏的4S店看看。
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论