公开销售数据显示，本田狩猎灯e:NS2 7月销量为209辆。本以为8月销量会小幅增长，没想到销量不升反降。 8 月份仅售出 169 辆汽车。对于很多车型来说，刚推出的时候销量这么差已经很不容易了。那么为什么狩猎灯 e:NS2 没有人感兴趣呢？
首先最直观的问题就是车子外观不好。猎光e:NS2似乎太想摆脱“本田氛围”了。它在外观上增加了许多独特而复杂的线条，但整体观感并不好。它既不够运动，也不够坚韧。反而感觉设计感太强了，夸张的尾部造型让人摇头。
官方对这款车的定义是狩猎车，但整车给人的感觉更像是“纯改装版本田歌诗途”。过去，格什图因外观“不像”而受到批评。吐槽，没想到这么多年还能看到类似的设计。
除了不够好看之外， Light e:NS2在配置和硬件参数上也没有优势。该车没有很强的辅助驾驶能力，也没有特别智能的智能座舱。虽然缺乏卖点，但车辆实际上配备的仍然是成本相对较低的扭力梁悬架。这个价格很难让人感受到诚意。
在电量和续航方面也没有优势。所有 Light e:NS2系列均配备单电机，最大功率仅为150KW。续航方面，全系均配备68.8kWh的电池组。 CLTC纯电动续航里程仅为545公里。不客气地说，这样的电量和续航表现与10万元级别的元PLUS、银河E5、五菱星光S等车型处于同一水平。
如果本田老老实实打造一款大空间家用SUV，猎光e:NS2的销量也不会那么差。但错误在于它坚持打造狩猎车。对于年轻人来说，狩猎灯e：NS2动力不足，操控性差，根本不具备狩猎车的特点；而家庭用户自然会对狩猎车产生排斥。毕竟这种车看起来并不适合家庭使用，即使车内空间不小，但行驶起来总感觉有点“不伦不类”。
由于外观、硬件参数、功耗、续航等方面都没有优势，狩猎灯e:NS2的营销也很糟糕。发布会上，以“超人奥特曼”为噱头。它带来的人气不仅没有转化为车型的销量，反而成为了很多人的笑柄。提到猎光e:NS2，大家第一个想到的就是奥特曼，而不是这款车的优点。
所以，在这种情况下，本田猎灯e:NS2确实很难卖得好。看来车企还没有完全了解消费者的需求。合资新能源汽车被诟病“无品牌”的核心原因是性价比太低。依靠品牌溢价在这个时代已经行不通了。只要车企愿意适当降低配置和价格，那么即便是所谓的“杂牌新能源”依然能够受到消费者的青睐。
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