电池寿命如何？
对于纯电动车，大家最关心的就是续航。我们做了一个小测试，空调温度22度，风速4档，车上坐3个成年人，开启节能模式，平均时速维持在49km/h。实际行驶里程为106.8km，而显示的无电池续航里程为118km。
综合来看，续航率达到了 90%，这是一个非常优秀的成绩，完全超出了预期。另外在之前的测试中，续航只有 20km 的时候，并没有出现电量限制或者跑得慢的情况，所以在日常使用中，无论是上下班通勤，还是在高速公路上行驶，这个续航是没有问题的，不会造成太大的续航焦虑。
它怎么驾驶？
E5的定位是一款家用车，因此这款车的整体调校也是完全偏向于家用。
这款车可以通过中控屏幕切换三种驾驶模式，不同驾驶模式之间的区别也是非常明显的，节能模式下油门的延迟时间比较大，初期加速会比较慢，中后期加速过程还是比较线性的，不过这个模式下的动能回收力度会比较大，松开油门之后车子的顿挫感还是比较强的。所以如果车内乘客容易晕车的话，建议切换到标准模式，这个模式下车子的加速和刹车效果都会很不错，而且配合无感刹车功能，刹车的时候基本不会出现点头的情况。
运动模式下，驾驶感受有种不一样的感觉，能明显感觉到后背的推力，0-100km/h加速仅需6.9s，日常超车很轻松。
E5采用CTB车身电池一体化技术，将电池组与底盘融为一体，再加上50:50的前后轴负载比，也让该车拥有了比较不错的操控稳定性，即便是紧急变道、转弯时，车子的侧倾也不是很明显。
底盘的调校也偏向舒适性，优点是在行驶过程中，能够比较干净地过滤掉震动，不会反馈给车内的人太多震动，不过在面对一些颠簸路面时，悬架就有些力不从心，无法在第一时间稳住车身。
车载电脑性能怎么样？
关于 E5车机的性能，先说优点吧，这款车搭载的是龙鹰1号车机芯片，虽然算力不如 E8的8295芯片，但实际操作起来还是很流畅的，同时可以发出四到五个语音指令，车机基本都能识别。
中控台上的这枚按钮是车内我最满意的一个配置，不仅可以通过旋转按钮来调节音量，还可以长按按钮自定义其他功能，比如控制空调温度和风量、切换桌面主题、氛围灯模式等诸多功能，可以说是做到了一键多用，大大增加了行车过程中盲操作的便利性。
E5搭载了与魅族联合开发的Flyme Auto车机系统，但仅支持魅族手机与车机互联，其他品牌手机仅支持蓝牙，且均不支持，再加上魅族手机目前市场份额不算太大，车机互联局限性较大，大部分用户体验不到完整的车机互联功能。
内部空间非常出色
虽然这款车的定位是紧凑型SUV，但车内空间却比外观看起来宽敞很多。天雅君身高175cm，前排座椅调整到正常位置的情况下，坐在后排有两拳三指的腿部空间，一拳二指的头部空间，这样的空间表现在同级别车中已经算是优秀的成绩了。
不仅空间大，座椅垫厚且包裹感不错，后排地板也是纯平设计，得益于这样的设计，后排即便坐着三个成年人，腿部空间也还是很充裕的。
E5在储物空间方面还有一张王牌，那就是在后备箱盖下方有一个很大的储物空间。由于这个地方底部是完全封闭的，就算直接往里面灌水也不会洒出来。这对于喜欢钓鱼的消费者来说，又是一个新天地。
E5 另外一个备受争议的点是其充电口被设计在了车辆的右前侧。
首先说一下这样设计的原因， E5 是前驱车，电池组的出线口在车头，因此充电口也设计在车头，这样会让高压线的连接效率更高，而且因为高压线不再需要绕过驾驶舱，安全性也进一步提升。
但实际使用起来，确实很不方便！如果想更方便地开出车位，倒车入库后，充电桩线往往达不到合适的长度，只能将车头朝向充电桩。这样倒车出库时盲区就会很大，难以观察到车尾两侧的情况，增加了安全风险和操作难度。
总结
银河E5很适合家庭通勤车的定位，尤其是乘客空间和载货空间，都比同级别车型要好。天涯君买的是530km探索+版，14万多一点，实用配置该有的都有，个人觉得性价比最好。就算是两个孩子的家庭，这台车也完全可以满足日常所需，如果是家庭第一辆新能源车，还是值得看看的。
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