全球可持续交通高峰论坛强调交通运输韧性，物流联通世界

当前国际形势下，地缘政治不确定因素增多，极端天气和自然灾害频发。这些都影响了整个运输业，包括国际航运。交通弹性不足、交通基础设施老化等问题加速显现。裸露。

作为实体经济的“弦”，物流一旦受阻，就会产生“蝴蝶效应”，一系列不确定事件将导致全球供应链风险加大。

9月25日，全球可持续交通高峰论坛（2024）在京开幕

今年，与会的中外嘉宾强调了交通的韧性、供应链的韧性、合作的韧性。确保全球产业链供应链稳定比以往任何时候都更加重要和紧迫。同时，中国企业海外扩张的顺利进行也离不开整个物流链的支持。

“要深化互联互通，增强国际物流通道的韧性。”中国交通运输部部长李小鹏在论坛上强调。

包括中国在内的许多国家正在采取行动促进互联互通、稳定全球供应链。

“比如在清洁能源替代燃料领域，全球航运非常重要，因为它可以促进清洁能源和替代燃料的全球运输。所以我们建设了5大走廊，并与不同国家联手推动清洁能源和替代燃料的全球运输。”新加坡交通部长 Chee Fong Tat 表示。

乌兹别克斯坦交通部长伊尔霍姆·马赫卡莫夫表示，虽然乌兹别克斯坦是内陆国家，通往世界主要港口的通道有限，但仍在努力建设能够连接整个欧亚地区的陆路交通走廊。对于其他走廊，“我们的首要任务之一是发展高质量、可靠和可持续的跨境基础设施。”

资料图：中欧班列（成都-重庆）始发站点，从中国重庆开往德国杜伊斯堡。张旭 摄

当然，中国在稳定全球供应链方面已经有成功的实践经验。最典型的例子之一就是中欧班列。

贯穿欧亚大陆的中欧班列正在成为许多企业国际运输的首选，许多欧洲国家已经开始寻求以海代陆的物流解决方案。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示，今年1-8月，共开行中欧班列13056列，发送货物139.9万标准箱，同比增长12%和 11%。

中国提前谋划，先行一步。党的二十届三中全会部署了交通领域多项改革任务，包括深化综合交通运输体制改革，也包括铁路、公路改革。

正如李小鹏在论坛上所说，实践证明，中国在改革开放中已经发展成为连接世界的交通强国，也将通过全面深化改革向交通强国迈进，造福世界。 （超过）

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