但他们的支持仅限于申请者入党前的表现，至于申请者入党后会不会成为公务员或者贪官，那就只有天知道了。
也就是说，当事人介绍人只对申请人的历史负责，并不能保证未来。
这也是评级机构的本质，不管给的是A还是B，都只是代表了公司的过去，至于未来，你相信就叫“预测”；不相信就叫“猜测”。
当然，“猜测”不是我们要讨论的；我们要谈论的是“预测”。
什么是预测？预测就是“我所想的，我所相信的”。它可能是准确的，也可能不是。信不信由你。这使得评级机构永远立于不败之地，并且不会有任何法律责任问题。
就像证券公司给的股票买入评级，你按照他说的买了，结果亏了，怪谁呢？只能怪自己太天真。
事实上，即使你花钱购买证券公司的投资咨询服务，并按照其建议进行买卖，你仍然要对自己的盈亏负责。
这就是评级，肯定比一般人专业，但是仅供参考，风险自负。
关于评级，还有一个概念叫“有效期”。
就如同天气预报一样，不管是晴天、刮风、下雨，你得具体对应到明天、后天或者大后天，甚至更远的未来，甚至细分到白天和晚上。
同样，企业评级也必须有一个具体的时间框架，你给出评级之后，必须说明这个评级在未来多长时间内有效，否则这个预测就没有实际意义。
就好比你问我某只股票什么时候会涨，我告诉你20年内一定会大涨，你会叫我去你想去的地方就去那里。
具体到恒大，2015年其获得了国内三大评级机构一致认可的AAA信用评级，但该评级有效期仅有3年，也就是说2018年后将失效。
恒大第一次财务危机发生在三年后的2021年。
当然你可以说，因为2015年的评级，恒大才能够轻松发债、获得贷款，这是恒大负债的一个重要原因。
从逻辑上看似乎正确，但是却没有证据支撑。
一个司机在路上撞到了人，送去医院检查后，一切正常，没什么事，就是衣服被撕破了，然后司机给了一定的赔偿，事情就结束了。
一年后，被撞人莫名其妙死亡，家属将司机告上法庭，称是撞人后遗症导致的，司机该不该承担责任？
死亡原因可以通过法医鉴定确定，是否和司机碰撞有关也可以通过医学推理确定，但这里面有巨大的不确定因素无法确定，谁知道死者在过去一年内是否还发生过其他碰撞？
只要没有办法证明，司机就不能承担责任。
同样的道理，恒大在获得AAA评级的时候，实力很强，但是三年有效期过了之后，普华永道就配合恒大做了三年的造假账，之后恒大就病倒了。
这六年发生了太多事情，任何一件事都可能改变恒大的健康状况，把责任推到评级机构身上实在太难了。
所以，对于给恒大三星级的评级公司，你只能说它不准，但不能说它错。
当然，与此同时，海外评级机构对恒大的评级也得出了相反的结论。
早在2012年，当许家印价值数千元的皮带成为网络焦点时，浑水就认为恒大存在债务偿还问题，并存在会计造假。
2015年，国际三大评级机构之一的标准普尔将恒大长期企业信用评级由“BB-”下调至“B+”，2016年又由“B+”下调至“B-”。
也就是说，自2012年以来，国外评级机构对恒大均持悲观态度，而国内三大评级公司则一致给予恒大AAA信用评级。
国外的人都注意到了，但是你们国内没有注意到，所以恒大事件的责任就在于你们？
中国有句俗话叫“时过境迁，形势所迫”，当国内评级机构给出3A评级时，大家兴奋不已，一致认为粉碎了海外机构做空中国公司的阴谋。
而如今，同样的事情却引发了截然相反的舆论。
其实你说海外机构长期撑不下去，我说国内公司三年内就没事了，大家都在做预测，用统计概率说话，谁也说不准谁对谁错。
当然，评分不准确虽然不违法，但评分也是有规则的，如果不遵守规则或者故意作弊，就有可能触犯法规和法律。
2024年2月，国内六大评级公司因不遵守规定全部受到处罚。
说起国际评级机构，美国三大评级机构穆迪、标普、惠誉就一定可信吗？不一定。
美国次贷危机是怎么产生的？就是因为他们给高风险的次级债评级太高，要不是他们煽风点火，那些次级债根本就流通不起来。
以至于次贷危机爆发后，有美国专家感叹：
“我们现在生活在两个超级大国之间，一个是美国，一个是穆迪。美国可以用炸弹摧毁一个国家，穆迪可以用评级摧毁一个国家。”
2023年，穆迪下调中国主权信用评级，次贷危机的罪魁祸首中国，怎么有底气说世界上最值得信赖的国家信用很差？
当然，穆迪也曾下调过美国的信用评级，但掐自己和踢别人的感觉是完全不同的。
毕竟，每个国家的评级机构都是在相对公正的前提下服务本国经济的，这背后，除了专业，还有立场。
回到恒大事件，当年许家印或许确实转坏了，但“穆迪”下调恒大评级的目的，未必是为了正义，也可能是为了利益。
基于这样的假设，我们再回过头来看当年恒大三个A的评级，或许事情就会变得更加明朗。
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论